Formula 1 F1 2010 - οι αλλαγες

[TOMIS]

https://www.sportdog.gr/v3/article.aspx?id=126214
Ετσι για οσους ενδιαφερονται η θελουν να ασχοληθουν φετος με την φορμουλα 1...Περικοπες εργαζομενων παντως και στην φορμουλα 1...

[BILL007]

Τέλος οι ανεφοδιασμοί, pit-stop «αστραπή»!



Πολλές αλλαγές έκανε η FIA στους κανονισμούς, που θα τεθούν σε εφαρμογή τη νέα σεζόν στην Formula 1.

Με σκοπό το άθλημα να γίνει ακόμα πιο ανταγωνιστικό μεταξύ των ομάδων, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου αθλητισμού άλλαξε το σύστημα βαθμολόγησης, κατέργησε τον ανεφοδιασμό κατά τη διάρκεια των Grand Prix, διαφοροποίησε τις κατατακτήριες δοκιμές, ενώ υπήρξαν και περιορισμοί εκτός αγωνιστικού χώρου, αφού περιόρισε τον αριθμό των εργαζομένων σε κάθε ομάδα, στα 350 άτομα το 2010 και στα 280 το 2011.

Οι πιο σημαντικές αλλαγές:

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ

Η μεγαλύτερη αλλαγή για τη σεζόν του 2010 είναι η απαγόρευση του ανεφοδιασμού στη διάρκεια των αγώνων, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά από το 1993. Οι πιλότοι θα μπαίνουν στα pits παρά μόνο για να αλλάζουν λάστιχα, στάσεις που θα είναι πολύ σύντομες, αφού ορισμένες ομάδες έχουν γνωστοποιήσει πως έχουν «σπάσει» ακόμη και το «φράγμα» των δύο δευτερολέπτων!

Αυτή η αλλαγή, έκανε τους σχεδιαστές των μονοθεσίων να διαθέσουν πολύ μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμων, η χωρητικότητα της οποίας αυξάνεται από τα περίπου 80 λίτρα κοντά στα 250 λίτρα, ενώ επηρεάζει σημαντικά και τη στρατηγική του αγώνα, καθώς οι οδηγοί θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί με τα ελαστικά και τα φρένα τους.

Προκειμένου να υπάρξει προσαρμογή στη μεγαλύτερη δεξαμενή, το όπισθεν «σώμα» των μονοθεσίων είναι πλατύ, ενώ είναι μεγαλύτερο το μεταξόνιο. Αποτέλεσμα αυτού είναι η κατανομή βάρους να είναι αρκετά διαφορετική σε σχέση με το μονοθέσιο του 2009.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ

Αντικαθιστώντας το προηγούμενο σύστημα (σ.σ.: οι πρώτοι οκτώ οδηγοί βαθμολογούνταν με σύστημα 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 και 1 β) φέτος θα παίρνουν βαθμούς οι πρώτοι δέκα οδηγοί σε κάθε Grand Prix. Η αλλαγή τίθεται σε εφαρμογή λόγω του μεγαλύτερου αριθμού ομάδων, ενώ βάσει του νέου συστήματος ο νικητής θα παίρνει 25 βαθμούς. Ο δεύτερος θα παίρνει 18 και ο τρίτος 15 βαθμούς, ενώ οι υπόλοιποι επτά βαθμολογούνται ως εξής: 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

ΒΑΡΟΣ

Το ελάχιστο βάρος του μονοθεσίου αυξήθηκε από τα 605 στα 620 κιλά. Η αρχική σκέψη πίσω από αυτήν την αλλαγή ήταν να αντισταθμιστεί το μειονέκτημα που αντιμετωπίζουν οι ψηλότεροι και βαρύτεροι οδηγοί στα μονοθέσια, τα οποία είναι εφοδιασμένα με το σύστημα KERS. Το επιπλέον βάρος του Συστήματος Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας σημαίνει ότι είναι λιγότερο ευέλικτοι ως προς την κατανομή βάρους σε σχέση με τους ελαφρύτερους αντιπάλους τους. Ωστόσο, με κοινή συμφωνία οι ομάδες δεν αναμένεται να χρησιμοποιήσουν το KERS το 2010.

ΣΤΕΝΟΤΕΡΑ ΕΜΠΡΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Όταν τα «σλικ» ελαστικά επέστρεψαν στους αγώνες της Formula 1 το 2009, το μέγεθος των ελαστικών παρέμεινε αναλλοίωτο. Όσον αφορά την περιοχή επαφής, αυτό σήμαινε ότι τα μπροστινά είχαν αναλογικά μεγαλύτερη πρόσφυση από τα πίσω. Αυτό αντιμετωπίστηκε για το 2010 με τη μείωση του πλάτους των εμπρός ελαστικών από 270 σε 245 χιλιοστά, προκειμένου να υπάρχει καλύτερη ισορροπία πρόσφυσης.

Επίσης, η απαγόρευση του ανεφοδιασμού σημαίνει ότι τα μονοθέσια θα είναι περίπου 100 κιλά βαρύτερα στην έναρξη αγώνα σε σχέση με το 2009, επομένως η Bridgestone θα χρησιμοποιήσει ελαφρώς πιο σκληρά υλικά στα ελαστικά, προκειμένου αυτά να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις των αγώνων.

Ο αριθμός των στεγνών σετ ελαστικών, τα οποία είναι διαθέσιμα σε κάθε οδηγό, μειώθηκαν από 14 σε 11 ανά αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και κάθε πιλότος, ο οποίος μετέχει στο τρίτο και τελευταίο μέρος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών, πρέπει να εκκινήσει με τα ίδια ελαστικά, με τα οποία σημείωσε τον χρόνο κατάταξής του στο grid.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ

Δώδεκα ομάδες με 24 μονοθέσια θα βρίσκονται στο grid το 2010. Αυτό επιφέρει μία μικρή αλλαγή στο σύστημα διεξαγωγής των χρονομετρημένων δοκιμαστικών. Και αυτό γιατί πλέον επτά οδηγοί (έναντι πέντε) θα «κόβονται» μετά το τέλος του πρώτου και του δεύτερου μέρους των επίσημων δοκιμαστικών, αφήνοντας δέκα «πιλότους» να δώσουν «μάχη» για την πρώτη θέση της εκκίνησης στο τρίτο μέρος. Επίσης, λόγω της απαγόρευσης των ανεφοδιασμών, τα μονοθέσια θα τρέχουν με λίγα καύσιμα και στα τρία «κομμάτια» της διαδικασίας.

ΔΟΚΙΜΕΣ

Εάν μία ομάδα δηλώσει ότι ένας από τους νυν αγωνιστικούς οδηγούς της πρόκειται να αντικατασταθεί από έναν οδηγό, ο οποίος δεν έχει «τρέξει» σε αγώνα της Formula 1 μέσα στα προηγούμενα δύο χρόνια, θα επιτραπεί μία ημέρα δοκιμών σε εγκεκριμένη πίστα, η οποία δεν χρησιμοποιείται στην τρέχουσα σεζόν για Grand Prix.




Πηγή https://www.sportdog.gr/v3/article.aspx?id=126214

[BILL007]

Έβαλα και ένα poll

[TOMIS]

[Kostas_1]

Και που θα τα βλεπουμε ρε παιδια?
Κανενα ελευθερο καναλι δεν θα τα εχει...

[BILL007]

Δεν θα τα πάρει κανένα ελληνικό?

[Stathis]

τον πρωτο αγωνα δεν θα τον δουμε...
μονο απο κανενα ιντερνετ... αν βρει κανεις ακρη...

απο το δευτερο αγωνα, ισως γινει κατι με το συνδρομητικο....

[Kostas_1]

Δυστυχως ετσι ακουσα σημερα.....

[bill_m3]

τον πρωτο αγωνα δεν θα τον δουμε...
μονο απο κανενα ιντερνετ... αν βρει κανεις ακρη...

απο το δευτερο αγωνα, ισως γινει κατι με το συνδρομητικο....

Όποιος βρει να το ποστάρει!!!!!!

[Stathis]

https://www.msfree.gr/ms.php?id=11082

και

https://www.ustream.tv/channel/startimes-2-live

και

https://www.filmon.com/tv/


μη ρωτατε πως και τι δεν εχω ιδεα ουτε εχω δοκιμασει τιποτα...
αν καποιος βρει ακρη ας βοηθησει...