LPG Σε 6κύλινδρο Ε46 325 ή 330

[330Ci STEPTRONIC]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

[Lambros46]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

Αν η βενζίνη είχε 1,65 και το υγραέριο έχει τώρα 0,80 χοντρικά:

13¤ τα 100χλμ / 0,80 λεπτά το λίτρο το υγραέριο = 16,25l/100km υγραέριο

21¤ τα 100χλμ / 1,65 ευρώ το λίτρο η βενζίνη = 12,7l/100km βενζίνη

Αυτό είναι 28% παραπάνω κατανάλωση με το υγραέριο.Πολύ δεν είναι?

[330Ci STEPTRONIC]

Αν η βενζίνη είχε 1,65 και το υγραέριο έχει τώρα 0,80 χοντρικά:

13 τα 100χλμ / 0,80 λεπτά το λίτρο το υγραέριο = 16,25l/100km υγραέριο

21 τα 100χλμ / 1,65 ευρώ το λίτρο η βενζίνη = 12,7l/100km βενζίνη

Αυτό είναι 28% παραπάνω κατανάλωση με το υγραέριο.Πολύ δεν είναι?

η βενζηνη εδω Ηρακλειο εχει 1,68 και πανω απο οτι βλεπω στα πρατηρια
το υγραεριο 0,96 απο την τελευταια φορα που εβαλα...

καιω αεριο λοιπων 13 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζω 385 χλμ
με βενζηνα 21 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζει 238χλμ

η διαφορα λοιπον ειναι κατι πανω απο 35%

[stefm5]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

περιγράφεις τον αέριο ψεκασμό.
ο υγρός ψεκασμός δεν έχει πνεύμονα

[330Ci STEPTRONIC]

περιγράφεις τον αέριο ψεκασμό.
ο υγρός ψεκασμός δεν έχει πνεύμονα

δεν γνωριζω αν υπαρχει υγρος ψεκασμος...
δηλαδη ψεκαζει κατευθιαν σε υγρη μορφη απο το ρεζερβουαρ?
και οταν αδειαζει που πεφτει η πιεση τι γίνετε?

[stefm5]

δεν γνωριζω αν υπαρχει υγρος ψεκασμος...
δηλαδη ψεκαζει κατευθιαν σε υγρη μορφη απο το ρεζερβουαρ?
και οταν αδειαζει που πεφτει η πιεση τι γίνετε?

λεπτομέρειες δεν ξέρω
ναι ψεκάζει κανονικά με τα μπεκ του αυτοκινήτου σε υγρή μορφή.
ψάξε στο δίκτυο και θα βρεις λεπτομέρειες

[zgouriazmenos]

δεν γνωριζω αν υπαρχει υγρος ψεκασμος...
δηλαδη ψεκαζει κατευθιαν σε υγρη μορφη απο το ρεζερβουαρ?
και οταν αδειαζει που πεφτει η πιεση τι γίνετε?

Γυρίζει στη βενζίνη!

[RallyArt]

Παιδιά αυτό που ξέρω είναι η 4ης γενιάς είναι αέριας εγχυσης ενώ η 5ής γενιάς είναι υγρής εγχυσης, και είναι ποιο κατάλληλο για FSI κινητήρες.....
Ο αδελφός μου είχε ένα Micra 1600cc είχε κάνει 60.000χλμ με υγραέριο και το μόνο που είχε σαν πρόβλημα είναι ένας καμμένος λ..........
Απλά γουστάρει ένα Ε46 με λίγο γκάζι παραπάνω, στο κάτω κάτω όταν κ@υλώσει να τρέξει το γυρνάει σε βενζίνα του γ@μη την μανούλα του και για το κάθε μέρα εθνική οδο που κάνει 140χλμ το έχει με υγραέριο....
Σε γενικά πλαίσια με το υγραέριο ακούω όσοι δεν έχουν να λένε ότι έχουν προβλήματα και όσοι είχαν ή έχουν αμάξι με υγραέριο να λένε ΣΩΘΗΚΑ...
Στο κάτω κάτω και οι κινητήρες με βενζίνα δεν χαλάνε?
Με λίγο ψάξιμο μέσω Loogle , είδα όμορφα πραματάκια, μην ξεχνάμε στην Πολωνια έχουν LPG εδώ και 50 χρόνια, δεν είναι κάτι καινούριο.