turbo-petrol μικρού κυβισμού
turbo-diesel μεσαίου κυβισμού
4 χρονια εχω το Χ1 εχω κανει 120k , βαζω v power diesel κ δεν εχω κανενα απολυτως προβλημα λειτουργει καλυτερα κ απο βενζινη , ουτε check engine ουτε τιποτα, πλεον οτι ειναι euro 5 κ euro 6 δεν εχει καμια σχεση με αυτο που εχουμε το μυαλο μας ως diesel ,
Τωρα στο ερωτημα σου η απαντηση ειναι μια, αν κανεις χιλιομετρα πας σε diesel με κλειστα ματια, αν το θελεις για βολτες κ λιγα χιλιομετρα ανα ετος πας σε βενζινη!!
+ την αναλογια σε αλογα που σου δινει ο καθε κινητηρας, ειναι κ αυτο σημαντικο...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Alex_ : 14-09-14 στις 23:25
Bazil Van Sinner (14-09-14), ntinos (15-09-14)
1.2 ατμ από εμένα και τέλος._ (Συγκεκριμένα το μίκρα)
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Diesel μονόδρομος,τα 1.2 ειναι πουσαρισμενα και σε συνδυασμό με τούρμπο παίζεται η αξιοπιστία και η αντοχή.Το πετρέλαιο θα το δουλεύεις με ροπές με πολυ χαμηλή κατανάλωση και ανεση σε ταξίδια και στην πόλη.Επισης το 1.2 turbo καίει παραπάνω απο το πετρέλαιο σε πραγματικές συνθήκες
Christopherk (04-10-14)
Bazil Van Sinner (04-10-14), Christopherk (04-10-14)
Βαγγελη οσα turbo diesel εχω οδηγησει εχουν την ροπη απο τις 1900 στροφες και πανω.απο εκει και κατω νεκρα.Πολλες φορες χρειαζοταν κατεβασμα σε πρωτη ταχυτητα.
Sent from my iPad mini using Tapatalk
doctore (04-10-14)