13 τρόποι για να καίτε λιγότερη βενζίνη!

[Vasilis]

Οι αυξήσεις των τελευταίων μηνών στα καύσιμα και οι ελλείψεις που παρατηρούνται τις τελευταίες ημέρες σε πολλές περιοχές της χώρας έχουν φέρει σε απόγνωση πολλούς οδηγούς.ΣΆ αυτό το πλαίσιο η οικονομική οδήγηση αποκτά πολύ πιο…
ουσιαστικό νόημα. Εκτός από τη μείωση της ρύπανσης στο περιβάλλον ως συνέπεια της μειωμένης κατανάλωσης, οι οδηγοί που εφαρμόζουν τις αρχές της οικονομικής οδήγησης μπορούν να πετύχουν εξοικονόμηση κατά μέσο όρο 15 % και ισόποση ελάφρυνση του κόστους καυσίμων.

ΚατΆ αντιστοιχία ένας οδηγός που θα περιορίσει την κατανάλωση βενζίνης κατά 15 %, θα είναι σαν να αγοράζει τη βενζίνη προς 1,27 ευρώ το λίτρο, αντί για 1,5 που είναι σήμερα η μέση τιμή πώλησης της αμόλυβδης.Το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) προωθεί την οικονομική, οικολογική και ασφαλή οδήγηση (ecodriving) μέσω της συμμετοχής του σε ειδικά ευρωπαϊκά προγράμματα ενώ σύμφωνα με στέλεχος του τμήματος Περιβάλλοντος και Μεταφορών του ΚΑΠΕ το eco-driving έχει περιληφθεί στη διαδικασία εξέτασης των υποψήφιων οδηγών.Το ΚΑΠΕ έχει κωδικοποιήσει 13 βασικές αρχές του eco-driving, σύμφωνα με τις οποίες ο οδηγός για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου πρέπει:

1.Να αλλάζει γρήγορα ταχύτητα προς υψηλότερη σχέση μετάδοσης στις 2000 – 2500 στροφές.

2.Να οδηγεί με σταθερή ταχύτητα, στις 2000-2500 στροφές .

3.Να προβλέπει τις συνθήκες κυκλοφορίας ώστε να αποφεύγει τις άσκοπες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα.

4.Να σταματά επιβραδύνοντας ομαλά όταν πλησιάζει σε φωτεινό σηματοδότη, αφήνοντας το γκάζι, πατώντας ομαλά το φρένο και με επιλεγμένη μία υψηλή σχέση μετάδοσης.

5.Να σβήνει τον κινητήρα σε σύντομες στάσεις.

6.Να κάνει τακτική συντήρηση του οχήματος και των ελαστικών.

7.Να αποφεύγει τη μεταφορά περιττών φορτίων.

8.Να κάνει συνετή χρήση του κλιματισμού.

9.Στις στροφές να επιβραδύνει ομαλά.

10.Να αποφεύγει τη χρήση του οχήματος για σύντομες διαδρομές.

11.Να χρησιμοποιεί το βοηθητικό εξοπλισμό του οχήματος (μετρητής κατανάλωσης, στροφόμετρο, cruise control αν υπάρχει)

12.Να επιλέγει αποδοτικότερο όχημα, εξετάζοντας την κατανάλωση καυσίμου.

13.Να σχεδιάζει τη διαδρομή, ώστε να αποφεύγονται άσκοπες μετακινήσεις.



Πηγη:tro-ma-ktiko.blogspot


Αν εχετε κατι ακομα να προσθεσετε...ριξτε το παιδια γιατι καιγομαστε.....

[yodas]

με το αέριο τι έκανες Βασίλη....εμείς τοποθετήσαμε ήδη σε clk 320 brabus με εκπληκτικά αποτελέσματα...

[Vasilis]

με το αέριο τι έκανες Βασίλη....εμείς τοποθετήσαμε ήδη σε clk 320 brabus με εκπληκτικά αποτελέσματα...

φιλε Υο...ακομα στην σκεψη ειμαι...

η αληθεια ειναι οτι με φοβιζει το γεγονος της υπαρξης του κομπρεσσορα!

θα θελα εμπεριστατωμενες αποψεις κ γνωμες απο ανθρωπους που εχουν κομπρεσσερ πανω....

ευτυχως ή δυστυχως θελω να μαι δευτερος σε καινουργιες ιδεες για να ακουω κ να κρινω απο αλλους για τις αποφασεις που θα παρω!

[tassos]

Σε ενα φορουμ οπου: γραφουμε για κομπρεσσορες, 'στροφιλικι', 'τουμπανο-πατηματα', φρενα απο GT2, drift και τα λαστιχα κομματια, o 850 ξεμπαζωνει την εγνατια, ξαφνικα πεταγεται ενας ''περιθωριακος'' τυπος και μιλαει για: οικονομια, περιττο βαρος (τα 30 κιλα του ESS σου λενε κατι?), τακτικο ελεγχο στα λαστιχα, αλλαγες στις 2.000στροφες (!) και ομαλο φρεναρισμα!!!



Αναλογιστειτε τα παραπανω κυριε...
και πειτε μας.....
Μασαει η κατσικα ταραμα?

[Vasilis]

Σε ενα φορουμ οπου: γραφουμε για κομπρεσσορες, 'στροφιλικι', 'τουμπανο-πατηματα', φρενα απο GT2, drift και τα λαστιχα κομματια, o 850 ξεμπαζωνει την εγνατια, ξαφνικα πεταγεται ενας ''περιθωριακος'' τυπος και μιλαει για: οικονομια, περιττο βαρος (τα 30 κιλα του ESS σου λενε κατι?), τακτικο ελεγχο στα λαστιχα, αλλαγες στις 2.000στροφες (!) και ομαλο φρεναρισμα!!!



Αναλογιστειτε τα παραπανω κυριε...
και πειτε μας.....
Μασαει η κατσικα ταραμα?

δεδομενων των καιρων φιλε τασο...

δεδομενου το οτι δεν οδηγαμε μονο με κομπρεσσορες

δεδομενου οτι δεν ειμαστε ολη μερα στα στροφιλικια κ στα τουμπανοπατηματα...


δεδομενου οτι καπως πρεπει να αποσβεσουμε ολα τα ανωτερω....

κ δεδομενου οτι υπαρχουν κ πιο ηρεμοι οδηγοι στην παρεα μας....


καλη ειναι η ενημερωση...εστω να υπαρχει!

[Samaro]

δεδομενων των καιρων φιλε τασο...
δεδομενου το οτι δεν οδηγαμε μονο με κομπρεσσορες
δεδομενου οτι δεν ειμαστε ολη μερα στα στροφιλικια κ στα τουμπανοπατηματα...
δεδομενου οτι καπως πρεπει να αποσβεσουμε ολα τα ανωτερω....
κ δεδομενου οτι υπαρχουν κ πιο ηρεμοι οδηγοι στην παρεα μας...
καλη ειναι η ενημερωση...εστω να υπαρχει!

Τι λες τωρα,εδω ακομα και στη F1 και κοψανε τον ανεφοδιασμο !!!

[tassos]

δεδομενων των καιρων φιλε τασο...

δεδομενου το οτι δεν οδηγαμε μονο με κομπρεσσορες

δεδομενου οτι δεν ειμαστε ολη μερα στα στροφιλικια κ στα τουμπανοπατηματα...


δεδομενου οτι καπως πρεπει να αποσβεσουμε ολα τα ανωτερω....

κ δεδομενου οτι υπαρχουν κ πιο ηρεμοι οδηγοι στην παρεα μας....


καλη ειναι η ενημερωση...εστω να υπαρχει!

Ακριβως, ειναι σωστα, και λιγο πολυ πραγματα που ολοι εφαρμοζουμε, οταν δεν μας πιανει λυσσα!

[Monsta]

3.Να προβλέπει τις συνθήκες κυκλοφορίας ώστε να αποφεύγει τις άσκοπες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα.

4.Να σταματά επιβραδύνοντας ομαλά όταν πλησιάζει σε φωτεινό σηματοδότη, αφήνοντας το γκάζι, πατώντας ομαλά το φρένο και με επιλεγμένη μία υψηλή σχέση μετάδοσης.

5.Να σβήνει τον κινητήρα σε σύντομες στάσεις.

Στο #4 απλά να προσθέσω όπως όταν 'τσουλάμε' για να σταματήσουμε με ταχύτητα στο κιβώτιο και το πόδι δεν ακουμπάει το γκάζι, εκείνη ακριβώς τη στιγμή το αυτοκίνητο δεν καταναλώνει καθόλου καύσιμο.

Σε αντίθεση με να το έχουμε στη 'νεκρά' όπου εκεί πράγματι υπάρχει σημαντική κατανάλωση. Δυστυχώς αυτό το κάνει πολύς κόσμος. Μπορεί το αμάξι να τσουλάει περισσότερο από το να έχει μέσα ταχύτητα στο κιβώτιο, όμως και η κατανάλωση είναι υπαρκτή, ενώ και σε περίπτωση που χρειαστεί να φρενάρουμε απότομα θα σταματήσουμε σε μεγαλύτερη απόσταση. Αντίθετα, με επιλεγμένη κάποια ταχύτητα, ο κινητήρας κόβει τη φόρα μας χωρίς να επιβαρύνει τόσο πολύ τα φρένα.

Για το #3 ίσως σε κάποια άλλη χώρα να είναι εφικτό και όχι εδώ.

Για το #4 έχω τις αμφιβολίες μου (για τις σύντομες στάσεις). Επιβαρύνουμε και ένα σωρό άλλα περιφερειακά, ενώ το καλοκαίρι με τη ζέστη και το κλιματισμό σε λειτουργία είναι πρακτικά αδύνατο.

[Snoo]

εε κοιταξε αμα βλεπεις απο μακρια το κοκκινο ας πουμε η βλεπεις τους υπολιπους να φρεναρουν μπορεις να καταλαβεις κατι! τις περισοτερες φορες οταν ειναι να φρεναρω και εχω χωρο μπροστα δεν παταω φρενο απλα κανω κατεβασματα ευνοει αυτο καπως?? <--ασχετος!!

[E46 POWER]

ναι αν δεν πατας καθολου γκαζι ειναι καλυτερα.