ο Β38 με φουλ μετατροπη φτανει 200 αλογα περιπου την ροπη δεν θυμαμαι
Ο Ν13 στην ιδια λογικη φτανει 235 και 34κλ ροπη ενω σαν σταδιο 1 210-220 με 31-32κλ ροπη.....
ο Β38 με φουλ μετατροπη φτανει 200 αλογα περιπου την ροπη δεν θυμαμαι
Ο Ν13 στην ιδια λογικη φτανει 235 και 34κλ ροπη ενω σαν σταδιο 1 210-220 με 31-32κλ ροπη.....
Ενημερωτικα, αυτη η αυξηση απο τα 136 στα 200+, ποσο κοστιζει ?
Αν δεν απατώμαι η εταιρεια ειναι η br performance τους στελνεις τον εγκεφαλο με τα χρηματα και στον στελνουν πισω ετοιμο. Δεν το χω κανει εγω αλλα ειχε αναφερθει στο φορουμ απο ατομα που το χαν κανει.
https://www.br-performance.be/en-be/...015/3954-116i/
ntinos (13-03-18)
ntinos (14-03-18)
δεν χρειαζετε να το στειλει εφοσον πλεον παιζει δια μεσω της διαγνωστικης θυρας και απο βελτιωτες στην ελλαδα. Οι τιμες λιγο πολυ παιζουν δες και εδω https://www.microchips-tuning.com/ και ρωτα την τιμη
ntinos (14-03-18)
Υπάρχει και εδώ πια, δεν χρειάζεται να μπεις στην διαδικασία του βάλε βγάλε.
Περίπου στα 400€ παίζουν.
Ρίξε μια ματιά και εδώ
https://www.chiptronic.gr/index.html
Κάποιος είπε για ποιότητα λειτουργίας.'Εχω κάνει test drive το 1.5 με τα 136 και ο τρικύλινδρος
είναι εξαιρετικά ήσυχος στο μεγαλύτερο φάσμα.Την χαρακτηριστική χροιά την βγάζει μετά
τις 5000-5500 και εκεί κάπου ξενερώνεις λίγο ειδικά αν είχες κανένα εξακύλινδρο.Για
κραδασμούς ή συντονισμούς ούτε λόγος.Καταχρηστικά μπορώ να πω ότι ακούγεται
καλύτερα από τον 2.0 184 ps το οποίο επίσης οδήγησα.Και κάτι πολύ σημαντικό που
δεν το ξέρουν πολλοί.Το φεις λιφτ έχει αρκετές αλλαγές στην πίσω ανάρτηση και
αισθητά βελτιωμένη ποιότητα κύλισης ακόμα και με τα 18άρια του m-pack.Εγώ θα
προτιμούσα φεις λιφτ αλλά θα πήγαινα στο δίλιτρο (δεν πρέπει να έχουν τρελή διαφορά στα τέλη)
για ψυχολογικούς λόγους καθαρά επειδή είναι τετρακύλινδρο.Αν ανοίξεις καπό και δεις το 3κυλινδρο είναι λίγο πιο
μεγάλο από το δυναμό χαχαχα είναι και χωμένο πίσω πίσω αστα να πάνε!
Το αυτόματο είναι όντως κορυφαία επιλογή.Παρα πάρα πολύ καλό.