Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 9 από 9

Θέμα: Επισκευή Κρεμαργιέρας

  1. #1
    Εγγραφή
    03-05-17
    Μηνύματα
    20
    Thanked
    8
    Rides
    0

    Lightbulb Επισκευή Κρεμαργιέρας

    Αγαπητοί συνάδελφοι καλησπέρα,

    Είμαι νέος στο ΒΜWFANS και έχω μια Ε36 318is Coupe M42 του ’93 με 320.000km την οποία την έχω 10 χρόνια, από τα 180.000km.
    Εκτός των πολλών θεμάτων που έχω να γράψω σχετικά με αυτό, αυτή τη στιγμή έχω μπει στο θέμα «Κρεμαγιέρα»
    Την πρώτη την άλλαξα στα 180.000, με μία ανακατασκευασμένη με κόστος 280€.
    Αυτή παρέδωσε πνεύμα στα 290.000κμ και την άλλαξαν με μια μεταχειρισμένη,
    Τώρα στα 320.000 η μεταχειρισμένη έχει ελαφρύ τζόγο.
    Για το θέμα αυτό όπου και αν απευθύνθηκα, μου λένε για πλήρη ανακατασκευή ή αντικατάστασή της με μια ανακατασκευασμένη. Κόστος 200-300 €.
    Πάντως η Κρεμαγιέρα δε χάνει λάδια που σημαίνει ότι τα στεγανωτικά είναι εντάξει. Ο τζόγος ππυ εμφανίζεται είναι μικρός και είναι από την πλευρά του οδηγού και εκτιμώ ότι ή έχει φαγωθεί ο άξονας-κανόνας (λιγότερο πιθανό από το επόμενο) ή η μικρή πλαστική γλίστρα- οδηγός που κοντράρει τον κανόνα πάνω στο γρανάζι και παίρνει τα μπόσικα
    Δυστυχώς δε βλέπω κανένα να μιλάει ή να δέχεται να δει το θέμα και σε στέλνει για επισκευή και στη συνέχεια ευθυγράμμιση κλπ.
    Σε πολλά forum του εξωτερικού,στο YouTube αλλα και σε πολλές σελίδες γράφουν πως επιλύεται το πρόβλημα τοσο απλά, για μικρές περιπτώσεις τζόγου με λύσιμο του καπακιού και αντικατάσταση ή της γλίστρας ή προσθήκης αποστάτη.
    Θεωρώ οτι αξίζει να το δοκιμάσω, όχι μόνο γιατί δε διαθέτω τα 200€ αλλά και επειδή πρώτα δοκιμάζεις τη μικρή επισκευή και μετά πας σε ανακατασκευες.
    Υπάρχει κανείς που να το έχει δοκιμάσει;;
    Έχει κανείς ένα συνεργείο που να διατίθεται να το κάνει σωστά; Γιατί θέλει μετρήσεις ροπών κλπ.
    Στη φώτο φαίνεται η βίδα πάνω στην Κρεμαγιέρα

    Κάποτε είχα βρει και μια οδηγία της bmw με τα parts numbers των εξαρτημάτων και με τον τρόπο επισκευής. Θα ψάξω να το βρω να το ανεβάσω.
    Και ένα video στο youtube:




    Σχετικά με την αντικατάσταση τώρα. Κάποιοι προτείνουν τοποθέτηση κρεμαγιέρας σε Ε36 από Ε46 γιατί η αίσθηση θα είναι πολύ βελτιωμένη. Το έχει κάνει κανείς;
    Για διευκόλυνση παραθέτω τα Part No για τα αντίστοιχα μοντέλα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Μ3 3.2 φοράει την ίδια με το απλό.
    Ε36 318is 32131096280
    7852 955227 – 1140 828 0
    E36 M3 3.0 32132227191
    E36 M3 3.2 32131096280
    E46 N46 18CI 32136755065
    E46 M5O 320 CI 32136753438 99-01 32136755065
    Ε46 MSPORT 01- 32131097316
    E46 M3 32132229397

    Υποθέτω ότι αυτές που βρίσκονται στο ebay όπως η παρακάτω, θα είναι αγνώστου ποιότητας και αντοχής:
    https://www.ebay.com/itm/STEERING-GE...xYeEdR&vxp=mtr
    Attached Images Attached Images
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 14-11-17 στις 08:34 Αιτία: επικεφαλίδα

  2. The Following User Says Thank You to bill318is For This Useful Post:

    BILL007 (14-11-17)

  3. #2
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.232
    Thanked
    12999
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Πολύ ενδιαφέρον! Sticky thread!!

