ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ!!!!!

[zaharias]

https://www.axotechniki.gr/products6...open1=1&open2=

Zάχο σε ποιό κατάστημα της Αθήνας έστειλες τον κεντρικό και πόσο σου πήρε????

Σ'αυτον φιλε.. 135 ευρα..

[Vassilis ///M]

Αν έχεις και τα δύο διαφορικά μπροστά σου 3.38 (αυτόματο 330) και 3.38 (εξακύλινδρο 320) δεν έχεις παρά να αφαιρέσεις και απο τα δύο το πλακάκι του διαφορικού να μετρήσεις τα δόντια (γρανάζια) και το μήκος τους...

Δλδ ρε Μπιλ βαζω το πλακακι του δικου μου διαφορικου(με τις 4 τρυπες) στο καβουκι του 330(ξηλωνω δλδ το πλακακι που προοριζεται για τον μπιλιοφορο) και κρατω ατοφιο τον κεντρικο μου?

Το πλακακι του κεντρικου ομως τελικα δεν πρεπει να ειναι τοσο απλο.
Αν δεν καργαριστει σωστα μετα παιζει να βουηξει το διαφορικο συντομα μου ειπαν..

το input flange του διαφορικού αλλάζει φυσικά. το εσωτερικό μέρος του που δε φαίνεται είναι ίδιο για κάθε δεδομένο μέγεθος διαφορικού.
το ευαίσθητο σημείο είναι το σφίξιμο. πρέπει να γίνει σωστά για να μην καταστραφεί το διαφορικό.
το έχω κάνει και στο δικό μου

Τελικά ισχύει κάτι τέτοιο???

[ghost-rider]

Βασιλη αλλαζει, αλλα αν δεν σφιχτει σωστα θα εχει θεμα το διαφορικο.
Αντιθετα τα πλακακια των ημιαξονιων ειναι απλα κουμπωτα και αλλαζουν για πλακα.

Εγω κρατησα το δικο μου διαφορικο.
Ετσι γλιτωσα και τις μοντες στον κεντρικο και την πιθανοτητα να βουηξω το διαφορικο του 330.

Τελικα παντως το 2,2 Ε46 εχει οντως μεγαλο γκρουπ.
ηταν ολοιδιο με του 330. Μονο το πλακακι του κεντρικου αλλαζε.

Μολις χθες εγινε η μοντα!

[Vassilis ///M]

Βασιλη αλλαζει, αλλα αν δεν σφιχτει σωστα θα εχει θεμα το διαφορικο.
Αντιθετα τα πλακακια των ημιαξονιων ειναι απλα κουμπωτα και αλλαζουν για πλακα.

Εγω κρατησα το δικο μου διαφορικο.
Ετσι γλιτωσα και τις μοντες στον κεντρικο και την πιθανοτητα να βουηξω το διαφορικο του 330.

Τελικα παντως το 2,2 Ε46 εχει οντως μεγαλο γκρουπ.
ηταν ολοιδιο με του 330. Μονο το πλακακι του κεντρικου αλλαζε.

Μολις χθες εγινε η μοντα!

Έλα ρε...
Βάλε φωτό να χαζέψουμε...
Να υποθέσω κράτησες τον δικό σου κεντρικό,έτσι???

Δυσκολευτήκατε πουθενά αλλού???

[ghost-rider]

Δεν εχω κρατησει αρχειο της προκοπης!
Ναι κεντρικος κρατηθηκε αυτουσιους του 320.
Διαφορικο ομοιως με αλλα πλακακια ημιαξονιων.
Γενικα δυσκολια δεν ειχε ιδιαιτερη.
Απλα εφαγε χρονο ρε συ. Ειχε δουλεια. Μικροσκαλωματακια που τρωνε ωρα.
9 το πρωι μπηκε μεσα και μεχρι να γινουν εξαερωσεις, μπριζαρισματα, να ρυθμιστει σωστα το χειροφρενο και να γινει ευθυγραμμιση μας πηρε κοντα 8 το βραδυ...

Ολα κομπλε ομως!

