ΚΟΜΠΛΕΞ!!

[kplc16]

κΑΙ και το κομπλεξ συνεχιζετε.......
ο γειτονας μου αφου θα αποκτηση και το 2ο παιδι του αποφασισε να παρει αλλο αυτοκινητο γιατι αυτο που εχει ειναι παρταλι μεχρι αηδιας(citroen xsara)

θελει να δωσει μεχρι 20.000 σε καλο μεγαλο μεταχειρισμενο...

αφου ψαχνει εδω και καιρο και δεν βρισκει κατι να του αρεσει του λεω...

ρε γειτονα μηπως να επερνες ενα Ε90 σαν το δικο μου????
εχει πολλα καλα μεταχειρισμενα σε αυτα τα λεφτα.....του λεω

επισης να πω οτι ο ανθρωπος ειναι παντελος ασχετος απο αυτοκινητα..

και ξερετε τι απαντηση πηρα?????

ΜΠΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΑΥΤΑ......ΤΟΥΜΠΑΡΟΥΝ ΕΥΚΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ....


δεν απαντησα....απλα δεν ξανα μιλησα!!

πουλα του τρελα πες του να παρει ενα m5 E60.

πες του οτι υπαρχουν απιστευτες προσφορες στα 60000 ευρω με λιγα χλμ.πες του οτι ειναι οικονομικο στη καταναλωση κι αλλα τετοια.Αν σου ξαναπει χοντραδες πες του να παρει c4

[S8N]

Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.

Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.

Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.

Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.

Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.

Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.

[ghost-rider]

Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.

Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.

Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.

Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.

Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.

Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.

Βεντουζα και κοντρα παξιμαδι!
Θα μπορουσες να γινεις ανετα συγγραφεας αγαπητε!
Ομως νομιζω οτι στο τελος της ταινιας ο ακεφαλος καβαλαρης απεκτησε κεφαλι που του ταιριαζε...

[PANOS-E60]

Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.

Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.

Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.

Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.

Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.

Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.

Εβαζα στοίχημα ότι την αναφορά στην Audi που έγινε νωρίτερα στο thread δεν την θα την άφηνες αναπάντητη ! Χα χα ! Κάποιος σου πατάει τον κάλο μόλις πει αυτή τη λέξη

[EVERGET]

Όχι ρε παίδες! Όλα μπορώ να τα δεχτώ. Ότι ο Elvis ζει. Ότι η Άννα-Μαρία Λογοθέτη είναι ακόμη παρθένα. Ότι λεφτά υπάρχουν. Αλλά το ότι η BMW κινδυνεύει από την Audi, αυτό δε μπορώ να το δεχτώ.

Οποιοσδήποτε έχει ουσιαστική επαφή με το περιβάλλον και δεν αποτελεί απλώς σκιά του εαυτού του, projection του Matrix ή κάποιο κλωνοποιημένο εξωγήινο cyborg, αντιλαμβάνεται από την πρώτη στιγμή τη διαφορά των BMW από τα Audi.

Τα πρώτα σχεδιάζονται σε λευκό χαρτί με πολύ κέφι και με στόχο την οδηγική απόλαυση. Αμεσότητα στο τιμόνι, καταπληκτικό στήσιμο, ξεχωριστοί κινητήρες, πίσω κίνηση. Το 100% της απόλαυσης πάει πακέτο με κυβικά, τεκμήρια και πολλά μηδενικά στο ταμπελάκι της τιμής, αλλά ακόμη και οι ταπεινότερες των BMW έχουν το ίδιο DNA.

