335Αρχικό μήνυμα απο Skyline_IS
ναι
οχι
Πρώην Moderator :D
335
Προσεχώς κατάρρευση εσόδων (ΙΙΙ)
Του Γιώργου Καισάριου
Παρακαλώ ενθυμήστε το άρθρο που έγραψα πριν από πολλούς μήνες με τίτλο "Προσεχώς κατάρρευση εσόδων".
Είχα εξηγήσει σε αυτό το άρθρο ότι, καθώς αυξάνονται οι φόροι, ολοένα και λιγότεροι θα θελήσουν να δουλέψουν και να επιχειρήσουν, με αποτέλεσμα, όταν το κράτος φτάσει να φορολογεί το 100% των κερδών, τα έσοδα θα είναι μηδέν.
Λίγο πολύ νομίζω ότι έχουμε δει την εφαρμογή αυτής της θεωρίας στην πράξη. Τα έσοδα είναι από στάσιμα έως μειούμενα, παρ΄ όλο που η κυβέρνηση έχει αυξήσει δραματικά όλους τους φόρους στα πάντα.
Εν ολίγοις, η ικανότητα αύξησης των εσόδων δια μέσου της φορολογίας έχει φτάσει στο όριο της.
Το πρόβλημα όμως δεν είναι μόνο ότι τα φορολογικά έσοδα έχουν φτάσει σε οριακό σημείο, το πρόβλημα τώρα είναι πως θα αποτραπεί περαιτέρω μείωση των φορολογικών εσόδων, καθώς η κυβέρνηση επιμένει στο να προσπαθεί να εισπράξει φορολογικά έσοδα από εκεί που δεν υπάρχουν.
Βάζοντας στην άκρη τις συλλήψεις που διαβάζουμε καθημερινά, σχετικά με τις οφειλές ΦΠΑ κτλ (που είναι μεν σωστές που γίνονται, πλην όμως δεν θα λύσουν κανένα πρόβλημα), το ερώτημα είναι από που αλλού θα βρεθούν φορολογικά έσοδα;
Η απάντηση είναι ότι δεν θα βρεθούν.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από τον κλάδο αυτοκινήτου, υπάλληλοι των ΔΟΥ εκτιμούν ότι τον Δεκέμβριο θα δούμε ρεκόρ κατάθεσης πινακίδων, στην προσπάθεια των πολιτών να γλιτώσουν το τεκμήριο και τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας. Οι παραδόσεις σε ορισμένες εφορίες είναι έως 200% αυξημένες σε σχέση με πέρσι. Εκατοντάδες εκατομμύρια θα είναι τα χαμένα έσοδα για το δημόσιο. Τα δε έσοδα από το τέλος φόρου πολυτελείας στα ΙΧ είναι μηδενικά.
Η αύξηση όμως των φόρων έχει επίσης παγώσει την εμπορεία αυτοκινήτων. Εκατοντάδες επιχειρήσεις του κλάδου έχουν κλείσει. Το κράτος δεν θα εισπράξει έσοδα πλέον ούτε από αυτούς.
Η μειωμένη όμως κυκλοφορία οχημάτων έχει επίσης επηρεάσει αρνητικά και τα συνεργεία αυτοκινήτων και ειδικά των αντιπροσωπιών (υποθέτω ότι τα γειτονικά συνεργεία ίσως να έχουν αυξημένη δουλειά).
Επίσης μειωμένη ζήτηση υπάρχει και για ανταλλακτικά, καθώς βλέπω ότι πολλά μαγαζιά με ανταλλακτικά έχουν κλείσει τον τελευταίο χρόνο. Και βέβαια υπάρχουν και οι εργαζόμενοι σε όλη αυτή την αλυσίδα που είναι άνεργοι και αδυνατούν να ανταποκριθούν σε καθημερινές ανάγκες. Χιλιάδες οι απολυμένοι και από παντού τα δημόσια έσοδα μειωμένα.
Όλη αυτή η ζημιά λοιπόν έχει γίνει διότι κάποιος εξυπνάκιας γραφειοκράτης (που μάλλον δεν έχει βρεθεί ποτέ σε ανάγκη) αποφάσισε ότι ο κλάδος αυτοκινήτου θα είναι ένας εύκολος στόχος να βρεθούν αυξημένα έσοδα, με σκοπό να συνεχίσει το κράτος να σπαταλά λεφτά που δεν έχει και να έχει αυτός (ο γραφειοκράτης) έναν μισθό, που εκ του αποτελέσματος δεν αξίζει (διότι η επιβολή αυτών των φόρων αποδείχτηκε λάθος).
Και ενώ όλα τα δεδομένα συνηγορούν στο ότι η αυξημένη φορολογία δεν έχει επιφέρει κανένα θετικό αποτέλεσμα, η κυβέρνηση συνεχίζει να προσδοκά σε αυξημένα φορολογικά έσοδα, ενώ στην πραγματικότητα τα έσοδα συνεχίζουν και διολισθαίνουν.
