Αρχικό μήνυμα απο
Monsta
Νομίζω ότι το ίδιο πράγμα λέμε, διότι και εγώ στις περιπτώσεις που έδειξες παραπάνω με 2000 θα ξεκινούσα, απλά προσπαθούσα να σου πω ότι θα έβαζα ΜΕΤΑ τη χοντρή για ξεθάμπωμα, ύστερα τη μεσαία, ψιλή, κερί....Για να είμαι σίγουρος ότι ΔΕΝ θα ξαναεμφανιστεί θαμπάδα αργότερα, και όχι για να ψήσω το βερνίκι σε υψηλές στροφές & θερμοκρασίες.
Και όταν λέω χοντρή αλοιφή δεν εννοώ τόσο χοντρή όσο η 04Β της autoglym που ναι μπορεί να κάνει ζημιά, αλλά η 03Β της autoglym, ή η μωβ της 3Μ (δε θυμάμαι κωδικό τώρα απ έξω), ή άσπρη της PPG είναι αλοιφές επιτακτηκές που ΠΡΕΠΕΙ να ακολουθούν 2 ή 3000 ντουκοχαρτάρισμα (πάντα με σφουγγάρι, όχι γούνα, χαμήλες στροφές και στρωτές κινήσεις).
Όσο αφορά το γυάλισμα, σε ένα ταλαιπωρημένο χρώμα, που έχει πάει σε όλες τις βούρτσες της Αττικής για πλύσιμο, δεν μπορώ να διανοηθώ να μη βάλω χοντρή. Το ξέρω ότι είναι ταλαιπωρία, αλλά έτσι πρέπει να γίνει αν θέλεις τέλειο αποτέλεσμα, ο πελάτης πληρώνει και είναι απαιτητικός.
Σίγουρα αν κάνεις όλο το αυτοκίνητο 10 φορές με χοντρή θα το αδυνατίσεις, αλλά μη φοβίζουμε και το κόσμο. Τα γερμανικά βερνίκια στα 'δικά' μας αυτοκίνητα τουλάχιστον αντέχουν πολλά γυαλίσματα, πολλά περισσότερα από κάτι άλλα γιαπωνέζικα / κορεάτικα (μακριά από Honda, Subaru, MAzda, HUyndai) .....good luck εκεί. Στο κάτω κάτω γυάλισμα δεν κάνεις κάθε χρόνο και αν προσέχεις το αμάξι στα πλυσίματά του, μπορεί να μη χρειαστεί και ποτέ.
Προσωπικά μετράω κάθε αυτοκίνητο με παχύμετρο σε διάφορα σημεία και έχω αρχείο πελατών για να ξέρω όταν ξανα-γυαλίσω (αν χρειαστεί) πόσο έχουμε κατέβει. Πάντως ακόμα και αν τ αμάξι έχει πρόβλημα, ποτέ δεν έχω δει παραπάνω από 1-2 μ να έχω κατέβει. Και σου μιλάω για 2 περάσματα χοντρής, ΔΕΝ το ψήνω όμως το βερνίκι όπως κάτι άσχετοι, και το βοηθάω με νεράκι....
Γενικώς υπάρχουν πολλά να μάθει κανείς πάνω στο επάγγελμα, άλλοι νομίζουν ότι είναι εύκολη υπόθεση ένα σωστό γυάλισμα, πάνε με 100 ευρώ να κάνουν δουλειά και καταλήγουν φανοποιείο για ολική βαφή....
Απάντηση με παράθεση
Post by Nurburgring
