Σειρά 1, πίσω φρένα! (τακάκια)
Σε αυτό το νήμα θα φάω ξύλο επειδή δεν έβγαλα φωτογραφίες, αλλά δεσμεύομαι για το μέλλον
Πήρα τηλέφωνο στο street+circuit, το γνωστό διαδικτυακό μαγαζί (google it) και παρήγγειλα τα τακάκια πίσω για BMW σειρά 1 e87 (2004-2010), FERODO PREMIER και το καλώδιο αισθητήρα της Ferodo επίσης.
Πλήρωσα 41 ευρώ για τα (πίσω) τακάκια και 13 ευρώ για τον αισθητήρα.
Για την αλλαγή χρειαζόμαστε:
1. Πολύγωνο 14άρι
2. Κλειδί 15άρι
3. C-clasp (μέγγενη μεσαία για να πιέσουμε το εμβολάκι)
4. μικρά κλειδάκια ή καρυδάκια 8(ή 7) και 10 για να αφαιρέσουμε τις βιδούλες από τη μοκέτα του θόλου και να φτάσουμε στο βύσμα του αισθητήρα που βρίσκεται πίσω από τον πίσω δεξί τροχό.
5. Σταυρός για ξεβίδωμα μπουλονιών τροχών (μην ξεχάσετε και το ειδικό αντικλεπτικό "κλειδάκι" αν υπάρχει ειδικό "αντικλεπτικό" μπουλόνι ασφαλείας)
7 ένα κομμάτι σύρμα (για να μην κρέμεται η δαγκάνα από το σωληνάκι της όταν τη ξεβιδώσουμε, αλλά από αυτό)
Σημείωση: στο κιτάκι της Ferodo υπάρχουν και 2 14αρες βιδούλες έτοιμες με locktight σε περίπτωση που θέλουμε να αντικαταστήσουμε τις 2 από τις 4 συνολικά βιδούλες που πιάνουν τις δαγκάνες. Επίσης έχουμε στο κιτ και 4 μεταλλικούς οδηγούς (2 για κάθε δαγκάνα) μέσα στους οποίους οδηγούνται τα τακάκια (βγάζουμε τους παλιούς και βάζουμε τους νέους)
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ:
1. Ξελασκάρουμε τα μπουλόνια του τροχού
2. Σηκώνουμε το αμάξι μεχρι ο τροχός να βρεθεί στον αέρα και βάζουμε το αμάξι σε τριποδάκι. ΠΡΟΣΟΧΗ!!! ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΤΡΙΠΟΔΟ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΗ ΡΟΔΑ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΩ ΑΝ ΠΑΕΙ ΚΑΤΙ ΣΤΡΑΒΑ ΜΕ ΤΟΝ ΓΡΥΛΛΟ.
3. Βάζουμε τάκους στους υπόλοιπους τροχούς (για επιπλέον ασφάλεια, μην κυλίσει)
4. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, βγάζουμε τη ρόδα και την τοποθετούμε κάτω από το αμάξι στη μεριά που δουλεύουμε για ασφάλεια.
5. Πίσω από τη δαγκάνα υπάρχουν δύο 14άρες βίδες (μια κάτω, μία πάνω). Ξεβιδώνουμε τις 14άρες ενώ κρατάμε κόντρα με το μέσα 15άρι παξιμαδάκι τους (αλλιώς γυρίζουν "τρελά" χωρίς να ξεβιδώνουν)
6. Αφαιρούμε τη δαγκάνα, βγάζουμε τα παλιά τακάκια και επίσης βγάζουμε τα παλιά ελασματάκια-οδηγούς και βάζουμε τους καινούργιους. Τοποθετούμε τα νέα τακάκια και το βυσματάκι του αισθητήρα (όπως ακριβώς ήταν τοποθετημένο πριν)
7. Με τη μέγγενη πιέζουμε το έμβολο και "φοράμε" το έμβολο στο σώμα της δαγκάνας με την ακριβώς αντίστροφη διαδικασία.
8. Βιδώνουμε τις βιδούλες που ξεβιδώσαμε στο βήμα 5 και σφίγγουμε καλά.
9. Ακολουθούμε τη διαδρομή του αισθητήρα, ξεβιδώνουμε τις βιδούλες της μοκέτας και "βυσματώνουμε" τον νέο. Προσοχή όταν ανοίγουμε τα σφικτηράκια που υπάρχουν σε διάφορα σημεία της διαδρομής του καλωδίου για να βγάλουμε το παλιό, μη τα σπάσουμε. (απλά αντικαθιστούμε τον παλιό με τον νέο και τον βάζουμε με τον ίδιο τρόπο που ήταν τοποθετημένος ο παλιός σε όλο το μήκος του).
10. Βάζουμε τη μοκέτα του θόλου στη θέση της και βιδώνουμε τις βίδες συγκράτησης της μοκέτας. (όπως ήταν πριν)
11. Βάζουμε τη ρόδα στη θέση της και βιδώνουμε σταυρωτά τα μπουλόνια.
12. Κατεβαζουμε τον γρύλλο. Το αμάξι βρίσκεται στο έδαφος τώρα.
13. Βιδώνουμε μια ακόμα φορά τα μπουλόνια, όχι σταυρωτά αλλά ένα-ένα αυτή τη φορά (2 φορές όλα τα μπουλόνια με τη σειρά).
14. Όταν τελειώσουμε και τον άλλο τροχό (ο άλλος τροχός δεν έχει αισθητήρα, αισθητήρα έχει μόνο ο πίσω δεξιός), βγάζουμε τους τάκους.
ΣΕ ΕΠΟΜΕΝΟ ΜΗΝΥΜΑ ΘΑ ΠΕΡΙΓΡΑΨΩ ΠΩΣ ΣΒΗΝΟΥΜΕ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΦΡΕΝΩΝ (ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΑΝ ΕΝΔΕΙΞΗ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ) - τώρα βαριέμαι
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο asteris777
