Audi S4 or EV0 9 -10?????

[Z4///M]

s4 με v8, αλλαξε και καμια εξατμιση να ακουγεται σαν τερας..

[zannis]

Φίλε Ζannis, τη Μ3 που είχες τι την έκανες? Ρωτάω, γιατί είναι πάνω κάτω το ίδιο all around με το s4, αλλά με πολύ πιο σπορ οδική συμπεριφορά και μάλλον πιο γρήγορο. Άρα, ποτέ δεν θα πήγαινα από Μ3 σε S4. Από την άλλη, αν ήθελα οπωσδήποτε τετρακίνητο τότε θα κοίταγα πρώτα το evo (το 10 αν ήθελα κάτι πολύ γρήγοτο και άγριο εμφανισιακα, το 9 αν ήθελα το πιο καθαρόαιμο οδηγικά evo που έχει βγει μέχρι στιγμής) και μετά το s4.

Συμφωνώ κι εγώ με το να κοιτάξεις και την 335xi, αν και πιστεύω ότι θα είναι αισθητά πιο ακριβή από τις άλλες σου επιλογές, κυρίως το s4 που είναι προηγούμενης γενιάς. Μετά την 335xi (που θα αποτελούσε την πρώτη μου επιλογή σε τετρακίνητο), θα τσέκαρα και το S5, που είναι λιγότερο σπορ μεν, αλλά εξίσου εντυπωσιακό και ποιοτικό. Και πιο γρήγορο...

Η κουκλα ειναι στο γκαραζ φιλε κοιμαται χαχαχαχα,αστα ειμαι ποιο πολυ μπερδεμενος ολα τωρα γθρνανε στο μυαλο μου 335, εβο,σ4 ολα χαχαχαχα

[zannis]

s4 με v8, αλλαξε και καμια εξατμιση να ακουγεται σαν τερας..

Συμφωνω ,εννοειται αν το παρω αυτο θα γινει σιγουρα......

[zannis]

Παιδια σας ευχαριστω πολυ ολους που λετε την γνωμη σας!!!! Αυτο το φορουμ ειναι το καλυτερο και εχεις να κανεις με εξυπνους ανθρωπους και ωριμους !!!!!!!!

[BILL007]

Εγώ απο την άλλη ούτε S4 oύτε ΕVO...S5 αν είναι να επιλέξω audi...

[S8N]

Ως πρώην ιδιοκτήτης Audi, ιδιοκτήτης turbo αυτοκινήτων την τελευταία 10ετία και παρ' ολίγον κάτοχος ενός EVO X SST, έχω να πω τα εξής:

Όσον αφορά το S4, είτε μιλάμε για το B6 είτε για το B7, αναφερόμαστε σε ενα gran tourer και τίποτα περισσότερο. Σίγουρα τα 340 άλογα είναι ενα σεβαστό νούμερο που αγγίζει εκείνο της ιπποδύναμης του RS4 (Β5), αλλά τί να το κάνεις όταν βγαίνει από ένα νωχελικό 'ζώο' 8 κυλίνδρων και 4200cc τοποθετημένο πάνω στον μπροστινό άξονα ενός σεντάν εξοπλισμένου με την πιο γιάπικη μόνιμη τετρακίνηση σήμερα?

Ίσως έχουν αρχίσει ήδη κάποιοι να με θεωρούν βέβηλο, όμως θα συνεχίσω:

Με το Audi θα πρέπει να ξεχάσεις πλαγιολισθήσεις τύπου Hannu Mikkola. Ακόμη και το B7 με το αναβαθμισμένο torsen το μόνο που θα σου δείχνει είναι μια εκνευριστική ουδετερότητα και μετά μούτρα, μούτρα και περισσότερα μούτρα. Σύμφωνοι, στο χιόνι και στον πάγο θα κάνεις και πλαγιολισθήσεις, όλο όμως τον υπόλοιπο καιρό θα νιώθεις ότι υποστρέφεις σε ένα δυστυχώς αρκετά μπροστόβαρο αυτοκίνητο.

Σύμμαχος στην οδηγική σου απόλαυση δε θα είναι ούτε το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο όπως σε όλα τα Audi θυμίζει πηδάλιο ισπανικής γαλέρας με το μόνο που του λείπει να είναι η λαγουδέρα. Το servotronic της Audi είναι απαράδεκτο και σου δίνει τόση πληροφόρηση όση και το sex με προφυλακτικό από κέβλαρ βουτηγμένο σε μίγμα MOTOR KOTE και Μ.Α.Ι.

Το εσωτερικό του Audi είναι ποιοτικό και όμορφο, χωρίς δυστυχώς να έχει να δείξει κάτι το ιδιαίτερο. Οι μπιχλιμπιδομηχανές τύπου RNS-E και ο κόκκινος φωτισμός δεν αρκούν ν' αντισταθμίσουν την έλλειψη οδηγοκεντρικού design ή γενικώς την έλλειψη design. Τα πλαστικά είναι καλής ποιότητος αλλά οι διακόπτες είναι επενδεδυμένοι από εκείνο το μαλακό στην υφή υλικό που ξεφλουδίζει στην πρώτη επαφή με νύχι. Τα καθίσματα της Recaro μοιάζουν και είναι ωραία αλλά α) τα συναντάς σε κάθε Audi με χαρακτηριστικό S, από το S3 μέχρι το S8, β) δεν είναι καθόλου αναπαυτικά στο ταξίδι και αυτό το γνωρίζει η σπονδυλική μου στήλη καλύτερα από τον καθένα και γ) η πλευρική τους στήριξη είναι λίγο χειρότερη από εκείνη της κουνιστής καρέκλας του παππού μου.

Τελειώνοντας με το S4, ας αναφερθούμε λίγο και στην αξιοπιστία: Βρες μου ένα αξιόπιστο Audi και θα σου βρώ μια παρθένα πόρνη. Ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν έχει και καμια τεχνολογία αιχμής που να τον καθιστά αναξιόπιστο, εντούτοις καταναλώνει μεγάλες ποσότητες λαδιού ενώ έχει κάποια θεματάκια με τους πολλαπλασιαστές, τις καδένες και τους τεντωτήρες αυτών. Τα ηλεκτρικά των Audi είναι ένα άλλο θέμα που θα μας πάρει εβδομάδες, γι' αυτό δεν το θίγω καν. Προβλήματα βγάζουν επίσης τα S4 στην ανάρτηση (ψαλίδια, dynamic ride, κλπ).

Εν ολίγοις: Αν το βρεις σε εξευτελιστικά χαμηλή τιμή, πάρ' το. Να ξέρεις όμως ότι η απαξίωση αυτών των αυτοκινήτων είναι τόσο μεγάλη γιατί ακριβώς είναι ΒΑΡΕΤΑ. Δε συμμερίζομαι απόψεις τύπου 'το R8 είναι κασόνι' ή 'τα 800 άλογα είναι λίγα' αλλά αυτή δυστυχώς είναι η αλήθεια για το S4.

Τα Evo πάλι είναι καταπληκτικά rally cult cars, αλλά θα σε απογοητεύσουν με την ποιότητα του εσωτερικού τους, την ηχομόνωσή τους (ή μάλλον την έλλειψη αυτής) και την άνεσή τους. Είναι ένα παιχνίδι-όπλο του οποίου την εξέλιξη/tuning θα περιορίσουν μόνο η τσέπη σου και η φαντασία σου. Ρίξε μια ματιά στο https://www.evolutionm.net/ και θα καταλάβεις. Προσωπικά θα προτιμούσα το X, γιατί ό,τι κι αν ακούσεις ο 4B11T είναι bulletproof. Ακόμη δεν έχει σπάσει τέτοιο μοτέρ, ενώ παίρνει άλογα εξίσου εύκολα με τον παλαιό καλό 4G63. Κι εδώ υπάρχουν περιορισμοί, αφού το manual κιβώτιο είναι 5άρι ενώ το SST δε μπορεί να κάνει καλές εκκινήσεις και δε σηκώνει μεγάλες αυξήσεις σε ροπή.

Εγώ πάντως θ' αγόραζα ενα 335 ix.

