BILL007 (24-04-15)
πράγματι είχα ακούσει κι εγώ για το πόσο γρήγορο ήταν το 330 του shido.
αν ισχύει ίσως έτσι να εξηγείται.
BILL007 (24-04-15)
Δακης Σκαλμπετζης στον Νεο Κοσμο...Πολλα δυνατα προτζεκτ εχουν βγει απο τα χερακια του.Και ο Σεβνταλης παντως ειναι πολυ καλος.
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
BILL007 (24-04-15)
shido κατά 99%. Νομίζω ασημί, δυσκολα να ήταν μαύρο. Το αμάξι ήταν προς πώληση. Ξέμπαξε πράγματα για να το πουλήσει ποιο εύκολα.
VanVIC (24-04-15)
ιδού
Ηταν το πιο δυνατό -ατμοσφαιρικά βελτιωμένο- Μ54Β30 που γνώριζα αλλά απ΄οτι προκύπτει, είχε τα "μυστικά" του. Βέβαια ουδέν κρυπτόν...
Πάντως ο Γιάννης είχε φτιάξει ενα εκπληκτικό 46άρι και μέχρι ένα σημείο μοίρασε πολύ γνώση. Προφανώς κράτησε κάποια "κόλπα" για πάρτυ του αλλά αυτό ήταν δικαίωμά του.
Καταλήγοντας, ο Μ54Β30 είναι μοτέρ αστέρι, ταπεινό αλλά με πολλά υποσχόμενες προοπτικές και με "αντοχές-ανοχές" σοβαρές.
Είσαι σίγουρος για το Σουηδό; Πες ποιο πολλές πληροφορίες να τον τσεκάρω
Ωραια πηγαινε του shido.
60-200 ηταν καμια κολωνα μπροστα απο μαμα
Βutterfly effect...
Η ροικη εξελιξη κατα την ταπεινη μου αποψη εχει νοημα κυριως στα Ατμο καθως δεν εχουμε αλλη δυνατοτητα (περαν των εκκεντροφορων) να βελτιωσουμε σε μεγαλο βαθμο την παροχη αερα στους κυλινδρους. Σε υπερσυμπιεζομενα σεταπ ασχολουμαστε με αλλα καθως η ροικη ειναι το τελευταιο και αφου εχουμε εξαντλησει ολα τα αλλα, οπως τροχαλιες στα κομπρεσσορατα, καλυτερης παροχης/αποδοτικοτητας intercooler, μεθανολες που μπορει να μας δωσουν τα ιδια η και περισσοτερα αλογα αλλα με πολυ λιγοτερο χρονο τοποθετησης/εργασιας/και χωρις τα αλλα παρελκομενα οπως πχ λυσε-δεσε καπακι βιδες-φλαντζες πλανισμα κτλ.
Και φυσικα χωρις να θελω να αμφισβητησω τους εδω επαγγελματιες βελτιωτες δειτε παρακατω πως βελτιωνουν ροικα ενα καπακι αμα υπαρχουν τα μηχανηματα. Ετσι το κανουν και εδω?