Εχει βαλει κανεις μειωτηρα στο τιμονι?????

[vaspap]

Εχει βαλει κανεις μειωτηρα στροφων σε τιμονι bmw.

Eχω δει οτι υπαρχουν μειωτηρες 1,5:1 και 2:1

https://www.racereadyproducts.com/ste...ring-quickner/

https://www.redpepperracing.com/forum...ded&pid=434157

Στην τοποθετηση το τιμονι παραμενει στην ιδια θεση???? ή βγαινει πιο εξω???

[nikos1400]

Pro-Lite steering quickeners are the lightest and most compact units available. They are 2.5 lbs. lighter than standard steering quickeners currently available. CNC machined from billet aluminum and anodized. Their compact design offers more room in the drivers compartment which makes them easier to mount in confined spaces. Shaft spline is 3/4-36. Available in 1.5:1 or 2:1 ratio, and either 2 or 3 bolt. 2 bolt is 8" long, while 3 bolt is 22" long. Also available in a ball mount version, (call to inquire)



Ενδιαφερον.


Τωρα τι να πω ?
Αντικαθιστα μηπως το #1 ??

[swtose30]

δυστυχως δεν αντικαθιστας τιποτα.κοβεις και το προσθετεις στο 1.οταν το ειχα κοιταξει μονο με αυτον τον τροπο το βαζανε.μακαρι να βρεις τροπο να το κανει διαφορετικα.

[ghost-rider]

Υπαρχει τετοιο πραγμα? Εντυπωσιακο!
Να ρωτησω ομως τι κανει?
Τη μια στροφη που φερνει το τιμονι πχ την κανει 1,5?
Η τη 1,5 την κανει 1(σα μειωτηρας παραπεμπει σε αυτο). Αν ειναι ετσι δε μειωνει τον κυκλο στροφης του αυτοκινητου?

[stefm5]

ο κύκλος στροφής του αυτοκινήτου δεν έχει καμία σχέση με αυτά τα προϊόντα...εξαρτάται από την γεωμετρία που έχει από το εργοστάσιο

[fanisk]

ο κύκλος στροφής του αυτοκινήτου δεν έχει καμία σχέση με αυτά τα προϊόντα...εξαρτάται από την γεωμετρία που έχει από το εργοστάσιο

Δεν λενε για τον κυκλο στροφης του αυτοκινητου, λενε για τις στροφες του τιμονιου απο ακρη σε ακρη. Ενα τιμονι που πχ εχει 2 στροφες, σε σχεση με ενα που εχει 3, ειναι πιο "κοντο" και αμεσο.

[stefm5]

Δεν λενε για τον κυκλο στροφης του αυτοκινητου, λενε για τις στροφες του τιμονιου απο ακρη σε ακρη. Ενα τιμονι που πχ εχει 2 στροφες, σε σχεση με ενα που εχει 3, ειναι πιο "κοντο" και αμεσο.

ο φίλος ghost-rider ρωτάει για τον κύκλο στροφής του αυτοκινήτου

[nik200]

καποιοι φιλοι μου το χουν κανει αυτο..αλλα δεν ξερω κατι παραπανω..

αυτο που φοβαμαι ομως ειναι οτι πολυ πιθανον να βαραινει αρκετα το τιμονι..καθως η κρεμαγιερα παραμενει η ιδια αρα η δυναμη για την κινησεις πρεπει λογικα να ειναι παραπανω αφου γυριζει πιο γρηγορα!!!!..εδω σε αυτοκινητα με αγωνιστικες κρεμαγιερες που εχει αλλαχτει ολο το συστημα με πιο κοντο...βαραινει πολυ το τιμονι..μου χει τυχει κανα δυο φορες να οδηγησω και ηταν ανυποφορα!!!!
καλο θα ηταν πριν παρει κανεις να κανει ενα test drive!!!

[GEORGE316]

η διαμετρος στροφης του αυτοκινητου παραμενει ο ιδιος.
απλα αντι απο ακρη σε ακρη το τιμονι να χρειαζεται 3 στροφες το κανει σε δυο(παραδειγμα)
δεν εχει νοημα σε αυτοκινητα που δεν προοριζονται για πιστα η σε "ειδικα" αυτοκινητα.μπορει να ενθουσιασει(αν και θα καταπονηθει πιστευω η κρεμαριερα),αλλα θα κουρασει πολυ σε καθημερινη χρηση

[stavr]

Δεν νομιζω να βοηθησει σε αυτοκινητο που προοριζεται για καθημερινη χρηση, ισα ισα που θα κουραζει και θα κανει την οδηγηση πιο επικυνδινη, ειδικα σε χρηση με πολλα χιλιομετρα, ναι μεν καλυτερη αποκριση στο τιμονι αλλα και λιγοτερα τα περιθωρια διορθωσης του "λαθους" μιας και το αυτοκινητο θα ακουει αυτα που του λεμε μιαμιση φορα πλεον ....και οχι μια!! Ειναι βεβαια και θεμα συνηθειας....πχ τα αγροτικα που οδηγαμε εχουν παραπανω στροφες στο τιμονι....το θεμα ειναι μην παραγινει αμμεσο και μεχρι να το συνηθισεις σου βγει ξινο!!
Εγω παντως σε αυτοκινητο για καθημερινη χρηση δεν θα το βαζα φιλε μου!! Για κανα προτζεκτ πιστας ....ανοιχτα!!!!