settings και ξε-settings...

[Thomelef]

Εχουν διαφορα. Ειδικα τα μπροστα απ τη στιγμη που τρεχω με square set up.
Δεν μετρησα ομως να δω ποσο ειναι.
Γι αυτο εβαλα τα σλικς πριν κανω τη δουλεια.

σχετικά με το βάρος το καταλαβαίνω, απλά επειδή είπες για το ύψος και παραξενεύτηκα.

[Nick bmwlover]

χριστοφορε εριξα ενα thanks γιατι τα γραψες ωραια και αναλυτικα πολυ χρησιμο ποστ για αυτους που εχουν γνωση εγω βεβαια που δεν εχω ιδεα απο αυτα μα το χρηστο δεν καταλαβα απολυτως τιποτα

Respect

[Nick bmwlover]

Αλεξ, μην ακους κανενα ρε. Ασχετοι και θεωρίες ειναι οι περισσοτεροι. Το φιλαρακι σου να ακους

Επειδη ειναι καλό να ανταλασουμε αποψεις ομως...
Οπως εγραψα:


Δεν εχω αντιγραψει οτιδηποτε απο καποιον. Εχω κανει αρκετα σεταπς και βρηκα οτι τουλαχιστον για μενα αυτο δουλευει.
Το ιδιο και με την αποκληση. Οι περισσοτεροι χρησημοποιουν 2-3 χιλιοστα αποκλιση μπροστα. Εγω παρατηρησα οτι βολευει το μηδεν ασχετα αν αναγκαστικά για να εχω πιο σωστη συγκλιση στην καθημερηνοτητα βαζω και εγω 2 χιλιοστα αποκλιση στην πιστα.

Όσον αφορα το ύψος και επειδη έχω πειραματιστει και εδω αρκετα...
Οταν και όσες φορες το αμαξι ηταν πιο ψηλο πισω παρατηρησα δυο φαινομενα:
1. Υποστροφη στην κορυφη και προς εξοδο των στροφων
2. Εφευγε ο κωλος στην εισοδο με την μεταφορά βάρους κατα το φρεναρισμα και ειδικά οταν εκανα trail braking αφου όλο το βαρος το αμαξωματος μεταφερόταν μπροστα και ηδη με το πιο ψηλο πισω μερος που προυπηρχε δεν ειχε το αμαξι σωστη ισορροπία αφου ηταν και γινόταν πολυ ελαφρύ.

Ειδικοτερα στο 1 το εχω δει κ εγω στο δικο μου,οπως τα λες στην αρχη καμποσο υποστροφικο κ μετα υπερστροφικο...

[chief]

Τελειωσα επιτελους !

Αυτα ειναι τα νουμερα με σεταπ/κιλα πιστας και οδηγό μεσα στο αμαξι.

[Thomelef]

Το δεξί αριστερό είναι όπως βλέπουμε το αμάξι απ'εξω και όχι σα να'μαστε μέσα εεε?

[chief]

Δεξι - αριστερο, μπροστα-πισω ειναι οπως βλεπουμε το αμαξι απο τη θεση του οδηγου.

Τα αριστετιμονα εχουν καλυτερη κατανομη αριστερα-δεξια με τον οδηγο μεσα αλλα αυτο που εχει σημασια ειναι το cross weight να ειναι κοντα στο 50%.

Υπάρχουν πολλοι που κανουν το corner balance με οδηγο και συνοδηγό.
Ομως η αληθεια να λέγεται, η διαδικασια αυτή ειναι αχρειαστη για καθημερινο αυτοκινητο.

Νομιζω το δικο μου βγηκε καπως χαμηλο πισω για καθημερηνοτητα.
Θα βαλω τα μαμα ζαντολαστιχα γιατι βαρεθηκα να τα βαλω σημερα και θα φανει. Αν ειναι πολυ χαμηλο πισω θα το σηκωσω και θα το ξανακάνω.
Τωρα που βρηκα τον τροπο δεν ειναι κατι δυσκολο ειδικά αν υπάρχει καποιος να βοηθα.

[doctore]

Chief για δεξιοτίμονο το έχεις κάνει τέλειο !
Βάζω για όποιον χρειάζεται reference τι είχε δείξει το δικό μου
με 3/4 καύσιμο και οδηγό 80 κιλών :

Στη ζυγαριά είναι πατημένο το μπρος-πίσω. Το corner είναι 49.93 %

Και εδώ χωρίς οδηγό :


Βάρος Ε46 Μ3 με ηλιοροφή.

[chief]

Βασιλη εκανα λαθος γιατι επρεπε να μην ειναι οι αντιστρεπτικες ενωμενες στη διαδικασια. Πρωτη φορα εκανα αυτη τη διαδικασια και φυσικό ηταν να κανω καποιο λάθος.

Αυτες τις μερες θα κατσω με την ησυχια μου να το ξανακάνω.

Το Μ3 με ηλιοροφη να υποθεσω χωρις οδηγο. Ποσο καυσιμο μεσα ?

[Thomelef]

Α ναι ρε μλκ...δεξιοτιμονο. κοιτούσα τα κιλά και απόρησα, γιατί και εγώ ξέρω ότι αυτές οι μετρήσεις είναι όπως κοίτα ο οδηγός το αμαξι.

Εγώ μια χαρά ζυγισμενο το βλέπω, μην ασχολείσαι αλλο.

Το 0,3% σε πόσα κιλά ισοδυναμεί περίπου?

[doctore]

Πολύ σωστό αυτό που λες για τις αντιστρεπτικές. Δεν τόχα σκεφτεί ποτέ.
Σίγουρα θα επηρεάζουν. Ειδικά του CSL που είναι κούτσουρα.

Η πρώτη φωτό είναι με 3/4 καύσιμο και οδηγό 80 κιλών.
Η δεύτερη χωρίς οδηγό 3/4 καύσιμο.