πρόβλημα με Nissan Νavara

[individual]

πανε σε εναν μπομπατζη ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ.......
Θα σου παρει 20-30 ευρω το πολυ.....
Θα σου πει,τι εχει και ποσο κοστιζει και αναλογως πραξε.....ΑΛΛΑ με τη συμφωνια οτι αυτο που θα σου αλλαξει και θα το πληρωσεις,να ειναι αυτο που σου προκαλει το προβλημα.
Σε προσφατο παρομοιο προβλημα που ειχε φιλος με μερσεντες,ηταν μετα απο μεγαλη ταλαιπωρια ο αισθητηρας του στροφαλου.

[giannis_compact]

Τελικά το πρόβλημα λύθηκε!Το πήγα στην αντιπροσωπεία της Νισσάν στην Κομοτηνή!Το πήγαμε μια βόλτα με τον τεχνικό και από τα πρώτα κιόλας μέτρα κατάλαβε ποιά ήταν η αιτία του προβλήματος!Έχει ενα εγκεφαλάκι πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο κάποια σχέση έχει με το μείγμα και έδινε εντελώς λάθος τιμές!Αλλάχτηκε και το αυτοκίνητο ''πυροβολάει'',πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι πήγαινε πριν βγάλεο το πρόβλημα!Κόστος 85 ευρώ μαζί με την εργασία!Δεν θυμάμαι ακριβώς πώς μου το είπε,όταν ανέβω στο χωριό θα δω την απόδειξη που το αναγράφει και θα σας ενημερώσω!

[andreas110080]

Φίλε μου μάλλον τσάμπα στα πήρε τα λεφτά ο τεχνικός, εγώ έχω το D40 και είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα μετά τα 100.000-105.000 χλμ. Μετά από ελέγχους, αντιπροσωποιες και "τεχνικούς" το πρόβλημα συνέχισε να υπάρχει. Έτσι αποφάσισα να το ψάξω λίγο στο νετ και τελικά βρήκα τη λύση. Το αυτοκίνητο έμπαινε σε "safe mode" έπρεπε να κάνεις "ρεσετ" στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Παρακάτω παραθέτω αυτά που βρήκα και πως θα κάνεις ρεσετ. Όταν το έκανα το αυτοκίνητο πέταγε!
Συγνώμη που είναι στα αγγλικά αλλά δεν προλαβαίνω να κάνω μετάφραση!


Had the same problem at 98000km, after analysis it seemed to be the fuel pressure sensor. Brought it in and was dealt with for about 200 euro's. The point where it cuts out is the limp mode indeed. Just a safe mode not to spoil your engine.

I have been struggling with the truck (d40 2006) for a couple of weeks, low power in all gears untill revs upto around 2500-3000 then some power returns, checked all the usual items and did ecu fuel pump resets.

Nothing seemed to work , we then ran it with the air filter off, worked a dream. Removed the airfilter box and looked inside the wing. There is a piece of foam glued inside the wing to presumably stop water from entering the airbox. Part of this foam was loose and must have been getting sucked into the intake tube when the engine revs increased. I removed the offending item and it runs again like new. I can only assume the more revs added the more strung out the foam becomes hence why the revs increased again. At low revs it must have acted like a restrictor valve. On closer inspection of the air filter it was bowed up again indicating a restriction on the intake as the engine tried to gasp for air.

ROB CAN YOU MAKE THIS A STICKY PLEASE BOSS!

Thanks to Boohoo for reading through the workshop manual, resetting ECU and FUEL pump MAY help in cutting down on that horrible tapping noise that the D40 suffers from.
Ive carryed out this reset and the engine is alot smoother, more responsive, less smokey and alot less tappy.

To carry out the reset carry out the following

Turn ingnition on so all dash lights come on.

Wait 3 seconds

PUMP accelerator pedel 5 times within 5 seconds....

with foot now OFF accelerator wait 7 seconds...

After 7 seconds press and hold down accelerator pedel for 10 seconds...

Atfer 10 seconds the Engine Managment Light will start to flash, at this point remove foot from accelerator.

the Nav is now in diag mode, so let the EML flash for a bit. the press and hold the acclerator pedel down for more than 10 seconds..this will then reset ECU and fuel pump etc......and put them into learning mode.

NOTE: When the EML light is flashing, this is listing possible fault codes... so if you know how to read the fault codes or know the sequences then you can figure out any possible faults with your Nav with out getting the dealer to do it!!

[andreas110080]

Ξεχασα να πω οτι τα παραπανω πρεπει να τα κανεις ακριβως στους χρονους που λεει!

[nikos1400]

Τελικά το πρόβλημα λύθηκε!Το πήγα στην αντιπροσωπεία της Νισσάν στην Κομοτηνή!Το πήγαμε μια βόλτα με τον τεχνικό και από τα πρώτα κιόλας μέτρα κατάλαβε ποιά ήταν η αιτία του προβλήματος!Έχει ενα εγκεφαλάκι πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο κάποια σχέση έχει με το μείγμα και έδινε εντελώς λάθος τιμές!Αλλάχτηκε και το αυτοκίνητο ''πυροβολάει'',πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι πήγαινε πριν βγάλεο το πρόβλημα!Κόστος 85 ευρώ μαζί με την εργασία!Δεν θυμάμαι ακριβώς πώς μου το είπε,όταν ανέβω στο χωριό θα δω την απόδειξη που το αναγράφει και θα σας ενημερώσω!

Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
https://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788

faulty neutral position switch on the gearbox causing loss of power in 3rd and 4th gear

Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω...

Some engines can blow prematurely

Assuming you are in the EU and your engine number is before YD25DDT1219661 in your log book or found above the alternator on the block, then it is at risk – d22′s with yd25 2.5 tdi engine (2002-2005), especially around the 60,000mile mark....
The fundamental fault lies with con rod bolts that are NOT up to the job.

οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω.

[giannis_compact]

Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
https://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788



Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω...




οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω.

Νίκο αυτό ακριβώς ήταν. Δόξα τω θεω το αυτοκίνητο ως τώρα μία χαρά πηγαίνει και έχει κάνει 40.000 δύσκολα χιλιόμετρα σε χάλια χωματόδρομους.

[scania124]

Λιγο παλιο το θεμα του Γιαννη....αλλα μιας και ειναι πολυ πιθανο να ψωνισει ο πατερας μου συντομα ενα Ναβαρα d22, εριχνα μια ματια στο νετ και βρηκα κατι σχετικα με προβληματα που ειχα ακουσει, αλλα μεχρι τωρα δεν το ειχα ψαξει μιας και δε με ενδιεφερε το θεμα.

Το θεμα του Γιαννη ισως να ηταν και αυτο εδω
https://www.nissan-navara.net/viewtopic.php?f=3&t=6788



Το αλλο μεγαλο προβλημα που ειχαν μαλλον ειναι αυτο εδω...




οι ενδιαφερομενοι δειτε και εδω.

νικο ποιο D22 θελει να παρει???το πρωτο με τα 105 αλογα η το facelift με τα 133.????

[nikos1400]

νικο ποιο D22 θελει να παρει???το πρωτο με τα 105 αλογα η το facelift με τα 133.????

δεν ξερω Θανο, μαλλον με τα 133. του '05 ειναι λεει, δεν το'χω δει ακομα εγω το αμαξι. δεν ξερω αν βγαινανε τότε και "τσιπαρισμενα" απο την αντιπροσωπεια με παραπανω αλογα ??
αυτο που με ενδιαφερει ειναι η αξιοπιστια, για αυτο το εψαχνα λιγο το θεμα.
θα χρησιμοποιω και εγω καμμια φορά το αυτοκινητο, θα ειναι καθαρα για δουλεια το αμαξι.

[A8hnaios]

Ρε Νικο εσυ τι κανεις? δε μπορεις να βρεις κανενα εκει που εισαι???

Αντε θελω κ εγω ενα....

Πολλα κυκλοφορουν στους δρομους παντως....

[nikos1400]

Ρε Νικο εσυ τι κανεις? δε μπορεις να βρεις κανενα εκει που εισαι???

Αντε θελω κ εγω ενα....

Πολλα κυκλοφορουν στους δρομους παντως....

εκει που ειμαι? εσυ που εισαι?!

μπορει να βρεθηκε ενα σε καλο βαλιου-φορ-μανη, αλλα δεν ειναι του-ότα!