Project 325 E30

[zaharias]

βαλε την τρομπα νερου..αλλαξε του λαδια-φιλτρο και προσπαθησε να το βαλεις μπροστα.
οταν το καταφερεις..κυκλοφορησε το, βγαλτου το λαδι..και εκει θα δεις τις διαρροες και τα θεματα που χρειαζονται επιλυση.

Λαδια εχει μεσα.. φαινονται καθαρα..
Θελει οπωσδηποτε υγρα ψυγειου..
Και νομιζω πως θελει και μια αντλια βενζινης.. αν και ειδα να φοραει.. μηπως λειπει το φιλτρο (βενζινης) απο κατω.. Φοραει το Ε30 325 φιλτρο βενζινης απο κατω? (θυμαμαι ο θειος να λεει οτι δεν εχει αντλια βενζινης..)
Ενα καθαρισμα ολα τα σωληνακια..
Και απλα να παρει μια μπροστα να δουμε τι γινεται.. και αν αξιζει να ασχοληθουμε παραπανω..

Ισως χρειαστουμε ενα Μαφ δοκιμαστικα, διοτι ειδα και ειναι κολλημενο με μονωτικη ταινια..

υπ'οψιν απο την παλια καροτσα στην "νεα" εκτος απο μοτερ
θελει και σασμαν, διαφορικο, πισω αξονα με δισκοφρενα
οπως επισης και τα μπροστα ακρα με τα δισκοφρενα κομπλε του 325

μιας και θα βγει η πισω γεφυρα ειναι ευκαιρια να αλλαγη συνεμπλοκ γεφυρας και πισω ψαλιδιων

τα μπροστα ακρα του 325, εχουν αεριζομενους δισκους, (μη αεριζομενους το 318 εκτος εαν εχει ABS) επισης τα αμορτισερ του 325 ειναι μεγαλυτερα σε διαμετρο και εχουν ελατηρια με περισσοτερες λιμπρες
για το εξτρα βαρος του 6 κυλινδρου μοτερ

επισης: θα πρεπει να αλλαξετε και τα οργανα!
ειναι σιγουρα γνησιο το 325? θα το δουμε ποιο μετα αυτο
υπαρχει λογος που ρωταω


στο θεμα του μοτερ, αλλαγη λαδια πριν καν παρει μπροστα! οπως επισης και ιμαντες οπως αναφερθηκε και πριν, τα σωληνακια βενιζνης ολα! οπως καλο θα ηταν να αλλαχτουν και τα κολαρα του ψυγειου,

μια προσεχτικη ματια στην πλεξουδα , οπως και μεγαλη προσοχη κατα την αφαιρεση της απο το παλιο αμαξι , καλωδια τα οποια για 20+ χρονια ξεκουραζονται σε μια συγκεριμενη σταση, οπως καταλαβαινεις δεν θα τους ειναι ευχαριστο να κουνηθουν απο την θεση τους

Ευχαριστω για τις πολυτιμες συμβουλες κουκλε..

[Bassakos]

ac βλεπω, οπως επισης και 2 ντιζες στην πεταλουδα γκαζιου
αρα λογικα εχει και cruise control , οπως επισης και ψυγειο λαδιου

εαν ο φιλος σου εχει μερακι, μπορει να τα εγκαταστισει ολα αυτα
τουλαχιστον το AC , ειναι ευκαιρια μιας και υπαρχει κομπλε!

αππα οτι βγαλετε απο το παλιο, αφαιρεση με αγαπη και προδερμ
γενικοτερα το Ε30 ειναι μελετημενο απο μαμα και τα παντα ειναι σωστα τοποθετημενα στο αμαξωμα , υπαρχει οδηγος DIY στο νετ για την αφαιρεση του ταμπλο, ετσι ωστε να μην γινει καμια ζημια, και γενικα τα παντα ειναι ειτε κουμπωμενα ειτε βιδωμενα στο αμαξωμα , αρα οτι δεν βγαινει με σχετικη ευκολια, τοτε καποια βιδα/κουμπωμα δεν το αφηνει, οποτε δυνατα τραβηγματα σε καλωδια και αντικειμενα , πλαστικα μερη κτλ , καλο ειναι να αποφευγονται μιας και μονο ζημια θα δημιουργησουν

στο θεμα των οργανων τωρα, πρεπει να μπουν και τα οργανα του 325 στο ταμπλο του 318 ΑΛΛΑ λογο οτι το 325 εχει 2 φλοτερ στο ρεζερβουαρ (γνησιο μεν) ενω το 318 ενα φλοτερ , για να εχει σωστη ενδηξη το οργανο της βενζινης , απλα ανοιγεις τα 2 καντραν (του 318 και του 325) και κανεις τραμπα το οργανο της βενζινης απο το 318 στο 325 , ευκολο ειναι μην τρομαζεις

[Bassakos]

Λαδια εχει μεσα.. φαινονται καθαρα..
Θελει οπωσδηποτε υγρα ψυγειου..
Και νομιζω πως θελει και μια αντλια βενζινης.. αν και ειδα να φοραει.. μηπως λειπει το φιλτρο (βενζινης) απο κατω.. Φοραει το Ε30 325 φιλτρο βενζινης απο κατω? (θυμαμαι ο θειος να λεει οτι δεν εχει αντλια βενζινης..)
Ενα καθαρισμα ολα τα σωληνακια..
Και απλα να παρει μια μπροστα να δουμε τι γινεται.. και αν αξιζει να ασχοληθουμε παραπανω..

Ισως χρειαστουμε ενα Μαφ δοκιμαστικα, διοτι ειδα και ειναι κολλημενο με μονωτικη ταινια..




Ευχαριστω για τις πολυτιμες συμβουλες κουκλε..

το φιλτρο βενζινης το εχει πισω στο ρεζερβουαρ απο κατω και οχι μπροστα οπως τα 316-318 (γνησιο 325 βλεπεις )

μην σε αγχωνει αυτο, μια χαρα θα δουλεψει το 325 με την αντλια του 318 , και το φιλτρο βενζινης το βαζετε μπροστα εκει που το εχει τωρα το 318

επισης αφιερωστε χρονο για ψαξιμο της μετατροπης στο ιντερνετ!
υπαρχουν πολυ "οδηγοι" μετατροπης Ε30 απο 316-318 σε 325 Μ20 , οποτε θα σας λυσει τα χερια σε διαφορες μικρες/μεγαλες δυσκολιες που θα βρειτε στην πορια

[zaharias]

το φιλτρο βενζινης το εχει πισω στο ρεζερβουαρ απο κατω και οχι μπροστα οπως τα 316-318 (γνησιο 325 βλεπεις )

μην σε αγχωνει αυτο, μια χαρα θα δουλεψει το 325 με την αντλια του 318 , και το φιλτρο βενζινης το βαζετε μπροστα εκει που το εχει τωρα το 318

επισης αφιερωστε χρονο για ψαξιμο της μετατροπης στο ιντερνετ!
υπαρχουν πολυ "οδηγοι" μετατροπης Ε30 απο 316-318 σε 325 Μ20 , οποτε θα σας λυσει τα χερια σε διαφορες μικρες/μεγαλες δυσκολιες που θα βρειτε στην πορια

Ωραια..

Εχεις κανενα λινκ ευκολα..?? Διοτι με ενα γρηγορο search δεν βρηκα κατι..
Στειλε κανενα λινκ οταν μπορεσεις..

Βρηκα μια πολυ ωραια/χρησιμη σελιδα..
https://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M20

και παλι!!!!!!!!!!!

[Bassakos]

https://www.r3vlimited.com/

https://www.e30tech.com/forum/

[zaharias]

ac βλεπω, οπως επισης και 2 ντιζες στην πεταλουδα γκαζιου
αρα λογικα εχει και cruise control , οπως επισης και ψυγειο λαδιου

εαν ο φιλος σου εχει μερακι, μπορει να τα εγκαταστισει ολα αυτα
τουλαχιστον το AC , ειναι ευκαιρια μιας και υπαρχει κομπλε!

αππα οτι βγαλετε απο το παλιο, αφαιρεση με αγαπη και προδερμ
γενικοτερα το Ε30 ειναι μελετημενο απο μαμα και τα παντα ειναι σωστα τοποθετημενα στο αμαξωμα , υπαρχει οδηγος DIY στο νετ για την αφαιρεση του ταμπλο, ετσι ωστε να μην γινει καμια ζημια, και γενικα τα παντα ειναι ειτε κουμπωμενα ειτε βιδωμενα στο αμαξωμα , αρα οτι δεν βγαινει με σχετικη ευκολια, τοτε καποια βιδα/κουμπωμα δεν το αφηνει, οποτε δυνατα τραβηγματα σε καλωδια και αντικειμενα , πλαστικα μερη κτλ , καλο ειναι να αποφευγονται μιας και μονο ζημια θα δημιουργησουν

στο θεμα των οργανων τωρα, πρεπει να μπουν και τα οργανα του 325 στο ταμπλο του 318 ΑΛΛΑ λογο οτι το 325 εχει 2 φλοτερ στο ρεζερβουαρ (γνησιο μεν) ενω το 318 ενα φλοτερ , για να εχει σωστη ενδηξη το οργανο της βενζινης , απλα ανοιγεις τα 2 καντραν (του 318 και του 325) και κανεις τραμπα το οργανο της βενζινης απο το 318 στο 325 , ευκολο ειναι μην τρομαζεις

Ναι, εχει cruise control, OBC, A/C.. και ναι οντως εχει ψυγειο λαδιου.. το σκεφτηκα, αλλα δεν ημουν σιγουρος οτι ειναι ψυγειο λαδιου..

Επισης, μπορω χωρις να κατεβασω διαφορικο να δω βημα και αν ειναι μπλοκε?
Απο το πλαισιο δεν μπορω να καταλαβω..
Αν σηκωθει το αμαξι στον αερα?
Παντως το διαφορικο εχει ψυκτρες πανω.. δεν ξερω αν σημαινει κατι αυτο..
Δεν τραβηξα και καμια φωτο απο κατω ρε γμτ...

Φοβερα tips.. για αλλη μια φορα Bassakos!!!!!!!!!!

[Bassakos]

Κωστας here!

ναι το διαφορικο εχει ενα μεταλλικο ταμπελακι πιασμενο σε ενα απο τα παξιμαδια

πχ 4.10, 3,91 κτλ κτλ , εαν εχει το γραμμα "S" πριν τον αριθμο του βηματος δλδ S4,10 ,τοτε ειναι μπλοκε

οποτε θα δεις αυτο:

[IMG][/IMG]

[savvas bmwdakias]

Ωραιο προτζεκτ Ζαχαρια περιμενουμε νεα και φωτογραφιες.

[zaharias]

Ενα μικρο update..

Το αμαξι μεταφερθηκε σημερα σε χωρο που θα μπορουμε να δουλεψουμε καλυτερα.. και εκατσε πανω σε παλετες.. για να μπορουμε να μπουμε και απο κατω..

[zaharias]

Απο εδω μας λειπουν αυτα..?? 1&2??
https://bmwfans.info/parts/catalog/E...supply_filter/

Οδηγου μερια, κατω απο το πισω καθισμα..