[Stamatis]

EDIT EDIT EDIT

ότι γράφω δεν πάει για το παραπάνω ποστ του S8N - απλά γράφαμε ταυτόχρονα- και δεν αναφέρεται σε αυτά που λέει - ΤΥΧΑΙΑ- βρέθηκε απο κάτω του, μην θεωρηθεί ότι επιτίθεμαι στον αποπάνω μου.
EDIT EDIT EDIT


Ωπα, Ώπα...

τι σχέση έχει ο ΦΑΝΤΗΣ με το ΡΕΤΣΙΝΟΛΑΔΟ?

Η υλοποίηση Χ της BMW όσο καλή και αν είναι για τον μέσο ανήσυχο οικογενειάρχη, καμία σχέση δεν έχει με την υπερεξελιγμένη πραγματική τετρακίνηση της Mitsubishi.
Ακόμα και στα κιβώτια, η λύση που προτείνουν οι Ιάπωνες είναι μακρυά, πολύ μακρυά στο μέλλον σε οτιδήποτε συμβατικό έως 300 ίππους κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά.

Αφήνοντας έξω από το παιχνίδι τα ///Μ και κοιτώντας την ουσία των πραγμάτων, δεν υπάρχει σχέση ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα.

Βελτιώσεις έχουν βγεί, ακόμα και απο τους ίδιους βελτιωτές (Vishnu) και είναι ξεκάθαρο πως το αυτοκίνητο που χρειάζεται τις λιγότερες περιφερειακές αναβαθμίσεις μετά την αύξηση της ιπποδύναμης είναι το Evo.

Πιο καλά στημένο, εντελώς σταθερό και φτιαγμένο για την καθαρή απόλαυση του οδηγού.
Το Χ35 είναι για όλη την οικογένεια και την πεθερά με τα μπαγκάζια και κάνει το ταξίδι καλύτερο σε όλα τα σημεία.

Απο την άλλη, 4 πόρτες, 4κίνηση, ίδια ιπποδύναμη και σεντάν αμάξωμα, δεν κάνουν συγκρίσιμα δύο αυτοκίνητα.
Δύο χιλιάδες κυβικά το ένα, τρεις χιλιάδες το άλλο.
Bucket για maximum attack το ένα, δέρμα θερμαινόμενο το άλλο.
Σαζμαν Getrag το Evo, έκδοση του οποίου χρησιμοποιεί η M3 (Ω ΝΑΙ, οι ιερόσυλοι).

Σαφέστατα δεν τίθεται θέμα σύγκρισης στο ποιο είνα το πιό -ραλιτζίδικο- όπως και δεν τίθεται κανένα θέμα στο ποιό είναι το πιό -πολιτικό και πολιτισμένο-


Υ.Γ.

το παρόν θρεντ διαβάζεται με τα -μάτια ανοιχτά-
το παρόν θρεντ δεν αναφέρεται σε ένα ξερό 0-400 ή ρολλ απο 3ες.
το παρόν θρεντ δεν γράφτηκε για να χαλάσει φιλίες και να πικράνει καρδιές
το παρόν θρεντ το έγραψε κάποιος που θεωρεί πως το 335 είναι απο τα πιό εξελιγμένα αυτοκίνητα σε κινητήρα αυτή τη στιγμή.
απλά η υλοποίηση Χ της BMW δεν είναι 4κίνηση EVO, και δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο αυτοκινήτων στο pure feeling που δινουν για μοντέλα Χ μιλώντας πάντα.

[Samaro]

EDIT EDIT EDIT
.................................................. ....
Υ.Γ.
.................................................. .....
απλά η υλοποίηση Χ της BMW δεν είναι 4κίνηση EVO, και δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο αυτοκινήτων στο pure feeling που δινουν.

Δυστυχώς έχεις δίκιο!!!.

[Stamatis]

Δυστυχώς έχεις δίκιο!!!.

Αλλά θα φάω το -ξύλο της χρονιάς μου- απο όσους καταλάβουν κατα λάθος, ότι θάβω τον 35άρη κινητήρα...

[bill_m3]

Αλλά θα φάω το -ξύλο της χρονιάς μου- απο όσους καταλάβουν κατα λάθος, ότι θάβω τον 35άρη κινητήρα...

Βρε όλοι το έχουμε καταλάβει αλλά κρατιόμαστε!!!

Πάντως έχεις ένα μικρό μικρό μικρό δίκιο.