116 τουρμπο στη Λαρισα!

[aristent]

Χθες πηγα στην αντιπροσωπεια της BMW στη Λαρισα και οι μηχανικοι μου εδειξαν ενα καινουργιο 116 που του εβαλαν τουρμπινα Κ03(νομιζω η Κ02 ειπαν δεν θυμαμαι..)και ειπαν οτι το κυκλοφορισαν με πιεση 0,3 και το μονο προβλημα που αντιμετωπιζαν ηταν που χτυπαγε πιρακια και τωρα προσπαθουν με αλλαγη φλατζας κεφαλης και αλλα κολπα να κατεβασουν τη συμπιεση ωστε να δουλευει σωστα και στη συνεχεια να ανεβασουν την πιεση του τουρμπο!Μεγαλη διαφορα στα λιγα χιλ.που εκαναν ειδαν στην αποδοση παρ'ολη την χαμηλη πιεση του τουρμπο!
Αλλαγες εχουν κανει και σε επιμερους εξαρτηματα εισαγωγη/χταποδι κλπ.

Το προτζεκτ ειναι το πρωτο(συμφωνα με εκεινους) σε 116 μοντ.2010στην Ελλαδα και ελπιζουν να πετυχει στο τελικο σταδιο της ολοκληρωσης του!

Το θεμα ειναι οτι εαν τα καταφερουν θα τουρμπισουν και τα μεγαλυτερα 2λιτρα μοτερ οποτε περιμενω και εγω με μεγαλο ενδιαφερον την εξελιξη!!!

Επειδη για τη μοναδικοτητα αυτου του εγχειριματος δεν ξερω κατι ,ειναι κανεις που γνωριζει εαν υπαρχει αλλος βελτιωτης που να τουρμπισε αυτα τα καινουργια μοτερ με την τοσο υψηλη συμπιεση?

[z3 2.2]

Χαρα στα κεφια τους παντως....

[Konstantinos]

Το κυκλοφόρησαν με 0,3 και χτύπαγε πυράκια? Το πρόγραμμα άραγε ξέρουν τι είναι ή θα το μάθουν από τη νεκροψία? Εκτός αν βάλουν 13 φλάτζες μαζί και ρίξουν τη συμπίεση στο 3, οπότε σίγουρα θα σταματήσουν τα πυράκια.
Προς Θεού φίλε μου, δεν επιτίθομαι σε σένα και πολύ καλά έκανες και μας ενημερώσεις, αλλά αυτές οι Ελληνικές μαστρο-πατέντες που είναι μοναδικές στον κόσμο με τρελαίνουν.. Μακάρι να κάνω λάθος, θα είναι σωτήριο τα λίγα κυβικά να αποκτήσουν παιχνίδι και το επιθυμούμε χρόνια τώρα από την bmw, αλλά πολύ φοβάμαι ότι μόλις σπάσουν τα πρώτα, το μοναδικό στο είδος του σχέδιο θα εγκαταλειφθεί..

[S8N]

Μπράβο στον Άρη που έβαλε το θέμα επί τάπητος! Το βλέπω όμως δύσκολο έως αδύνατο το εν λόγω project.

Δεν είναι μόνο η συμπίεση (12.0:1) που φέρνει πονοκέφαλο.

Με τα μπεκ τί κάνεις? Δεν υπάρχουν και πολλές επιλογές για κινητήρες άμεσου ψεκασμού εκεί έξω, ενώ το να πάρεις από άλλο μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού δε σου εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία (διαφορετική ομπρέλλα κλπ).

Έπειτα, έχεις κι άλλα θέματα να αντιμετωπίσεις στο συγκεκριμένο μοτέρ όπως η αντλία υψηλής πίεσης, η αντλία καυσίμου στο ρεζερβουάρ, η λίπανση της τουρμπίνας, το intercooler και ένα σωρό χωροταξικά θέματα με την πολλαπλή εξαγωγής, την ίδια την τουρμπίνα, τις σωληνώσεις της σκάστρας, τις υποπιέσεις, το downpipe κλπ.

