Σελίδα 3 από 6 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 30 από 60

Θέμα: Αντιψυκτικο

  1. #21
    Εγγραφή
    17-01-10
    Περιοχή
    Βολος
    Ηλικία
    55
    Μηνύματα
    855
    Thanked
    550
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Οπως και του nfot !! Συμπλήρωσα υγρα και μετά απο 15-20 ημέρες
    ξαναναψε η ένδειξη.Οταν το πρεσάρισα άρχισε να "γλύφει" απο την
    επάνω ένωση.Αντιπροσωπεια και αλλαγη στα πλαισια της εγγυησης .
    Την δευτερη φορά δεν ασχολήθηκα καθόλου,πήγα το άφησα και έφυγα
    Φτιαξε μου το κεφι, φτιαξε μου τι κεφι
    ΑΝ το παθω κι αυτο, BMW δε θα ξαναπαρω.
    "You live more for five minutes, going fast on a bike, than other people do all of their life". - Marco Simoncelli R.I.P.

  2. #22
    Εγγραφή
    13-09-10
    Περιοχή
    Εδώ
    Μηνύματα
    1.477
    Thanked
    1476
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Γιατί άμα δε πάθεις αυτό είναι να ξανάπάρεις bmw?
    bmwfans.gr

    __________________
    عشق دریفت

  3. #23
    Εγγραφή
    07-02-10
    Μηνύματα
    213
    Thanked
    131
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Φιλοι η BMW λεει πως πρεπει να αλλαζουμε ολο το αντιψυκτικο του ψυγειου καθε 4 χρονια...Το εχει κανει κανεις ?Αξιζει ή ειναι υπερβολη ?

  4. #24
    Εγγραφή
    12-02-10
    Περιοχή
    Kατερίνη
    Ηλικία
    62
    Μηνύματα
    222
    Thanked
    197
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Z-man Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φιλοι η BMW λεει πως πρεπει να αλλαζουμε ολο το αντιψυκτικο του ψυγειου καθε 4 χρονια...Το εχει κανει κανεις ?Αξιζει ή ειναι υπερβολη ?
    Το έκανα στη Ε46,με την πάροδο του χρόνου το αντιψυκτικό χάνει την λιπαντική και αντισκωριακή ιδιότητα του,με αποτέλεσμα να διαβρώνεται η υδραντλία και όλο το σύστημα ψύξης!Ειδικά στον Μ43 που δεν έχει αλουμινένιο μπλοκ!
    Είναι βασική οδηγία συντήρησης για υδρόψυκτους κινητήρες.
    Επίσης αν δεν είναι συγκεκριμένων προδιαγραφών ΒΜW μπορεί να διαβρώσει μπλοκ κινητήρων από ελαφρό κράμα(Αλουμίνιο-Μαγνήσιο).

  5. #25
    Εγγραφή
    07-02-10
    Μηνύματα
    213
    Thanked
    131
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Πια ειναι η διαδικασια αντικαταστασης του αντιψυκτικου ?Ειναι ευκολο να γινει χωρις να παμε στο συνεργειο ή ειναι απαραιτητη η επισκεψη εκει ?

  6. #26
    Εγγραφή
    07-01-10
    Μηνύματα
    2.102
    Thanked
    874
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    αν βαλουμε σε Μ54 valeo παραφλου τι θα συμβει;;

  7. #27

    Προεπιλογή

    @ zman Δεν είναι καμία επιστήμη . Βγάζεις το κάτω κολαρο από το ψυγείο , χύνονται τα νερά , το ξαναβαζεις στην θέση του. Βγάζεις το βιδακι της εξαερωσης και γεμίζεις παραφλου μέχρι να γεμίσει .βάζεις βιδακι , κλεινεις την ταπα και έφυγες .
    Αν νομίζεις ότι το εχεις , προχώρα!

    Tip : Σε κάθε εξαερωση αλαξτε το βιδακι της εξαερωσης με ένα καινούριο . Το κόστος είναι αστείο . Πολλές φορές δημιουργείται ρήγμα από το σφιξιμο το οποίο δεν φαίνεται . Άρα αλαξτε το με ένα φρέσκο που δεν είναι ταλαιπωρημένο από θερμοκρασίες . Είναι χαζομαρα να μείνεις από 1 ευρώ

    @ kplc16 βραχυπρόθεσμα τουλάχιστον δεν θα δεις τίποτα ... Θεωρητικά ούτε μακροπρόθεσμα θα δεις κάτι... Πόσο καλύτερο να είναι το oem?
    αλήθεια πιστεύεις ότι βάζουν όλοι oem ? ή μήπως ότι κάνουν τον κόπο να το αλλάξουν
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m-power_01 : 24-01-11 στις 23:23

  8. The Following User Says Thank You to m-power_01 For This Useful Post:

    BILL007 (25-07-13)

  9. #28
    Εγγραφή
    31-01-10
    Περιοχή
    Larisa
    Ηλικία
    40
    Μηνύματα
    680
    Thanked
    278
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Σε m54 μοτερ μαστορας μου ειπε να βαλω το πρασινο υγρο γιατι αυτο θελει.Συμπληρωσα ενα κουτι και ανεβηκε το σωληνακι.Αυτο επρεπε να βαλω;Ρωταω επειδη εχασα προσφατα μοτερ απο αλλο αμαξι και ακομα τρεχω

  10. #29

    Προεπιλογή

    Μιχάλη αυτό είναι ένας μύθος που λένε οι μάστορες ... Τα BMW θέλουν λέει πρασσινο και τα vw θέλουν λέει κοκκινο ... Κλπ αυτά είναι σαχλαμαρες . Το αντιψυκτικο πρέπει να έχει καλή θερμοχωρητικοτητα και να ρίχνει τις θερμοκρασίες , και παράλληλα να εμπεριέχει συστατικά όπως γλυκερινη που συντηρεί κολαρα και πλαστικά .
    Θα σου πρότεινα λοιπόν να κανείς μια αλλαγή στα υγρά σου και να βάλεις ένα γνήσιο BMW είναι από τα λίγα πράγματα που αξίζει να βάλεις oem αναλώσιμα !

  11. The Following 3 Users Say Thank You to m-power_01 For This Useful Post:

    BILL007 (25-07-13), ghost-rider (12-03-14), merbeind (01-02-11)

  12. #30
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή



    FROM THE BMW AG - TIS

    BMW approved coolants

    Addinol Antifreeze Super Addinol Lube Oil GmbH
    Aral Antifreeze Extra Aral AG
    AVIA Antifreeze APN AVIA Mineralöl AG
    BMW Antifreeze BMW AG ...που μάλλον είναι αυτό >>>BASF Glysantin G48<<<
    BP anti-frost X 2270A BP Schmierstoff GmbH, Hamburg
    Caltex CX Engine Coolant Caltex
    Castrol ANTI-FREEZE NF Castrol International
    Fridex G48 Velvena s.a.
    Glacelf Plus Total
    GlycoShell Shell International
    Glyco Star Bremin Mineral&#246;l GmbH & Co.
    Glysantin G48-24 Engine Coolant UNICO Ltd.
    Glysantin Protect Plus / G48 BASF
    GUSOFROST LV 505 Chemische Industrielle Gesellschaft
    Mobil Frostschutz 600 Mobil Schmierstoff GmbH
    Havoline AFC (BD04) ChevronTexaco/Arteco
    Mobil Frostschutz 600 ExxonMobil
    OMV K&#252;hlerfrostschutz OMV AG
    Total Thermofreeze Plus Total

    mix should be 50/50

    Pure water is unsuitable as a coolant not just because of the lack of protection against freezing-up. Good functioning
    of the cooling system is only guaranteed once a suitable anti-freezing and anti-corrosive agent, or antifreeze for
    short, has been added.
    The cooling system of BMW vehicles must only be filled with the anti-freezing and anti-corrosive agents approved for
    this purpose. The filling and maintenance instructions to be found in the Repair Instructions and operating
    instructions must be observed.
    Antifreeze agents must meet the following requirements:
    - They must guarantee operability of the cooling system in winter (anti-freezing protection by lowering the freezing
    point) and in summer (prevent boiling and boiling over of the coolant).
    - They must protect metal components that come into contact with the coolant (grey cast iron, steel, aluminium
    alloy, brass, copper and solder) against corrosion and cavitation.
    - They must be neutral with respect to rubber and plastic parts in the coolant circuit.
    - They must guarantee the consistency of the above-mentioned quality criteria.
    To create these coolant properties, the anti-freezing and anti-corrosive agents must be mixed to the correct ratio with
    water.
    Prescribed mixture for coolant:
    - 50 % antifreeze for anti-freezing protection down to -38 °C
    The original coolant mixture poured into the cooling system at the factory has this antifreeze-to-water ratio.
    If the proportion of antifreeze is less than 40 % (i.e. the water content is higher than 60 %), not only the degree of
    protection against freezing, but also protection against corrosion is reduced. When the water content is too high, this
    can lead to premature overheating in very hot weather or hot climates and as a consequence lead to coolant being
    ejected out of the system and damage to the engine through overheating.
    This means that it is essential that an anti-freezing and anti-corrosive agent is added even in the tropics.
    Too high a concentration, more than 55 %, leads to deterioration of the cooling properties (heat transfer) and
    protection against freezing-up is modified in the opposite direction, i.e. it also deteriorates.
    The amounts of antifreeze required for providing protection against freezing-up are stated as percentage figures on
    the containers.
    However, it is not only necessary to comply with the mixture ratio specified; the minimum requirements for the quality
    of the water must also be adhered to:
    • Appearance: colourless, clear
    • Sediment, without suspended matter
    • pH value: 6.5-8.0
    • Total hardness, max.: 20° dH (German hardness grade) or in new measuring unit:
    • Total hardness, max.: 3.6 mmol Ca 2+/ ltr.
    • Chloride content: max. 100 mg/ltr.
    • Sulphate content: max. 100 mg/ltr.
    Potable tap water usually fulfils these requirements. Local water utilities can provide information about the quality of
    the water they supply. If necessary, the water must be treated (e.g. softened) or distilled water must be used.

    If you use a non approved coolant make sure that it does not contain nitrites and amines.

  13. The Following 9 Users Say Thank You to NickE60 For This Useful Post:

    beliris (02-02-11), BILL007 (25-07-13), bill_m3 (02-02-11), drbiloukos (09-01-13), joseph (09-02-11), Konstantinos E60 (01-02-11), m-power_01 (02-02-11), oldcarskickass (01-02-11), stratos (02-02-11)

Σελίδα 3 από 6 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP