Οι καλύτεροι κινητήρες του 2009!

[stratos]

N54 rocks λεμεεεεε

[Stathis]

ο συγκεκριμενος δημοσιογραφος προφανως κανει καποια δικη του λιστα με κινητηρες που προτιμαει ο ιδιος (ή οι χορηγοι της εκπομπης του...).

τα αποτελεσματα του κινητηρα της χρονιας ειναι αυτα που εβαλε ο νικος.
και εκει τα πηγε καλα η bmw.

τα καλυτερα ερχονται τα επομενα χρονια...

[NickE60]

Να συμπληρώσω κι άλλη μία κατηγορία... όπως την είδαν κάποιοι που ξέρουν καλύτερα ...και δεν μπερδεύτηκαν καθόλου..!

BEST 3-LITRE TO 4-LITRE ENGINE OF 2009

1. BMW 4-litre V8 (M3) points 319

2. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) points 156

3. Porsche 3.8-litre flat six (GT3) points 148

4. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) points 130

5. Porsche 3.4-litre flat-six (Boxster, Cayman S) points 83

6. Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (Lexus GS450h, RX, Toyota Crown) points 70

[Driver M]

Ο δημοσιογράφος, απ'ότι φαίνεται από τις προτιμήσεις του, βραβεύει τους καλύτερους turbo κινητήρες της χρονιάς (μόνο αυτοί αξίζουν?) και όχι τους καλύτερους γενικά. Και πάλι όμως, σε πολλές κατηγορίες οι νικητές δεν είναι σε καμία περίπτωση οι καλύτεροι κινητήρες.

Καταρχάς στα 1200 ο ατμοσφαιρικός των agila-splash με 86 καθαρόαιμα άλογα δεν είναι αξιόλογος? Γιατί να προτιμήσει κάποιος turbo για αμάξι πόλης, τη στιγμή που υπάρχει ένας ατμοσφαιρικός με εξίσου χαμηλή κατανάλωση, καλές επιδόσεις και σίγουρα μεγαλύτερη αξιοπιστία? Είπαμε, καλό το turbo αλλά όχι και όπου νά'ναι! Να βάλουμε και στα παπιά τότε να είναι μόνιμα σούζα!

Και στα 1800 κυβικά επίσης, πιστεύω ότι ξεκάθαρος νικητής θα έπρεπε να είναι ο 1750tbi του gruppo fiat που έχει φοβερή απόδοση και ακόμα καλύτερη τιμή. Καλός και της merc αλλά όχι τόσο.

Στα 2500 κυβικά, ο 6κύλινδρος της Ζ4 δεν είναι επαρκής, ή μήπως χρειάζονται από 300 και πάνω άλογα για να είναι καλός ένας 2,5 λιτρός? Και πάλι, υπάρχει ο κινητήρας του focus rs που είναι και αυτός πολύ καλός αλλά στο άρθρο δεν αναφέρεται καν. Αλλά ξέχασα, καίνε πολύ. Λες και το ζητούμενο σε αμάξια τέτοιας ιπποδύναμης είναι η κατανάλωση...

Ο καθένας φυσικά μπορεί να έχει τα κριτήριά του, αλλά δε μπορεί να κρίνουμε όλους τους κινητήρες με βάση το πόσο ισορροπημένοι είναι σε κατανάλωση, επιδόσεις και ρύπους. Ένας κινητήρας που έχει καλή κατανάλωση, καλή απόδοση και λίγους ρύπους είναι ένας καλός κινητήρας που δεν διακρίνεται όμως πουθενά. Για εμένα, ανάλογα με το τί θέλει ο καθένας, θα πρέπει κάποια χαρακτηριστικά να υπερισχύουν κάποιων άλλων. Για παράδειγμα, αν θέλουμε επιδόσεις δεν θα κοιτάξουμε το πόσο καίει (δε μιλάμε βέβαια και για ακραίες καταναλώσεις, αλλά όχι να κολλάμε και στο λίτρο!), όπως και αν θέλουμε χαμηλούς ρύπους δεν πρέπει να ζητάμε και ιδιαίτερες επιδόσεις.

Αν πάλι τα θέλουμε όλα, παίρνουμε έναν tsi και είμαστε μέτριοι παντού...

[Nick bmwlover]

Παρομοιο θεμα εχει ξανασχολιαστει "αλλου",και θα ξαναπω οτι αυτα που γραφουν οι δημοσιογραφοι που ασχολουνται με την αυτοκινηση πολλες φορες δεν εχουν καμια σχεση με την πραγματικοτητα!!!
Ποσες φορες ακομα θα επαληθευτει αυτο?!

[Dimzan]

Εγω παντως αν δω κανενα tsi να καιει κατω απο 10 στην πολη θα γινω παπας.Οχι παπάς Πάπας.

ελεος ποσο ακομα θα τους προωθουν.....

[Stathis]

[Κωνσταντίνος]

Εγω παντως αν δω κανενα tsi να καιει κατω απο 10 στην πολη θα γινω παπας.Οχι παπάς Πάπας.

ελεος ποσο ακομα θα τους προωθουν.....

Λογικό δεν είναι ; Πρόκειται για κινητήρα που φοράνε 44,567 μοντέλα του γκρουπ. Οπότε έχουν συμφέροντα απο πολλές μεριές

[bimmer-corfu]

σαν το θρύλο στο ποδόσφαιρο είναι η BMW στα μοτεράκια χιχχιιχιχιχ ας μη το πάρουμε και μια φορά

[Stathis]

πες τα χρυσοστομε....