Το χτεσινό άρθρο του Capital.gr με τίτλο "Ξέφυγε πάλι το έλλειμμα" είναι αποκαλυπτικό:
Τρύπα-μαμούθ ύψους 3,292 δισ. ευρώ παρουσιάζει ο προϋπολογισμός στο εντεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου, κυρίως λόγω της δραματικής υστέρησης των εσόδων αλλά και λόγω της σημαντικής υπέρβασης των δαπανών.
Σύμφωνα με τα αναλυτικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Οικονομικών, τα καθαρά έσοδα στο 11μηνο ανήλθαν στα 43,833 δισ. ευρώ, παρουσιάζοντας υστέρηση έναντι του, δις αναθεωρηθέντος προς τα κάτω, στόχου του προϋπολογισμού κατά 1,809 δισ. ευρώ.
Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος της απόκλισης, αρκεί να αναφερθεί ότι μέσα στο Δεκέμβριο οι συνολικές καθαρές εισπράξεις του δημοσίου θα πρέπει να ανέλθουν στα 7,4 δισ. ευρώ, ενώ κατά μέσο όρο το πρώτο ενδεκάμηνο εισπράττονται μηνιαίως 3,9 δισ. ευρώ. Στο σκέλος των δαπανών, στο 11μηνο, ξοδεύτηκαν 3,7 δισ. περισσότερα σε σχέση με όσα είχαν ξοδευτεί την αντίστοιχη περίοδο του 2010.
Η δημοσιονομική προσαρμογή θα έπρεπε να γίνει με μείωση δαπανών και όχι προσπαθώντας η κυβέρνηση να αυξήσει τα έσοδα από φόρους. Πολλοί το είχαν πει, μεταξύ άλλων και η ίδια η τρόικα.
Δυστυχώς όμως τώρα είναι κάπως αργά, διότι έχουμε φτάσει στο σημείο όπου πρέπει να γίνουν δυσανάλογες μειώσεις στις κρατικές δαπάνες για να αναπληρώσουμε τα μειωμένα έσοδα λόγω της τεχνικής ύφεσης που επέβαλε η κυβέρνηση με τους φόρους. Και δυστυχώς αυτό το δεδομένο δεν αφήνει περιθώρια αισιοδοξίας.
Η μόνη λύση πλέον για την Ελλάδα (πέραν από τα διάφορα σχέδια financial engineering που έχω αναφέρει) είναι ένα σχέδιο Marshall σαν αυτό που έχει ειπωθεί από τους Ευρωπαίους, με σκοπό να μειωθεί η ανεργία καθώς θα συνεχιστούν οι μειώσεις δαπανών από την κυβέρνηση.
Κάτι τέτοιο βέβαια εφόσον οι της Ευρώπης μας λυπηθούν. Διότι σε διαφορετική περίπτωση, δεν θέλω ούτε καν να σκεφτώ την επόμενη μέρα.
120ie87 (14-12-11), Konstantinos E60 (14-12-11), Monsta (14-12-11)
Παλιο δημοσιευμα.
Καλο ειναι να τα θυμομαστε που και που.
Πηγη: η σελιδα του ΙΚΑ
Η Διοίκηση του ΙΚΑ, για πρώτη φορά μετά από πάρα πολλά έτη, παρέδωσε σήμερα στο Δ.Σ. τους Ισολογισμούς των ετών 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 και 2005, υλοποιώντας τη δέσμευσή της για διαφάνεια και ενημέρωση όλων των φορέων και των ασφαλισμένων για την οικονομική κατάσταση του Ιδρύματος.
Αναφορικά με πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας περί δήθεν μαύρης τρύπας 600 εκατ. Ευρώ στον Ισολογισμό του ΙΚΑ του έτους 2005 επισημαίνουμε ότι τουλάχιστον 600 εκατ. Ευρώ δεν έχουν λογιστικοποιηθεί για το έτος 2005, παρότι έχουν καταβληθεί και εισπραχθεί από το ΙΚΑ, και αυτό οφείλεται στο νέο τρόπο είσπραξης και βεβαίωσης των ασφαλιστικών εισφορών που ισχύει από 01.01.2002 με τον θεσμό των Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων (Α.Π.Δ.).
Διευκρινίζεται επίσης ότι το εμφανιζόμενο πλεόνασμα του 1,8 δισ. Ευρώ για το 2002 προέρχεται από την απόδοση στο ΙΚΑ της πρώτης δόσης των ομολόγων από το ελληνικό δημόσιο, 1,5 δισ. Ευρώ, σε εφαρμογή της σχετικής σύμβασης του ΙΚΑ με το ελληνικό δημόσιο (Νοέμβριος 2001) που αφορούσε τις οφειλές του ελληνικού δημοσίου από την ασκούμενη κοινωνική πολιτική μέσω του ΙΚΑ για την περίοδο 1974-2000. Επίσης, τον ίδιο χρόνο καταγράφηκαν ως έσοδα 870 εκατ. Ευρώ, καθώς ήταν η πρώτη χρονιά εφαρμογής των Α.Π.Δ. (ΠΔ 80/1997) και ως εκ τούτου λογιστικοποιήθηκαν και εμφανίζονται ως έσοδα για το 2002 τα έσοδα από 1η Δεκεμβρίου 2001 έως το τέλος του 2002.
Το 2003 η δόση των ομολόγων του δημοσίου ήταν 1,5 δισ. Ευρώ και το 2004 ολοκληρώθηκε η καταβολή του δημοσίου για την κοινωνική πολιτική της περιόδου 1974-2000 με καταβολή της τελευταίας δόσης ύψους 0,9 δισ. Ευρώ.
Επιπλέον, επισημαίνεται ότι τα ταμειακά διαθέσιμα στις 31.12.2004 (Καταθέσεις σε Τράπεζες και Ταμείο) ήταν 492 εκατ. Ευρώ, ενώ στις 31.12.2005 ήταν 873 εκατ. Ευρώ, δηλαδή είχαμε αύξηση 381 εκατ. Ευρώ (77%). Αυτό αποδεικνύει ότι το λογιστικό έλλειμμα του 2005 δεν είναι ταμειακό και οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στη μη λογιστικοποίηση των αταυτοποίητων αναλυτικών γραμμών των Α.Π.Δ.
Τα έσοδα από εισφορές του 1ου τετραμήνου του έτους 2007 τρέχουν με ρυθμό 10% έναντι πρόβλεψης 7,3%.
Κατόπιν τούτου γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι το ΙΚΑ όχι μόνο δεν έχει διαχειριστικό έλλειμμα κατά τη διάρκεια των ετών 2004 - 2006, αλλά αντιθέτως παρουσιάζεται μια σημαντική βελτίωση των ταμειακών διαθεσίμων και της περιουσίας του.
Ου στο διαολο μοσχαρια.
Banned
Όλη αυτή η ζημιά λοιπόν έχει γίνει διότι κάποιος εξυπνάκιας γραφειοκράτης (που μάλλον δεν έχει βρεθεί ποτέ σε ανάγκη) αποφάσισε ότι ο κλάδος αυτοκινήτου θα είναι ένας εύκολος στόχος να βρεθούν αυξημένα έσοδα, με σκοπό να συνεχίσει το κράτος να σπαταλά λεφτά που δεν έχει και να έχει αυτός (ο γραφειοκράτης) έναν μισθό, που εκ του αποτελέσματος δεν αξίζει (διότι η επιβολή αυτών των φόρων αποδείχτηκε λάθος).
Άραγε σε μία ιδιωτική επιχείρηση, τι θα πάθαινε αυτός ο εξυπνάκιας? Τι θα έκανε η επιχείρηση στη συνέχεια?
Ουρές στις εφορίες για κατάθεση πινακίδων
Ουρές σχηματίζουν στις εφορίες εκατοντάδες οδηγοί οχημάτων προκειμένου να καταθέσουν τις πινακίδες αυτοκινήτων, αδυνατώντας να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας.
Επιπλέον φέτος, στις ουρές συνωστίζονται και άνθρωποι που ζητούν προσωρινή ακινησία των οχημάτων τους, διότι αδυνατούν να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους.Οι περισσότεροι ζητούν την απόσυρση του αυτοκινήτου, ελπίζοντας ότι κάποια στιγμή θα καταφέρουν να βρουν δουλειά και να το χρησιμοποιήσουν.
Σύμφωνα με την «Ελευθεροτυπία», επικαλούμενη εκτιμήσεις στελεχών του υπουργείου Οικονομικών, η αύξηση φέτος στις καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίας αναμένεται να φτάσει το 200% σε σχέση με πέρσι.
https://www.skai.gr/news/greece/arti...esi-pinakidon/
Speedboat Moderator
Δυο τα σενάρια.
1)Δεν πιάνει τους στόχους και παίρνει τον γνωστό...
2)Βρίσκει θύματα,πιάνει στόχους και γίνεται απο τα big boss της εταιρίας με δάφνες και επαίνους...
Ουρές στις εφορίες για κατάθεση πινακίδων
https://www.skai.gr/news/greece/arti...esi-pinakidon/
Speedboat Moderator
Ptboul (14-12-11)
Σε περιπτωση που δεν πληρωσεις τελη και αφησεις τις πινακιδες πανω τι γινεται? Επισης αν τις παραδωσεις και μετα απο 6 μηνες τις ξαναπαρεις τοτε τι πληρωνεις?
Δικαιώματα - Επιλογές