    Δεν το είχα υπόψιν ότι μπορεί να γίνεται...Ολοι σε στέλνουν για ανακατασκευή, όπως πολύ σωστά είπες



  4. #3
    Εγγραφή
    28-11-14
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    624
    Thanked
    725
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Εσένα η κρεμαγιέρα δεν είναι έτσι όπως αυτού στο βίντεο.
    Μέσα από τη βίδα υπάρχει ένα ελατήριο που πιέζει το πλαστικό πάνω στον άξονα.
    Αλλά μάλλον δε χρειάζεται να το πειράξεις αυτό. Πρέπει να επιθεωρήσεις το άλλο παξιμάδι, που είναι στο τέρμα του άξονα που έρχεται από το τιμόνι. Πιθανών αυτό θέλει σφίξιμο. Συγχώρεσέ με, αλλά πάνε 3 χρόνια που έχω κάνει τη δουλειά στη δικιά μου και δε θυμάμαι.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη PetrosD : 14-11-17 στις 17:38
    E30 318i

  5. The Following User Says Thank You to PetrosD For This Useful Post:

    BILL007 (14-11-17)

  6. #4
    Εγγραφή
    03-05-17
    Μηνύματα
    20
    Thanked
    8
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Σωστά η δικιά μας κρεμαγιέρα έχει ελατήριο. Απλά δε βρήκα κάποιο βίντεο με άλλη κρεμαγιέρα. Νομίζω ότι υπάρχει σετάκι επισκευής ελατήριο - πλαστικό

    Δεκτή η προτασή σου για το άλλο παξιμάδι, όλα θα μπορούσαμε να τα δούμε σε έναν έλεγχο.
    Πάντως πιστεύω ότι το πλαστικό (πιο σωστά πολυαμίδιο) που υπάρχει εκεί, υπάρχει για ένα λόγο: να φθείρεται ως γλίστρα, ώστε να μη φθαρεί τίποτε άλλο.

    Τη δουλεια στη δικιά σου την είχες κάνει μόνος σου ή σε κάποιο συνεργείο;
    Γιατί θέλει αναβατόριο, ροπόκλειδο και ειδικό εργαλείο αλλά και όρεξη από το συνεργείο να θέλει να σε βοηθήσει, όχι να σε στείλει για επισκευή.


    Σχετικά με το Θέμα: "Κρεμαγιέρα σε Ε36, τεχνικό θέμα ανεξαρτήτως μοντέλου" προτείνω να το αλλάξω σε "Κρεμαγιέρα: τεχνικό θέμα ανεξαρτήτως μοντέλου - ειδικά σε Ε36" γιατί πολλοί θα μπορούσαν να επωφεληθούν ή να προσθέσουν κάτι αλλά επειδή δεν έχουν 36άρι μπορεί να μην ασχοληθούν. Οπότε παρακαλώ κάποιος moderator να αλλάξει το θέμα. Ευχαριστώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bill318is : 14-11-17 στις 23:36

  7. The Following User Says Thank You to bill318is For This Useful Post:

    BILL007 (15-11-17)

  8. #5
    Εγγραφή
    03-05-17
    Μηνύματα
    20
    Thanked
    8
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    και ένα άλλο video

  9. The Following User Says Thank You to bill318is For This Useful Post:

    BILL007 (15-11-17)

  10. #6
    Εγγραφή
    28-11-14
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    624
    Thanked
    725
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο bill318is Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τη δουλεια στη δικιά σου την είχες κάνει μόνος σου ή σε κάποιο συνεργείο;
    Γιατί θέλει αναβατόριο, ροπόκλειδο και ειδικό εργαλείο αλλά και όρεξη από το συνεργείο να θέλει να σε βοηθήσει, όχι να σε στείλει για επισκευή.
    Εγώ αγόρασα μεταχειρισμένη από Ε36, με πρόβλημα διαρροής (φτηνά). Αγόρασα επίσης το σετ επισκευής με τα 24 τσιμουχάκια με 43 ευρώ. Την άνοιξα μόνος μου, τα άλλαξα και την ξαναέκλεισα. Το μόνο που με βοήθησε ήταν τα εργαλεία επισκευής κρεμαγιέρας, τα οποία δανείστηκα από ένα συνεργείο. Δεν μου χρειάστηκε ροπόκλειδο, αν και στη βιβλιογραφία λέει ότι χρειάζεται.
    E30 318i

  11. The Following User Says Thank You to PetrosD For This Useful Post:

    wheelman (15-11-17)

  12. #7
    Εγγραφή
    03-05-17
    Μηνύματα
    20
    Thanked
    8
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Όπως φαίνεται δεν έχουμε κάτι νεότερο.

    Για λόγους αρχειου παραθέτω και άλλο ένα site που τα εξηγεί πολύ ωραία.

    http://www.dreamsofdrifting.com/ae86/rackpreload/





    Steering rack preload adjustment





    Adjusting the preload while wiggling the end of the rack

    Have a clunk or excessive play in your steering?
    I've had a noticeable clunk in my steering rack for around 6 months now, and I finally traced the problem specifically to the rack preload adjustment.

