Ας πούμε ότι συμφωνώ με όσα λες, που δεν, αλλά δεν έχει σημασία, απόψεις έχουμε όλοι. Το μόνο θέμα που θέτω είναι ακριβώς αυτό που λες και εσύ: Ότι απαιτεί θυσία και πόνο για να το έχεις. Το αν αξίζει τελικά για τα υπόλοιπα που προσφέρει, είναι επιλογή του καθενός. Για άλλους ναι, για άλλους όχι. Δεν βλέπω που διαφωνούμε λοιπόνΑρχικό μήνυμα απο ghost-rider
il pulcino pio
το 3200 που είχε ένας φίλος που μάλον θα έρθει σέρρες, το είχε περίπου 500 άλογα.
για την χρήση που του έκανε και τα άλογα που έβγαλε, το αμάξι μια χαρά στεκόταν
χωρίς πολά προβλήματα. για το 4200 τώρα τι παίζει δεν ξέρω. το 3200 πάντως με τα
ωραία πισινά φώτα που είχε αυτός ήταν μια χαρούλα όσο καιρό το είχε. καμιά φορά
απο ότι λέει του λείπει πολύ...
πάλι όμως δεν θα το άλαζα με το Μ3. ακόμα και αυτός παθαίνει κάθε φορά που του
δίνω να οδηγήσει το δικό μου.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
το shamal οπως αναφερει και η αγγελια επωληθει! καλοριζικο λοιπον στον νεο του ιδιοκτητη...
Banned
Αυτό μάλιστα !!! Καμία σχέση με τη παλιά αμαρτωλή εποχή του Gruppo.
Σιγά μη μας βγάλεις και αξιόπιστα τα ιταλικά της εποχής εκείνης.
Έχουν περάσει από τα χέρια μου (2) 33, μία 75 2.5 V6, Punto GT και πρόσφατα Bravo 1.4T 150HP. Προβλήματα στα πρώτα τέσσερα αμέτρητα και βέβαια όχι μόνο ηλεκτρολογικά. Πατώματα μπορεί να μην έκοψαν, αφενός επειδή δεν είμαι κανίβαλος και αφετέρου επειδή τα συγκεκριμένα δεν είχαν και τη φοβερή δύναμη.
Όσο για το Bravo έκανα το σταυρό μου και τους εμπιστεύτηκα για άλλη μια φορά. Προς το παρών δεν έχω κάτι, αλλά ακόμα είναι καινούριο.
Τώρα για θυσίες και πόνο δε ξέρω για σένα, αλλά προσωπικά θα προτιμούσα να ανακατασκευάσω μια κούκλα Ε30 325is που είναι και αποδεδειγμένα αθάνατο αυτοκίνητο, παρά μια 75 V6. Θυσίες και χρήμα θα χρειαστεί και για τα δύο, αλλά για το πρώτο θα πονέσω πολύ λιγότερο ενώ πιστεύω ότι θα έχω και πολύ πιο ευχάριστη συμβίωση.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Monsta : 28-09-10 στις 19:29
Konstantinos (28-09-10)
Petrolhead to the bone
To 4200gt είναι ένα αμάξι της νέας εποχής της Maserati που θέλει τη φίρμα να αποποιείται το κοντινό παρελθόν των biturbo και να επιστρέφει στις ρίζες της ως κατασκευαστής πολυτελών gt, όπως τότε στα 60s που η Ghibli ανταγωνιζόταν τη miura και τη daytona. Εντάξι το 4200 και το σημερινό grantourismo δεν ανταγωνίζονται τα αντίστοιχα 599 και murcielago αλλά σίγουρα είναι πιο upper class από τη σειρά 3 της bmw στην οποία βασικά στόχευε η σειρά biturbo.
Πιστεύω πως τα 35,000 που ζητάνε γι αυτό το αμάξι είναι άκρως πλασματικά μιας και η συντήρησή του είναι αυτή που αναλογεί όταν κάτω από το καπό έχεις ένα v8 της ferrari. Αυτά τα 35,000 είναι "διαφορετικά" από αυτά που θα δώσεις για ένα καινούργιο 316.
Δεν το έχω οδηγήσει και καλώ όποιον τυχερό το έχει κάνει να μας πει την αίσθηση που αποκόμισε. Πάντως αυτό το maserati είναι ανώτερη ράτσα από m3, είναι ένα upper class ιταλικό μοντέλο και μην το συγκρίνετε με χάρβαλα alfa και παρόμοια.
Στη συνείδησή μου μπαίνει ως η soft εκδοχή της modena, αλλά ΔΕΝ μπρεί να συγκριθεί με modena. Ίσως γι αυτό στη φάση που είμαι τώρα να προτιμώ το m3 γιατί έχει έναν αλήτικο αέρα και τσαμπουκά που το βάζει στην ίδια κατηγορία με τη modena, στα αντικοινωνικά αυτοκίνητα χούλιγκανς που γουστάρουμε!
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Enthusiast
εαν ειχα σειρα 3 αλλα οχι Μ τοτε ναι αλλα το Μ3 μου με τιποταα!!!
https://www.youtube.com/watch?v=pVK5kyQV5AQ must see!!!
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση