Speedboat Moderator
Bmw Crazy
φίλε τσαφ νομίζεις οτι τα ξερεις..... μην μπερδεύεσαι.. καλά αμάξια δεν είναι μόνο αυτά που τα παρουσιάζουν στα περιοδικά και τους βάζουν και κανα 300 αρι άλογα παραπάνω απο οσο είναι.. ξέρω αμάξια και μηχανές τα οποία δεν δούλεψαν ποτέ σωστά και έχουν κάνει παρουσιάσεις σε περιοδικά με απίστευτους αριθμούς αλόγων κάτω απο το καπό. η αλήθεια ήταν όμως ότι αν στηνόντουσαν με πουντο 16βαλβιδο θα ηταν πίσω γιατί δεν δούλευαν σωστά....Αρχικό μήνυμα απο TSAF
υπάρχει και το undergound team στο οποίο βέβαια ειμαι απο τους πρωτοιδρύσαντες...
Νομίζω οτι υπάρχει και V8 και V10 E30 και ανήκουν στον ίδιο βελτιωτή. Μάλιστα το V10 πρωταγωνιστούσε στο προτάθλημα drift pου γινόταν πρόπερσυ
Bmw Addicted
V8 απο ε39 φορουσε το ε30 Μ3 του Σαραφη στους αγωνες ντριφτ.
Δεν αναφερομαι σε αυτα των περιοδικων. Οταν λεω σωστα δεν αναφερομαι μονο στο μοτερ αλλα σε ολα (τοποθετηση μοτερ, σασμαν, κεντρικος, οργανα, και αλλα.) Δηλαδη να μπορω να παω με το αμαξι αυτο και για βολτα αλλα και για πιστα. Για να λες εσυ οτι υπαρχουν εγω σεβομαι την αποψη σου. Εγω προσωπικα δεν γνωριζω κανα V στην Ελλαδα που δουλευει αψεγαδιαστα με stock ecu.
WRC is for boys
GROUP B was for men
Το V8 δουλευε με αγραφο (δεν δουλευε τα Vanos) και δεν ηταν σωστα τοποθετημενο πανω στο αυτοκινητο. Του Βουδουρη ηταν σωστα τοποθετημενο αλλα δεν ειχε αλλαξει καρτερ και αναγκαστηκα ειχε φουσκωσει καπο. Του Μακη ειχε τρελλα προβληματα με τον αγραφο και κανενας εδωπερα δεν καταφερε να το φτιαξει ωσπου ο ανθρωπος απηυδησε και το πουλησε κομματι κομματι.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 05-10-10 στις 15:58
WRC is for boys
GROUP B was for men
stratos (05-10-10)
του λαφογιάννη λες?
κοιτα για V γενικα μπορω να σου μιλήσω για του μαρσέλη του γιώργου που είναι V8 απο 7.40 και η μετατροπή έχει γίνει στον μαστορά μου. φοράει το 8κυλινδρο με διαφορικο και άκρα απο Μ5 και ψάχνουμε και για κιβώτιο απο Μ5 τώρα.... το αμάξι δουλεύει τέλεια και αν και αυτόματο γαζώνει.... σε όλα τα άλλα ειναι εντελώς μαμα όσον αφορα ηλεκτρικα και κινητηρα
τα καινουρια μοτερ (N54, S54, S62, S85,etc) εχουν παλαβα θεματα οσον αφορα τα engine swaps με τους εγκεφαλους γιατι με το παραμικρο μπαινουν σε safe mode. Επισης εχουν ενα εκατομμυριο sensores οι οποιοι δυσκολευουν την ολη κατασταση υπερβολικα πολυ. Στην Ελλαδα δεν εχω γνωρισει ακομα καποιον που εχει ασχοληθει με το σπασιμο σε τετοιους ecu's. H λυση για εμενα προσωπικα δεν ειναι ο αγραφος γιατι ο καθε παπατζης παιζει κορωνα γραμματα με το μοτερ σου και κατ' επεκταση με την τσεπη σου. (Παραδειγματα απειρα και ειμαι σιγουρος οτι εσυ τα ξερεις καλυτερα απο εμενα)
Εγω λοιπον οταν ακουω για τετοιες δουλειες το πρωτο που κοιταω ειναι να δω πως τα εχουν βαλει πανω στην καροτσα. Το 90% απο αυτα συνηθως δεν ειναι σωστα για να μην μπλεξουν με αλλα οπως :βασεις σασμαν, κεντρικους, κλπ, γιατι το κοστος τετραπλασιαζεται. Μετα με ενδιαφερει να υπαρχει ο stock εγκεφαλος για τους λογους που προανεφερα παραπανω.Και εγω στο δικο μου ηθελα απο την αρχη εναν S54 αλλα τοτε δεν υπηρχε η τεχνογνωσια ουτε εδω αλλα ουτε και στο εξωτερικο οποτε και αποφασισαμε να βαλουμε τον S50. Τωρα που υπαρχει το project τελειωσε. Οσον αφορα του φιλου παραπανω το αυτοκινητο αυτο οντως δεν το ξερω αλλα για να βαλει γεφυρα απο Ε34 Μ5 σε Ε30 θελει τρελο κοψιμο και πατεντα. Δεν λεω οτι δεν γινεται σωστο αλλα το νυστερι προσωπικα εμενα δεν μου αρεσει. Η λυση της γεφυρας απο Ε34 Μ5 ειναι διαδεδομενη στα driftadika γιατι ειναι φτυνη λυση. Η σωση ομως λυση ειναι γεφυρα απο Ε30 Μ3 η οποια κανει ενα κουβα λεφτα και αντε να την βρεις πλεον.
Φιλικα Δημητρης
WRC is for boys
GROUP B was for men
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