    If that sounds confusing, here's a quick explanation:
    Over the years the rack loosens up a little in the housing, so you have to tighten the pressure that is applied to hold it firmly in the housing. When it loosens up, the rack will actually twist as the teeth engage into it, which is where the clunking and play comes from (in addition to any worn out tie rod ends).

    The adjustment for this is at the back of the rack, just under the main input shaft/u-joint. It takes about 5 minutes once you've got the car jacked up and the wheel removed.


    Take a look at the pictures on the left...

    The part that you adjust to apply pressure is the one you see with the large hole for an allen key. Chances are you don't have a 24mm allen key, but I made due with a 22mm crown bolt I had laying around. Once you loosen the lock nut (that thin squared nut sitting around the adjusting screw), you'll need very little force to turn the adjusting screw, which is why you can get away with using a 22mm bolt.

    If you have a look at the close up shot of the adjusting screw, you'll be able to see a divot (small hole) that has been pierced into the threads preventing you from turning the adjusting screw inward any further than it already is. I'm sure this was a great safeguard 20 years ago when the rack was brand new, but now that you need that adjusting screw to push a little deeper into the rack, it can be a problem.

    My solution was to grab a washer that best fit the diameter of the adjusting screw, which still allowed the spring to sit in the middle. The washer I used is from an OEM Toyota aluminum wheel lug nut. By doing this, I'm pushing the adjusting screw outward, and it will free up the threads I need to properly adjust the rack. I lubed both sides of the washer with brake caliper grease.

    When making the adjustment, keep a pair of vise grips secured to the end of the steering rack. If you can wiggle it clockwise and counterclockwise, it means you need to tighten the preload of the rack (screw the adjusting screw in). The idea here is to remove as much play from the rack as possible, but just enough so that your steering wheel still turns without any additional effort.

    When I made my first adjustment, I set the preload too high, and when I went on my test drive, the steering wheel actually stuck in a turned position when I went around the corner, instead of easily straightening itself out as usual, so I had to manually turn the wheels back into a straight position to avoid doing a donut.

    Once you think the adjustment is correct, and you're ready to go for a test drive, be sure to tighten that thin squared lock nut that sits around the adjusting screw!

    I can already tell that this one of the most beneficial repairs I've ever made to the car. The steering is incredible! I can't wait for the next Autocross and Drifting event!
    Good luck!

    -Migs
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 19-11-17 στις 17:56

  13. The Following User Says Thank You to bill318is For This Useful Post:

    BILL007 (19-11-17)

  14. #8
    Εγγραφή
    30-04-14
    Περιοχή
    Μαρούσι
    Ηλικία
    28
    Μηνύματα
    222
    Thanked
    406
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο PetrosD Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εγώ αγόρασα μεταχειρισμένη από Ε36, με πρόβλημα διαρροής (φτηνά). Αγόρασα επίσης το σετ επισκευής με τα 24 τσιμουχάκια με 43 ευρώ. Την άνοιξα μόνος μου, τα άλλαξα και την ξαναέκλεισα. Το μόνο που με βοήθησε ήταν τα εργαλεία επισκευής κρεμαγιέρας, τα οποία δανείστηκα από ένα συνεργείο. Δεν μου χρειάστηκε ροπόκλειδο, αν και στη βιβλιογραφία λέει ότι χρειάζεται.
    Μήπως μπορείς να μου πεις από που το αγόρασες και τι χρειάστηκες από εργαλεία? Έχω διαρροή από τη μεριά του οδηγού.
    Το σετ της Gates (348654) δεν το βρίσκω παρά μόνο στην Αμερική...

  15. #9
    Εγγραφή
    28-11-14
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    624
    Thanked
    725
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Από ένα κατάστημα στη Θεσσαλονίκη αγόρασα το σετ επισκευής κρεμαγιέρας ZF για E36. Έψαξα λίγο τα αρχεία μου αλλά δεν βρήκα πληροφορίες και δεν θυμάμαι πώς λέγεται το κατάστημα.
    Το σετ μοιάζει με αυτό που φαίνεται εδώ.


    Και μάλιστα από ό,τι βλέπω αυτό κάνει για Ε36.

    Τα εργαλεία είναι τα ειδικά εργαλεία της BMW (BMW Special tools) για επισκευή. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις κυλινδρικά καρυδάκια διαφόρων μεγεθών αντί για τα ειδικά εργαλεία, αλλά μάλλον θα δυσκολευτείς λίγο.

    Οδηγίες μπορείς να δεις εδώ, εδώ και εδώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 13-10-18 στις 14:42
    E30 318i

  16. The Following 3 Users Say Thank You to PetrosD For This Useful Post:

    A8hnaios (12-10-18), BILL007 (13-10-18), diosak (15-10-18)

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP