Κομπιασματα

[vagmag]

Όπως είπαν και τα άλλα παιδιά, "φυσιολογικό" πρέπει να είναι.

Αλλά καλή η ιδέα σου να το κοιτάξεις.
Γενικά πάντως, καλό είναι το ποτενσιόμετρο που έχουν οι πεταλούδες γκαζιού να αλλάζεται προληπτικά μιας και με τον καιρό πέφτει η απόδοσή του και οι τιμές του δεν είναι σωστές.

να το κοιτάξω...
θα ξέρει ελπίζω ο Καζάκος
Τώρα για το άλλο που γράφεται ότι υπάρχουν τρία.... σωθήκαμε...

[pilot]

Αν δεν με απατα η μνημη μου πρεπει να ειναι ΜΚ οπως ειπαν τα παιδια..σιγουρα μουφα δεν ειναι.

[vagmag]

Αν δεν με απατα η μνημη μου πρεπει να ειναι ΜΚ οπως ειπαν τα παιδια..σιγουρα μουφα δεν ειναι.

ευχαριστώ για την πληροφορία.
Να ησυχάζω από ένα ένα....

Δεν απάντησες όμως για την κόντρα....
Αν δε σου αρέσει η έρημος Νεβάδα... να τρέξουμε στη Σαχάρα!!!!

[pilot]

κατι θα κανουμε.

[alexk]

Bασικά υπάρχουν τρία ποτενσιόμετρα για το drive by wire σύστημα. Ένα μπροστά στις πεταλούδες (μάλλον σε αυτό αναφέρεστε πως πρέπει να αλλάζεται), ένα ίδιο ακριβώς κάτω από την εισαγωγή, και ένα στο πεντάλ του γκαζιού. Γνώμη μου είναι πως προληπτικά ή τα αλλάζεις όλα ή κανένα (γιατί δεν ξέρεις ποιο μπορεί να υπολειτουργεί - πάντα μέσα στα όρια τιμών της Bmw αφού δεν έχεις σφάλμα). Αλλά επειδή είναι υπερβολή να αλλάζεις ποτενσιόμετρα προληπτικά και το κόστος αρκετό, περιμένεις μέχρι κάποιο από αυτά να δώσει σφάλμα.

Το πεντάλ του γκαζιού δεν έχω ακούσει ποτέ να έχει πρόβλημα.

Για εμένα καλή είναι η προληπτική αλλαγή, ο καθένας κάνει ότι νομίζει βέβαια.
Για την ιστορία, το CSL έχει 3ο στο κλαπέτο της εισαγωγής.

[Vassilis ///M]

Επαναφέρω το θέμα μετά από τόσα χρόνια...

Πρόσφατα σε μετατροπή που έγινε σε αυτοκίνητο φίλου, είχε για εισαγωγή μία καβούκα γνωστή επώνυμης εταιρίας στο χώρο των BMW της ΗΑΜΑΝΝ...
Η συγκεκριμένη συνδιάζετε με πρόγραμμα το οποίο ΔΕΝ καταργεί τον ΜΑΦ...
Το πρόγραμμα είχε περαστεί από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη σε γνωστό προγραμματιστή στον Πειραιά...

Τώρα στην ουσία, σε απότομο πάτημα του γκαζιού με 1η ,2α από τις 2.000 στροφές και μετά κάνει ένα στιγμιαίο κόμπιασμα κάτι σαν να μπουκώνει και μετά δίνει κατευθείαν...
Αποτέλεσμα αυτού του κομπιάσματος να μην μπορεί να κάνει μία γρήγορη εκκίνηση με το πόδι στο πάτωμα που λένε με συνέπεια να μην μπορεί να χαρεί το αυτοκίνητο και τις επιδόσεις του 0-100 που προσφέρει...

Υπάρχει περίπτωση να ρουφάει πιο πολύ αέρα από ότι πρέπει και να μπερδεύει το μίγμα???
Έχουν αλλαχτεί όλα με καινούρια μέχρι στιγμής μπουζί, φίλτρα αέρα, βενζίνης, κ.ά
Μπορεί να φταίει μήπως το πρόγραμμα???
Αν αλλάξει την εισαγωγή και βάλει την εργοστασιακή και να αφήσει το πρόγραμμα θα δουλέψει???

Βάζω και φωτό της εισαγωγής:

arm.JPG

[Harisp]

ΜΑΦ=μηχάνημα του ΣΑΤΑΝΑ.
Αφού έχει καβούκα να φύγει το ΜΑΦ.
Αλλιώς δεν έχει νόημα η καβούκα.

[Thomelef]

εφόσον ο μαφ δεν καταργείται, πήγαινε να φλασάρεις το μαμά πρόγραμμα.

[andreas_R]

Δηλαδή βάλατε πρόγραμμα το πληρώσατε και αφήσατε το αμάξι να κομπιάζει?

ή στο ένα αμάξι (του φίλου σου) δούλευε και στο άλλο δε δουλεύει?

θεωρω για να δουλέψει η εισαγωγή τετοιου τύπου θέλει τρύπα στο φανάρι για κρύο αέρα
κατάργηση μαφ και προγραμμα με καλιμπραρισμα και δυναμόμετρο και δρόμο.
Κοινως προγραμμα με ******* χαχαχα.

οσες δοκιμές έχω κανει με άλλα Μ3 με τέτοιες εισαγωγές είναι πίσω αρκετά.
Αν κάποιος έχει κάποιου είδους εισαγωγή και έχει δει κάποια διαφορά στο δρόμο θα χαρω΄να κάνουμε μια δοκιμή να με περάσει και να βάλω και εγώ μια ίδια μετα.

[Harisp]

Αν δεν καταργήσει τον ΜΑΦ, όλες οι εισαγωγές είναι για πέταμα.-
Δοκιμασμένα αυτά 10 χρόνια πριν.