[E46] Δίσκοι Μ3 σε δαγκάνες και βάσεις απο E46 330!!!!!!!!!!

[Vassilis ///M]

Κι όμως μπαίνουν με απειροελάχιστη μετατροπούλα...

Λοιπόν μιας και τις είχα στο γκαράζ και σκονίζονταν είπα σήμερα που έβαλα το αυτοκίνητο για service να το τολμήσουμε με τον κολλητό μου ο οποίος επιμελείτε το αυτοκίνητο...

Η διαφορά δισκόπλακας E46 Μ3 με αυτές του E46 330 είναι:
1)Στο πάχος 325x28 έναντι 325x25 του 330

2)Στις τρύπες για τον αερισμό τους και

3)στο ότι είναι πλευστές με αλουμινένια έκκεντρα

Τρέχα γύρευε δλδ...

Την μοναδική μετατροπούλα που κάναμε είναι να ''φάμε '' με τον τροχό τα εσωτερικά τοιχώματα των βάσεων στο σημείο που κάθεται η δαγκάνα 0.5mm απο την μία πλευρά και 0.5mm απο την άλλη...
Στο σύνολο δλδ 1mm...
Να σημειώσω ωστόσο πως καμία άλλη διαδικασία δεν χρειάζεται, εγγυημένα...
Η επιφάνεια τακακιού είναι η ίδια...
Δεν τίθεται θέμα φυσικά για τρέμουλα και άλλες παπαριές που ακούω καθημερινά απο άσχετους...

Πλεονεκτήματα:
1) Το πεντάλ του φρένου το νιώθω πιο σκληρό, σαν να ανέβηκε ένα κλικ παραπάνω σε αίσθηση λόγο παχύτερης δισκόπλακας...

2) Οι όποιες ανοχές υπήρχαν, εξαλήφθηκαν λόγο του ότι έσφιξε περισσότερο η δαγκάνα...

3) Καλύτερη απαγωγή θερμότητας σε σκληρή χρήση (όπως ένα ///Μ δλδ)...

4) Καλύτερη εμφάνηση των φρένων γενικότερα...

5) Δεν θα χρείαζεστε απο δω και πέρα για μελλοντικές μετατροπές σε μικρότερα μοντέλα, ειδικούς αντάπτορες δαγκάνας μιας και θα
αγοράζετε κιτ φρένων απο Ε46 330 και θα βάζεται τους ///Μ δίσκους άρα συνεπώς δεν θα αγχώνεστε για τυχόν τρέμουλα, κόστος βάσεων κτλ...

Μειονεκτήματα:
Κόστος γνήσιων δίσκων (Στα παπάρια μου αφου κούμπωσαν θα βρίσκω μτχ σε καλή κατάσταση)
Μειονεκτήματα 0 δλδ...

Τολμήστε το, αξίζει ...

Να σημειώσω πως δεν ταίριαζε η βίδα που συγκρατεί την δισκόπλακα με το μουαγιέ άρα θα πρέπει να αγοράσω ένα ζευγάρι απο Μ3...
Ότι απορία έχετε ευχαρίστως να σας κατατοπίσω...
Ακολουθούν φωτό...

[Bazil Van Sinner]

κουκλος!!!

Μεγειες!!!!!!

[dark knight]

ωραια και φτηνη αναβαθμιση!μπορεις να δειξεις στη φωτο σε ποια σημεια τροποποιησες τη βαση?

[BILL007]

ωραια και φτηνη αναβαθμιση!μπορεις να δειξεις στη φωτο σε ποια σημεια τροποποιησες τη βαση?

+1

[Bazil Van Sinner]

αν καταλαβα καλα απ την περιγραφη

και βλεπω και σωστα αυτα ειναι τα σημεια ποτ "εφαγαν"

[Vassilis ///M]

ωραια και φτηνη αναβαθμιση!μπορεις να δειξεις στη φωτο σε ποια σημεια τροποποιησες τη βαση?

αν καταλαβα καλα απ την περιγραφη

και βλεπω και σωστα αυτα ειναι τα σημεια ποτ "εφαγαν"

Με κάλυψε ο συνονόματος απο πάνω...
Αυτά είναι τα σημεία που ''φαγώθηκαν'' με έναν απλό τροχό τπτ το ιδιαίτερο...
Δεν πρόκυτε να πάθουν τπτ σας το εγγυώμαι αυτό...
Είναι απο χοντρό ατσάλι και δεν κουνιούνται βήμα...

Παίδες βρήτε μτχ δισκόπλακες απο Μ3 και τολμήστε το...
Αξίζει πραγματικά...

[ghost-rider]

Βασιλη, απο βουητο στο φρεναρισμα?
Εχουν?

[asteris777]

μπραβο πολυ καλη πατεντα!!

[Vassilis ///M]

Βασιλη, απο βουητο στο φρεναρισμα?
Εχουν?

Μέχρι στιγμής με 60 χλμ που έκανα απο χθες δεν άκουσα το παραμικρό....

[Vassilis ///M]

μπραβο πολυ καλη πατεντα!!

Εγώ πάντως δεν το βλέπω σαν πατέντα...
Απλά έκανα το αυτονόητο και στο αιτιολογώ...

Δεν γίνεται σε μία δισκόπλακα σχεδόν η ίδια σε διάμετρο και με απειροελάχιστη διαφορά τα 3 χιλιοστά υπέρ του ///Μ να μην μπορεί να μπει στις δαγκάνες του 330...

Φαντάσου ότι βάζοντάς τες δίπλα δίπλα ήταν γεωμετρικά ολόιδιοι πέρα απο το πάχος (διαφορά 3 χιλιοστά υπερ του ///Μ όπως προείπα), είχαν ίδιο offset και ίδιο πάτημα για τα τακακια...
Απο εκεί και πέρα σαν δίσκοι ήταν πολύ κοντά άρα η επόμενη κίνηση ήταν να τροχίσω λίγο την βάση...