Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 31 έως 34 από 34

Θέμα: Μετατροπή 540 Ε34

  1. #31
    Εγγραφή
    28-11-14
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    955
    Thanked
    954
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Με το πλατό και το δίσκο του συμπλέκτη, τί έκανες;
    E30 318i

  2. #32
    Εγγραφή
    26-12-14
    Μηνύματα
    277
    Thanked
    108
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Τι να σχολιασει κανεις.Ισως το "μπουρι"της σομπας να ειναι η λυση σου.!!!

  3. #33
    Εγγραφή
    06-06-14
    Μηνύματα
    73
    Thanked
    100
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο PetrosD Εμφάνιση μηνυμάτων
    Με το πλατό και το δίσκο του συμπλέκτη, τί έκανες;
    Τοποθετήθηκε καινούριος ενισχυμένος δίσκος και μέχρι στιγμής όλα δείχνουν καλά, καθώς το σημείο αποσύμπλεξης είναι το αναμενόμενο.

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο DIM27 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τι να σχολιασει κανεις.Ισως το "μπουρι"της σομπας να ειναι η λυση σου.!!!
    Νομίζω πως δε ζητάω κάτι παράλογο! Που να πάρει η ευχή δεν μπορεί να έχεις V8 με πάνω από 5 λίτρα και να ακούγεται περίπου σα δίλιτρο! Αμαρτία δεν είναι;

    Όταν σπούδαζα στη Θεσσαλονίκη είχα την τύχη να βρεθώ συνοδηγός σε Ferrari Modena με επίσης V8 αλλά μόλις 3500 κυβικά. Ο ήχος ήταν απλά απίστευτος. Εντάξει συμφωνώ ότι το μοτόρι της Ferrari στροφάρει στις 9000+ στροφές αλλά και οι 7500 του V8 της BMW δεν είναι λίγες.

    Το βέλτιστο θα ήταν το εξής: μέχρι τις 2500-3000 σαλ να ο ήχος να είναι σχετικά ήρεμος με ένα ευχάριστο γουργούρισμα αλλά μετά τις 3000 να νομίζεις πως έρχεται η Αποκάλυψη!

    Πριν μερικά χρόνια είχα δει ένα βίντεο (δυστυχώς δεν μπορώ να το βρω τώρα) που έδειχνε μια έξυπνη κατασκευή ενός Ιταλού. Σε μια καινούρια 330 είχε κάνει το εξής. Το σύστημα της εξάτμισης ήταν εντελώς απείραχτο με κανονικά τους καταλύτες, μεσαίο και τελικό και ο ήχος ήταν νορμάλ (εργοστασιακός). Λίγο πριν τους καταλύτες είχε τοποθετήσει μια βαλβίδα και ένα στόμιο προς το έδαφος. Με ένα συρματόσχοινο, δίπλα στο χειρόφρενο, ενεργοποιούσε τη βαλβίδα και έτσι η ροή των καυσαερίων πήγαινε κατευθείαν προς τα έξω δημιουργώντας έτσι έναν τέλειο ήχο, όποτε γούσταρε!

  4. #34
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.174
    Thanked
    14068
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο /vaggelis/ Εμφάνιση μηνυμάτων
    ενεργοποιούσε τη βαλβίδα και έτσι η ροή των καυσαερίων πήγαινε κατευθείαν προς τα έξω δημιουργώντας έτσι έναν τέλειο ήχο, όποτε γούσταρε!
    Αυτό που ψάχνεις είναι γνωστό και σαν Cut off valve και παίζει πολύ σαν λύση.

    D_4fe8233bda381d9aa0bf5f14ee89faa6.jpg

    Απλά κοιτα το κιτάκι να είναι καλής ποιότητας γιατι τα κινεζικοφθηνά χαλάνε πάρα πολύ γρήγορα

    https://www.ebay.com/bhp/electric-exhaust-valve

    https://www.ebay.com/itm/QTP-QTEC60C...dVFGsN&vxp=mtr

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 08-04-17 στις 22:32



  5. The Following User Says Thank You to BILL007 For This Useful Post:

    nikos valvetronic (09-04-17)

Σελίδα 4 από 4 ΠρώτηΠρώτη ... 234

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP