Επ ευκαιριας μια πρωτη ενημερωση απο το μηχανικο μου:
Εβαλα στο 36αρι μου τις v maxx ρυθμιζομενες καθ υψος και σκληροτητα (αυτη με ενδιεφερε κυριως) .Αντικατεστησαν τα μπιλσταιν χοντρομπουκαλα με τα hr ελατηρια.
Τα ρυθμισε για αρχη στο τερμα μαλακο και η διαφορα απ οτι μου ειπε ηταν εμφανης.
Οταν θα το παρω στα χερια μου, θα γραψω εντυπωσεις.
τούρμπο και πράσινα άλογα
BILL007 (31-12-16), chrisgiapz3 (07-01-17), gant (06-01-17), isou (30-12-16), nikos valvetronic (30-12-16), pilot (04-01-17), wheelman (30-12-16), zaharias (01-01-17)
Αντε!!Καιρος ητανε!!!Καλοριζικες και να το ευχαριστηθεις τουρμποσυναδελφε!!!
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Panos 316T (31-12-16)
Panos 316T (03-01-17)
Στις αναρτησεις δεν ειναι σωστό να ειναι τερμα σκληρός ή τερμα μαλακός ο ρυθμιστης.
Πρεπει η βαλβιδα να δουλευει και να υπαρχει συνεχώμενη εισροη και εκροη λαδιού.
Αυτό που ονομάζουμε "σκληροτητα" σε 1-way αναρτηση με σταθερη τη αποσβεση, και με ρυθμιζόμενη την επαναφορά, έχει να κανει με το χρόνο επαναφοράς του εμβόλου.
Με λίγα λόγια, οσο παμε προς σκληρό = κλεινουμε τη βαλβίδα = μειωνουμε την εισροη και εκροη λαδιού = κανουμε το εμβολο πιο αργό στην επαναφορά του.
Τα αντιθετα γίνονται όταν ανοίγουμε τη βαλβιδα για να πάμε προς μαλακό = πιο γρηγορη επαναφορά.
M3 CSL
BILL007 (04-01-17), chrisgiapz3 (07-01-17), gant (06-01-17), JiMk86 (06-01-17), Panos 316T (04-01-17), pilot (04-01-17), Stunt Mike (07-01-17), Vassilis ///M (04-01-17), wheelman (05-01-17), zaharias (04-01-17)
παίδες σε σχέση με αυτά που φόραγα καμία σχέση!
ξεκινάω με την πιο μεγάλη διαφορά : το σκληρό ντουπ που μου έφερναν τα προηγούμενα μέσα στην καμπίνα όταν περνούσα από λακούβα πλέον είναι κατά 60% λιγότερο.
Προς το παρόν τη ρύθμιση σκληρότητας την έχω ακριβώς στη μέση αλλά μου φαίνεται δε θα προχωρήσω σε πειράματα.Όσον αφορά το ύψος το σήκωσα 1,5 πόντο από ότι ήμουν αφού το αυτοκίνητο κινείται καθημερινά στους ελληνικούς καρόδρομους,
Πραγματοποιήθηκε στροφοδιαδρομή και ένιωθα ότι συμβάλει πιο αρμονικά η coilover στη γενική συμπεριφορά του αυτοκινήτου και στα πλασαρίσματα στις στροφές είναι πιο πρόθυμο να ακολουθήσει τις απαιτήσεις σου.
Δεν έχω ξαναβάλει ποτέ ρυθμιζόμενη και η σύγκριση γίνεται με τα μπιλσταιν-hr που είχαν διανύσει περίπου 45000 χλμ. συν ότι έχω ενισχυμένα συνεμπλοκ , x brace κλπ οπότε δε θα σας πω αν τις προτείνω.
η τοποθέτηση έγινε δίχως πρόβλημα και το μόνο που μένει είναι να δείξει ο χρόνος τυχόν κουσούρια.
τιμή € 500 χωρίς τοποθέτηση
τούρμπο και πράσινα άλογα
γειά σας!
έχω ένα e36 compact με 2,5L μοτερ με μονό vanos.
σκέφτομαι να βάλω την παρακάτω ανάρτηση. Τί λέτε? έχει κανείς εμπειρία με τη συγκεκριμένη?
https://www.ebay.co.uk/itm/TA-TECHNI...QAAOSwzgRWvfuus-l1600.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stam2 : 30-05-17 στις 14:23
εγω θα τα ξαναπω....για αλλη μια φορα και ας ακουστω γραφικος....
με την αναρτηση δεν παιζουμε....μην βαζετε αναρτησεις coilover που ειναι τελειως universal...και ουσιαστικα απλα μπαινουν στο αμαξι σας!δεν δουλευουν ποτε...ή στην καλυτερη θα ειναι σαν κανα bilstein κιτρινο....οτι πληρωσεις παιρνεις...παρτε μια bc,hsd, d2, meister art (καπως ετσι γραφεται) στην κατηγορια του 800ευρα...και ειναι πραγματι value for money....αυτες χωρις να ειναι το τελειο...ειναι σαφως ανωτερες απο οτι koni και bilstein μη ρυθμιζομενο....και αν ψαχνεις το τελειο πας σε kw 2, pss, κτλ κτλ...κατηγοριας 1500ευρω...αυτες ειναι οι 2 σοβαρες λυσεις..για να χεις ενα αμαξι ασφαλες σε ολες τις συνθηκες...
nik200 (30-05-17)