Τα Audi πάλι ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία: Κάποιος manager του group παίρνει το VW Passat και βάζει σαν project τη μεταμόρφωσή του σε Audi Α4 με το μικρότερο δυνατό κόστος. Λίγα led μπροστά, κάτι τσαχπινογαργαλιάρικα σχηματάκια στα πίσω φώτα, κάπως πιο ψηλός ώμος στο αμάξωμα, δέρμα, αλουμίνιο, 3d γραφικά στο navi, το πολυπόθητο σηματάκι quattro στη μάσκα που θυμίζει σχάρα ψησταριάς στα Βλάχικα της Βάρης και το νέο τέρας του Frankenstein είναι έτοιμο. Βαπτίζουμε το design 'Bauhaus' κι ας στριφογυρνά ο Le Cobusier στον τάφο του. Αλλάζουμε την Κ03 με Κ04 και ρίχνουμε τη συμπίεση για να δώσουμε άλογα χωρίς να χάσουμε σε αξιοπιστία και κυρίως χωρίς να επενδύσουμε πολλά. Διαφημίζουμε το Aluminium space frame μας ασχέτως αν η κατανομή είναι 62-38 στην καλύτερη περίπτωση. Χώνουμε και μερικές χορηγίες σε ηλίθιες ταινίες δράσης όπου S8 πετάνε από ουρανοξύστη σε ουρανοξύστη, όπου ΤΤ αιωρούμενα με συστήματα αντιβαρύτητας συγκρούονται με αρμάδες κακών ρομπότ και όπου υπερήρωες τύπου Ironman οδηγούν Audi R8, δημιουργώντας έτσι έναν μύθο.

Μόνο που ο μύθος είναι σαν τον μύθο του Ψαλιδοχέρη, ή τον άλλον του ακέφαλου καβαλάρη. Ο ένας δεν απέκτησε ποτέ χέρια, ο άλλος έψαχνε να βρει κεφάλι που να του ταιριάζει, τα Audi έμειναν τα καημένα χωρίς ψυχή. Αποκομμένα από τον άνθρωπο-οδηγό. Αποστειρωμένα. Ξενέρωτα. Τι κρίμα. Μπουχουχού. Θα το ξεπεράσω όμως, όλα ok.

Καλά, τα άλλα τα ακατανόμαστα, τα rebadged upperclass Toyotas με την τεχνολογία μπαλαντέζας, δε θέλω καν να τα σχολιάσω. Μπλιαχ.

Xα! Πολύ γλαφυρός και με παρομοιώσεις-παραδείγματα πολύ πετυχημένα!

Πάντως διαφωνώ πως μικρά και μεγάλα Bmw έχουν κοινό dna. Τα μικρά Bmw πιστεύω πως είναι υπερτιμημένα και νωθρά αυτοκίνητα. Η μαγεία της Bmw αρχίζει από τους 6 κυλίνδρους και φυσικά θεωρώ πως τα Μ δεν έχουν καμία σχέση σε αίσθηση με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, είναι λες και μιλάμε για άλλο Brand.

Όντως όλος ο όμιλος VAG (πλην πόρκε) είναι κουλουβάχατα, και δεν υπάρχει διαφοροποίηση όταν τα μοντέλα μοιράζονται μηχανικά, πατώματα κλπ. Όσων αφορά στην audi τουλάχιστον έχει δύο μοντέλα με προσωπικότητα rs5 και r8 v10!

[Lefteris116]

θεωρω πως εν μερη εχεις αδικο σχετικα με το dna των μικρων μοντελων.εννοειτε πως υπαρχουν διαφορες στο κινητηρα κτλ αλλα δεν παυει να εχει την ιδια αξιοπιστια κ αναλογο με τις παροχες του στησιμο.χιλιες φορες η 116 που εχω που αν κ νωθρο αυτοκινητο νιωθω σιγουρια κ ασφαλεια παρα ενα ταχυτερο μοντελο αλλης εταιρειας που δν σε κανει να νιωθεις την ιδια στιβαροτητα,ανεση και ασφαλεια.

[TAZ118!]

Τα Honda μια ζωη ηταν ενας εξαιρετικος κινητηρας...Μονο αυτο....
Οταν παρηγαγε κατι Σιβικ και CRX που γ...ουσαν και δερναν στις ευθειες υπηρχε ενα FIAT,ερωτας τρελος....,που πηγαινε σε ευθειες και στροφες με 220
υπερτροφοδοτουμενους ιππους,φοραγε μπλοκε,4πιστονα της Brembo και ηταν τοσο σχεδιαστικα προχωρημενο που ακομα και σημερα γυρνανε πολλα κεφαλια οταν περναει....Το γελοιο ηταν οτι το ειχε σχεδιασει ο,μισητος σε πολλους Bimmers,Chris Bangle....

[halkida116mpack]

νομιζω οτι δεν αξιζει να τα θαψουμε ετσι τα audi...εμενα προσωπικα δεν μου αρεσουν επειδη οσα οδηγησα ενιωσα οτι εχει σπασει η κρεμαργιερα(δεν ξερω αν ειναι και τα rs ετσι)...αν παρουμε τα πραγματα με βαση τη λογικη...ολοι μα ολοι θα καταληξουμε στην audi γιατι ειναι λιγο πιο φθηνη, με πολυ καλη ποιοτητα,με σβελτους κινητηρες,με καλο κυρος και επειδη ο μεσος οδηγος θα κινηθει πιο γρηγορα και χωρις να πολυιδρωσει απο οτι ο μεσος οδηγος με bmw.τωρα αν παρουμε τα πραγματα με βαση το συναισθημα ειναι μονοδρομος bmw.αν θελεις να εχεις το αμαξι σου σαν ΄΄παιδι΄΄ σου μπεμπα θα παρεις...αν θες με το τιμονι σου να νιωθεις αν πατησες κερμα απο την πλευρα κορωνας ή γραμματων ,αν θες οταν βρεχει εσυ να γυαλιζεις το αμαξι στο γκαραζ αν θες να σου φτιαχνει την μερα οταν πεταει κωλαρακι(εμενα λιγο πεταει ειπαμε 1600αρι) αν θες οταν μπαινεις μεσα να μην θες να τελειωσει το ταξιδι σου ,ναι μπεμπα και μονο μπεμπα.αλλα ολα αυτα για εμας που πιστευουμε οτι το αμαξι δεν ειναι μονο μια δημιουργια απο σιδερο αλλα ισως κατι εμψυχο...για τον μεσο οδηγο μια χαρα ειναι η audi και ουτε που θα καταλαβει το ζυγισμα η το τιμονι κτλ ...αυτα ειναι βεβαια η προσωπικη μου αποψη και συγνωμη για το οφ τοπικ αν θεωρηθει οφ...

[ghost-rider]

Τα μικρα audi ειναι κουβαδες( ττ, α3,κλπ δεν ξερω κ εγω ποσα βγαζουν).Αν δεις τα Α4,Α6, τωρα και Α5 και φυσικα τα πιο μεγαλα και ακριβα r8 θα δεις οτι καμια σχεση δεν εχουν με το υπολοιπο vag.
Πιστευα οτι το A4 ειναι passat. Κ ομως, ουδεμια σχεση εχουν. Ψαχνοντας τα μηχανικα του Α4 απο κατω, πουθενα δεν ειδα σκαλισμενο το διπτυχο AUDI-VW. Μονο audi, σε αντιθεση με οτι συμβαινει σε ενα Α3 και ενα ΤΤ. Το ΤΤ συγκεκριμενα ενταξει, ειναι μια κοροιδια γιατι σκας ενα σωρο χρηματα και καταληγεις να οδηγεις μασκαρεμενο golf. ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΤΑ ΙΣΟΠΕΔΩΣΟΥΜΕ ΟΛΑ.
Στα καλα μοντελα η εταιρεια κινηται ανεξαρτητα και εχει δικα της πατωματα, τουλαχιστον μεχρι τωρα.Τωρα ΤΤ, Α3 ΔΕΝ ειναι audi!!!!!!!!!! golf και octavia ειναι. Αλλα μη σχηματισουμε γενικη εικονα για ενα εργοστασιο απο τα μικρα μοντελα του. Οχι τιποτε αλλο, αλλα και η bmw εχει παρουσιασει κουβαδες κατα καιρους. Και απ οτι εχω ακουσει ετοιμαζεται να το ξεχεσει βγαζοντας ενα μικρο ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΟ κουβαδακι. Τι θα γινει? Θα σταματησει να ειναι καλη η σειρα 3 ή η σειρα 5, εξαιτιας ενος αχρηστου για μας μικρου μοντελου, που ομως πουλα σαν τρελο?

[S8N]

νομιζω οτι δεν αξιζει να τα θαψουμε ετσι τα audi...

Πλάκα κάνω, έτσι?