Ford Sierra 1991

[DIMITr|S]

αβανς δεν εχει πειραχτει...
οταν βαζω κατοσταρα δεν κανει ουτε ενα
μπουζι αυτα που λεει το εργοστασιο ακριβως βαζω...
μου το κανει μονο στα ταξιδια σε ανηφορες μεγαλες αλλα και αυτο οχι παντα.....
η βαλβιδα υποπιεσης γτ να ευθυνεται?

[sierra]

Το αβάνς μπορεί να έχει φύγει λίγο από μόνο του, δεν σημαίνει ότι το έχει πειράξει κάποιος, όσο για την βαλβίδα μπορεί αν έχει πιάσει λίγο κάπνα και στο ζόρισμα να μην παίρνει την πίεση που χρειάζεται και να στο κάνει. Θα ρωτήσω και το φίλο μου με το συνεργείο (αυτός είχε και το δικό μου) που ακόμα συντηρεί κάποια SIERRA τι άλλο να κοιτάξεις και θα σου πω νεότερα αύριο...

[DIMITr|S]

ευχαριστω!

[DIMITr|S]

στο θεμα πυρακια
τελικα δεν εχει το κλασσικο ντιστριμπιτερ αλλα ηλεκτρονικη εκδοχη του

1.6 litre and 1.8 litre (R6A type) CVH models
A development of the EEC IV system is
used to control both the ignition and fuel
injection systems. A fully electronic
Distributorless Ignition System (DIS) is fitted,
replacing the mechanical distribution of high
tension voltage (by a rotating distributor) with
“static” solid-state electronic components.
The system selects the most appropriate
ignition advance setting for the prevailing
engine operating conditions from a threedimensional
map of values stored in the EEC
IV control module memory. The module
selects the appropriate advance value
according to information supplied on engine
load, speed, and operating temperature from
various sensors.
The EEC IV module receives information
from a crankshaft speed/position sensor
(similar to that described for the ESC Hybrid
system), except that on 1.6 litre engines, the
sensor is activated by a toothed disc on the
flywheel), a throttle position sensor, an engine
coolant temperature sensor, an air charge
temperature sensor, a manifold absolute
pressure (MAP) sensor, a vehicle speed
sensor (mounted on the gearbox), and an
exhaust gas oxygen sensor.
The module provides outputs to control the
fuel pump, fuel injector, throttle valve control
motor, pulse-air control solenoid, carbon
canister purge solenoid (where applicable),
and the ignition system.
Using the inputs from the various sensors,
the EEC IV module computes the optimum
ignition advance and fuel injector pulse duration
to suit the prevailing engine conditions. A
“limited operation strategy” (LOS) means that
the vehicle will still be driveable, albeit at
reduced power and efficiency, in the event of
a failure in the module or one of its sensors.

οποτε δεν μπορω να κανω κατι για τα πυρακια αποτι καταλαβαινω

[Panmilios]

Αν οπως λες, με 100αρα δεν βαραει πυρακια, δεν ειναι τα μπουζι θεμα, αλλα δεν ειναι και λυση μονο 100αρα. Δοκιμασε την επομενη που θα βαρεσει πυρακια να πατησεις κιαλο το γκαζι. Αν ενταθουν κατι παιζει με τον ψεκασμο... ριχνεις πολυ βενζινη. Ειναι μηχανικο το ιντζεξιον; Στην εξαγωγη σου ειδα κατι μεταλλικα σωληνακια. Αυτα που πηγαινουν;

[DIMITr|S]

Αν οπως λες, με 100αρα δεν βαραει πυρακια, δεν ειναι τα μπουζι θεμα, αλλα δεν ειναι και λυση μονο 100αρα. Δοκιμασε την επομενη που θα βαρεσει πυρακια να πατησεις κιαλο το γκαζι. Αν ενταθουν κατι παιζει με τον ψεκασμο... ριχνεις πολυ βενζινη. Ειναι μηχανικο το ιντζεξιον; Στην εξαγωγη σου ειδα κατι μεταλλικα σωληνακια. Αυτα που πηγαινουν;

αυτα τα σωληνακια ειναι κατι για μειωση ρυπων ανακυκλωση καυσαεριων κατι τετοιο αποτι εχω καταλαβει..
εχε ενα μπεκ και ψεκαζει
αν πατησω τερμα το γκαζι μερικες φορες σταματανε και δεν το κανει παντα.....ζεστες μερες με φορτιο σε παρατεταμενη ανηφορα θα ελεγα και κυριως με 5η

[Panmilios]

Πατοντας το γκαζι, μπαινει κιαλος αερας και στρωνει το μιγμα. Και ειναι λογικο να το παθαινει σε μεγαλο φορτιο (5η και ανηφορα) και με ζεστη (μικροτερη πυκνωτητα αερα). Αν μπορεις να καθαρισεις το μπεκακι η να το αλλαξεις, θα στρωσει. Αλλιως μετα κοιτα και λαμδα... Επισης φιλτρο αερα κτλ.

[DIMITr|S]

Το μπεκ τι σχεση εχει με την προαναφλεξη?

[Panmilios]

Εχει, στο οτι αν δεν ψεκαζει σωστα η δεν κλεινει σωστα, σου γεμιζει το θαλαμο με βενζινη...

[DIMITr|S]

στο σιερρα που εχω και εχει υδραυλικα ωστηρια
βαζω συνθετικα 5w-40 μετα απο αλλαγη που εκανα αυτη την εβδομαδα λαδιων αρχισε καποιο ωστηριο να χτυπαει
να σημειωσω οτι εχει 78.000 το μοτερ και μου φαινεται δυσκολο να φθαρθηκε κιολας
αλλαζω λαδια καθε 7-8.000 χμ
τι παιζει?