M54 Motorsport oil filter housing
Το παρακάτω DIY (χρειάζεται επιπλέον χρήση τόρνου) περιλαμβάνει την μετατροπή, μιας απλής βάσης λαδιού σε οποιοδήποτε Μ54 και Μ52 κινητήρα ανεξαρτήτων κυβικών, ώστε να μπορέσουμε πλέον να βάλουμε ψυγείο λαδιού. Ουσιαστικά αυτό που θα περιγράψουμε πιο κάτω είναι μια αντιγραφή της βάσης λαδιού της Αμερικάνικης εταιρείας Turner Motorsport (το χρησιμοποιεί στο αγωνιστικό Ε46 2.5L που συμμετάσχει σε αγώνες) , η οποία εταιρεία παίρνει το μαμά ανταλλακτικό με part number 11 42 1 713 838 το οποίο βρίσκει εφαρμογή σε σειρές όπως 3 Ε46, 5 Ε39, 5 Ε60, 5 Ε61, 7 Ε38, 7 Ε65, 7 Ε66, Χ3 Ε83, Χ5 Ε53, Ζ3 Ε36 και τέλος Ζ4 Ε85. Όπως θα παρατηρήσετε κρατώντας την βάση λαδιού θα διαπιστώσετε τους 2 αισθητήρες (ένας θερμοκρασίας και ένα πίεσης). Ένας τέρμα πάνω αριστερά (πίεσης λαδιού) τον οποίο και αφαιρούμε και σφραγίζουμε την τρύπα με βίδα μαζί με την κατάλληλη ροδέλα χαλκού για τις τυχόν διαρροές λαδιού.
Ο αισθητήρας με το μαύρο χρώμα και το διπλό φις είναι ο θερμοκρασίας λαδιού και ο άλλος της πίεσης. Αφαιρούμε πλέον και τον δεύτερο πλαϊνό αισθητήρα (θερμοκρασίας) και στη θέση του μπαίνει το πρώτο ρακόρ της επιστροφής του λαδιού. Τον αισθητήρα θερμοκρασίας έχουμε 2 επιλογές στην τοποθέτησή του. Ο ένας είναι στο σημείο που δείχνει το βελάκι (απλά στην συγκεκριμένη θέση βρίσκει ο κομπρέσορας της ΕSS, εξακριβωμένα (γεια σου Βαγγέλη) οπότε πλέον τοποθετείται και αντικαθιστά την τάπα στο κάρτερ. Εδώ θα χρειαστεί και μια επιμήκυνση του καλωδίου μέχρι το κάρτερ. Η turner motorsport τον τοποθετεί αυτό τον αισθητήρα λίγα χιλιοστά πιο πέρα αλλά το μέταλλο είναι πιο λεπτό και αδύνατο εκεί με αποτέλεσμα αν παρασφιχτεί ο αισθητήρας να έχουμε θέμα με διαρροές κλπ. Ο δεύτερος αισθητήρας της πίεσης τοποθετείται με τη σειρά του στο σωληνάκι του Vanos. Ανοίγεται τρύπα και απλά βιδώνεται πάνω του.
Το τελευταίο βήμα είναι αυτό που θα πρέπει να προσέξουμε πιο πολύ. Απλά ξεβιδώνουμε την πάνω τάπα όπως βλέπουμε στην φωτογραφία και την αντικαθιστούμε με το 2ο μας ρακόρ. Απλά επειδή όπως θα παρατηρήσετε δεν γίνεται στον ίδιο θάλαμο να στέλνουμε αλλά και να έχουμε επιστροφή λαδιού συγχρόνως , θα πρέπει το ρακόρ μας να έχει τόσο μήκος όση είναι και η διαδρομή μέχρι και το τέλος (έως το φίλτρο λαδιού δηλαδή) ώστε να καλυφτεί η τρύπα που έχει εσωτερικά ο θάλαμος, για να μπορέσουμε πλέον να έχουμε κύκλωμα.
Μπορείτε επίσης να φτιάξετε τα ρακόρ σας εάν επιθυμείται με σπείρωμα ώστε να βιδώνουν τα σωληνάκια υψηλής πάνω σε αυτά. Μετά από επικοινωνία που είχα με το συνεργείο Sittas Flaskis όσο αναφορά για το αν η τρόμπα λαδιού είναι ικανή για την παροχή μιας και το κύκλωμα λαδιού μεγάλωσε, μου ανέφεραν πως δεν τίθεται τέτοιο θέμα, ούτε επίσης απώλεια πίεσης υπάρχει. Και επειδή είμαι ανήσυχο πνεύμα γενικά θα σας βάλω και ένα γρίφο να δω ποιος από εσάς θα πέσει πιο κοντά, εκτός και αν το κάνει πείραμα στο δικό του αυτοκίνητο πράγμα που δεν το συνιστώ. Αν αφαιρέσουμε το σωληνάκια που στέλνει λάδι στο Vanos και απλά δοκιμάσουμε να βάλουμε εμπρός το αυτοκίνητο μας και ακαριαία να το σβήσουμε τι ποσότητα λαδιού θα πρέπει να συμπληρώσουμε ξανά. Για να μην σας κουράζω 3 λίτρα και το τι επακολούθησε δεν θέλω να το κουβεντιάζω χαχαχαχαχαχαχαχαχα οπότε μου λύθηκε και η απορία περί πίεσης λαδιού. Μπα σε καλό μου πάλι, όλο πειράματα αυτό το παιδί χαχαχαχαχαχαΜετά δεν έχετε παρά να πάρετε το εργοστασιακό ψυγείο λαδιού μαζί με τις βάσεις από το μεγαλύτερο «αδελφάκι μας» στην περίπτωσή μου βλέπε Μ5 Ε60 και να ταιριάξετε την bolt on εφαργμογή…Ωωωωω θεέ μου χαχαχαχαχαχαχαχαχα
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο bmw330vasilis
Ευχαρίστησή μου να μοιράζομαι τις διάφορες εμπειρίες και πειραματισμούς... 
Θα σου πω μόλις το δοκιμάσω, αλλά μπορώ να σου πω από τώρα πως θα χρειάζεται λιγάκι παραπάνω ώρα για να έρθει το λάδι στην κανονική θερμοκρασία του σε σχέση με πριν. Έχω και εγώ μια απορία. Με τόσο μεγάλη μετωπική επιφάνεια ψύξης στο ψυγείου λαδιού του Μ5 δεν ξέρω αν η θερμοκρασία του λαδιού τελικά φτάνει ποτέ στα επιθυμητά επίπεδα λειτουργίας χαχαχαχαχα. 
Πάντως και γι'αυτο το "θέμα" έχω λύση. Θα χρειαστούμε επιπλέον θερμικά φορτία στον κινητήρα που μπορεί να μας προσφέρει το κιτάκι της ESS χαχαχαχαχαχα