Η πολλαπλή θα είναι μαντεμένια ή συγκολλητή από κάποιον τσιγκοπάφλα? Ακόμη κι αν είναι καλής ποιότητος και δε ραγίζει κάθε τρεις και λίγο, τα εντόσθια του κινητήρα τι λένε? Οι μπιέλες σηκώνουν παραπάνω φορτία? Τα πιστόνια αντέχουν στα μεγαλύτερα θερμικά φορτία? Ποιός θα το εγγυηθεί αυτό?

Και φυσικά μένει ο προγραμματισμός και τα ηλεκτρικά. Σε ένα turbo αυτοκίνητο ο εγκέφαλος διαβάζει ένα σωρό παραμέτρους (MAF, MAP, θερμοκρασία εισαγωγής, κλπ) και έχει ένα μάτσο χάρτες για δικλείδες ασφαλείας. Εδώ τι γίνεται?

Η γνώμη μου είναι πως αν ένας κινητήρας δεν έχει σχεδιαστεί εξ' αρχής για υπερσυμπίεση τότε καλύτερα να τον αφήσεις ως έχει και να κοιτάξεις άλλες λύσεις (μεταμόσχευση μεγαλύτερου μοτέρ). Ίσως τα πράγματα να είναι καλύτερα με τους κομπρέσσορες οι οποίοι δεν έχουν ξεσπάσματα και δεν ταλαιπωρούν τις μπιέλες.

Σε κάθε περίπτωση, είναι ριψοκίνδυνο να επενδύσεις σε ενα project χωρίς R&D, με αμφιλεγόμενο αποτέλεσμα και με πολλά προβλήματα εύρεσης ανταλλακτικών, συντήρησης κλπ. Καλύτερα ένα τροπέτο. Εγώ μάλιστα δεν είμαι πλεονέκτης, βολεύομαι και με τον 3.0 με τα 272! Το όνειρο βέβαια παραμένει ο Ν54. Αν τα κυβικά είναι πρόβλημα ας δούμε και τους επερχόμενους 2.0T. Ωραίες, εργοστασιακές λύσεις!

[PANOS-E60]

Δεν μπορώ να καταλάβω γιά ποιό λόγο τον 1,6 turbo άμεσου ψεκασμού που έχει η BMW το δίνει στην Peugeot και τον στερεί από τους δικούς της πελάτες.

[Z4 DCT]

Δεν μπορώ να καταλάβω γιά ποιό λόγο τον 1,6 turbo άμεσου ψεκασμού που έχει η BMW το δίνει στην Peugeot και τον στερεί από τους δικούς της πελάτες.

Λογικα θα το βαλει στον νεο ασσο....οπως και το 2λιτρο τουρμπο θα μπει στην νεα χ3 απο φετος.....

[NickE60]

Δεν μπορώ να καταλάβω γιά ποιό λόγο τον 1,6 turbo άμεσου ψεκασμού που έχει η BMW το δίνει στην Peugeot και τον στερεί από τους δικούς της πελάτες.

γιατί δεν είναι 100% ΒΜW ...μπαίνει στα mini ....

[PANOS-E60]

γιατί δεν είναι 100% ΒΜW ...μπαίνει στα mini ....

Δεν συμφωνώ με τη BMW βρε Νίκο ... δηλαδή αν τον έβαζε στον άσσο και στην 3άρα θα της έπεφτε η μύτη ... ?

[NickE60]

Δεν συμφωνώ με τη BMW βρε Νίκο ... δηλαδή αν τον έβαζε στον άσσο και στην 3άρα θα της έπεφτε η μύτη ... ?

είναι σχεδιασμένος για μπρος κίνηση ...θα έπρεπε να αλλάξουν πάρα πολλά (και στη φιλοσοφία) ....που όπως φαίνεται, θα γίνει τελικά...

[Panos 316T]

τελικά όσοι έχουμε τουρμπίσει τα μπιμέρια μας , είμαστε πολύ μπροστά από την BMW...