μπραβο στο παλικαρι!!!!

[Tsik.D.]

συγχαρητηρια στο παλικαρι !!! δυστηχως ομως τετοια μυαλα στο ελλαδισταν μενουν στο ραφι και σκονιζονται..

[BILL007]

Χαϊντε ρε Μπιλ να σε καμαρωσουμε σαν φιλοι σου και σαν Φορουμ!!!

Το καλό πράγμα αργεί να γίνει Άρη μου

[Stamatis]

Το καλό πράγμα αργεί να γίνει Άρη μου

Και τα κοράλλια μεγαλώνουν ένα χιλιοστό το χρόνο ρε Μπιλ.
Το θέμα είναι να ζήσουμε να το δούμε το κόλπο σου.

[BILL007]

Και τα κοράλλια μεγαλώνουν ένα χιλιοστό το χρόνο ρε Μπιλ.
Το θέμα είναι να ζήσουμε να το δούμε το κόλπο σου.

Ελπίζω να ζήσω και εγώ για να το δω Σταμάτη Mε βλέπω κάτι σαν τους μεγάλους ζωγράφους...

Πέρα απο την πλάκα ευελπιστώ σύντομα

[spar@]

η αποσυμπλεξη στην 1η γινεται με το ποδι?
και μετα μονο του??
βασικα υπαρχει τροπος να φτιαχτει πολυ πιο ευκολα...χααχαχαχ
ηδη υπαρχουν κιτ λεβιε για τα ντιζακια σε καποια αυτοκινητα που το κανουν σειριακο δηλαδη ολες πανω ολες κατω...
το βασικο θεμα ειναι του συμπλεκτη στην εκκινηση...

οπως και να χει η ολη διαδικασια εστω και αν διαλεξε τον πιο δυσκολο δρομο, και η προσπαθεια ειναι για συγχαρητηρια

[BILL007]

το βασικο θεμα ειναι του συμπλεκτη στην εκκινηση...

και όχι μόνο Σπύρο

[turbodog]

Ενα μεγαλο μπραβο και απο εμενα. Σε μια χωρα που εχει ανυπαρκτο R&D (τι reaserch και development να λεμε τωρα, εδω δεν ειχαμε οταν το χρημα ηταν σε αφθονια, τωρα θα αποκτησουμε) η οποια προσπαθεια ειναι αξιεπαινη.
Βεβαια σαν ιδεα δεν ειναι κατι καινοτομο καθως στηριζεται στην λειτουργια του κλασσικου SMG και εχει εφαρμοσει ακριβως τον τροπο με τον οποιο δουλευουν τα κιβωτια αυτου του τυπου. Με την ελευση του χρονου ομως η ιδεα αυτη εγκαταλειφτηκε απο τους κατασκευαστες καθως τα νεα κιβωτια τυπου διπλου συμπλεκτη (DCT) αντικατεστησαν τα κιβωτια τυπου SMG προσφεροντας ακομα καλυτερες αλλαγες καθως σχεδιαστηκαν εξαρχης απο λευκο χαρτι με οτι αυτο σημαινει για τελικο αποτελεσμα καθως και την αξιοπιστια.

Η προσπαθεια ομως ειναι αξιας συγχαρητηριων και μακαρι τετοια μυαλα να βρουν τον δρομο τους και να συνεχισουν να προσφερουν με την προσπαθεια τους κατι καινουργιο στον χωρο του αυτοκινητου.

[fast-enough]

Από ότι είδα, υπάρχει mode και για φουλ αυτόματη λειτουργία.
Σαν concept είναι ωραίο και μπράβο στο παιδί που το σκέφτηκε και το έστησε.
Το μόνο αρνητικό που βλέπω σε αυτή την πρώτη εφαρμογή είναι ο χρόνος αλλαγής, που σίγουρα φαίνεται μεγαλύτερος από μια γρήγορη χειροκίνητη αλλαγή.
Αυτό σίγουρα διορθώνεται με μεγαλύτερη πίεση ή γρηγορότερα "actuators" αλλά δεν παύει να είναι μια αξιέπαινη προσπάθεια.
+1 !!!

[panoramix3519]

Γεια σας παιδια. Καινουργιος στο φορουμ σας γραφτηκα γιατι ειδα οτι ποσταρατε το βιντεακι μου και ηθελα να παρω και αλλες γνωμες. BILL007 για το fail safe πιστεψε με οτι το εχω κανει ετσι ωστε και να θες να κανεις κατι λαθος δεν θα σε αφησει αυτο ειτε στο manual ειτε ειτε στο αυτοματο. Ειναι ποιο σιγουρο απο ενα απλο σαζμαν χωρις ολο αυτο. Ο λογος που το εκανα οπως το βλεπετε δεν ειναι γιατι μου αρεσε ο δυσκολος τροπος αλλα για να κανω κατι που ανα πασα στιγμη θα μπαινει σε οποιοδηποτε αμαξι και το βασικοτερο φτιαχτηκε ολο αυτο με τετοιο τροπο που δεν εχω παρεμβει πουθενα στο αμαξι ανα πασα στιγμη το αμαξι ειναι οπως ηταν απο την μανα του. Αυτη ειναι και η διαφορα απο τα ετοιμα κιτακια με τις ντιζες που ΚΑΤΑΡΓΟΥΝ το λεβιε αρα παρεμβαινουν στο αμαξι αρα αμα επαθε τιποτα υρνας με την οδικη βοηθεια. Για θεμα ταχυτητας τωρα μπορει να παει ποιο γρηγορα απο οτι μπορει να αντεξει το συγχρονιζε και με απολυτη ακριβεια δεκατου του χιλιοστου. Φανταστειτε οτι στο τριτο βιντεο δουλευει στα 4 μπαρ απο τα 12 που εχω και η ροη ειναι στο 1/18 οποτε οπως καταλαβαινετε ποιο αργα δεν γινεται να παει μονο ποιο γρηγορα. Οτι αλλο θελετε πολυ ευχαριστως να σας το αναλυσω.

[Kostas_1]

Καλως ηρθες!!!! Μπραβο σου