[Vassilis ///M]

Δεν εχω κρατησει αρχειο της προκοπης!
Ναι κεντρικος κρατηθηκε αυτουσιους του 320.
Διαφορικο ομοιως με αλλα πλακακια ημιαξονιων.
Γενικα δυσκολια δεν ειχε ιδιαιτερη.
Απλα εφαγε χρονο ρε συ. Ειχε δουλεια. Μικροσκαλωματακια που τρωνε ωρα.
9 το πρωι μπηκε μεσα και μεχρι να γινουν εξαερωσεις, μπριζαρισματα, να ρυθμιστει σωστα το χειροφρενο και να γινει ευθυγραμμιση μας πηρε κοντα 8 το βραδυ...

Ολα κομπλε ομως!

Καλώς ήρθες στη παρέα λοιπόν....
Άντε να πάρει σειρά και κανά μοτέρ σιγά σιγά...

[Vassilis ///M]

Δεν ξερω να σας πω για τα διαφορικα της bmw.θα σας πω για διαφορικα απο ιαπωνικα τετρακινητα.
Το πλακακι του διαφορικου το σφιγγουμε στα 235 N.m αν αφησουμε τον ιδιο εσωτερικο αποστατη.
Αν λυσουμε διαφορικο για να αλαξουμε ρουλεμαν πηνιου,τοτε υποχρεωτικα αλαζουμε και αποστατη.Εκει σφιγγουμε στα 270N.m
Παντα πριν βιδωσουμε την βιδα βαζουμε ασφαλιστικο σπειρωματων,και πονταρουμε το παξιμαδι οταν τελειωσουμε το σφιξιμο.
Αν λυσουμε διαφορικο για μια απλη ρυθμιση κορωνας πηνιου,που δεν χρειαζεται να λυσουμε την βιδα του πινιου ,παρα μονο λασκαρουμε τις 4 βιδες που εχουν τα καβαλετα. Για να μπορεσουμε να ρυθμισουμε τα κενα,σφιγγουμε τις βιδες στα καβαλετα στα 78N.m
Γενικα το διαφορικο εχει πολλα μυστικα.Ειδικα οταν χρειαστει να αλαξεις κορωνα πηνιο,τα οποια πανε παντα σετ.
Αν το επιτρεπουν οι κανονες του φορουμ να σας βαλω φωτο απο τεχνικο βιβλιο επισκευης και ρυθμισης διαφορικου. Ετσι θα σας λυθουν πολες απορειες και θα καταρφθουν αρκετοι μυθοι.
Ακομα καλυτερα αν καποιος εχει διαφορικο bmw που δεν το θελει.
Ας μου το δωσει να το λυσω για να μπορεσω να σας πω περι του συγκεκριμενου διαφορικου.

Έχω διαφορικό με μεγάλο καβούκι...
Το δίνω προς εγχείρηση με όλη μου την καρδιά για να καταρρίψουμε όλους τους μύθους περί δυνάμεων σύσφιξης, αλλαγών input flanges και ότι άλλο χρειαστούμε να κάνουμε για να εμπλουτίσουμε τις εγκυκλοπαιδικές μας γνώσεις...

Αρκεί βέβαια να υπάρξει και φωτογραφικό υλικό ώστε να βλέπουμε...
Προσφορά από μένα για την βιβλιογραφία του forum...
Κατοχυρώστε εσείς οι moderator τα πνευματικά δικαιώματα του εγχειρήματος...

[Βασιλης]

Εγινε θα κανονισουμε να το παρω..
Αν εισαι Αθηνα,, ερχομαι συχνα..

[Vassilis ///M]

Ερώτηση:

Κορωνοπήνιο από μικρό καβούκι (168mm) 4 κύλινδρου μοντέλου είναι το ίδιο με το μεγάλο καβούκι (188mm) 6 κύλινδρου μοντέλου...

Και τα δύο διαφορικά με 3.38 βήμα???

[Stunt Mike]

Ερώτηση:

Κορωνοπήνιο από μικρό καβούκι (168mm) 4 κύλινδρου μοντέλου είναι το ίδιο με το μεγάλο καβούκι (188mm) 6 κύλινδρου μοντέλου...

Και τα δύο διαφορικά με 3.38 βήμα???

Ρε σεις τωρα το ειδα το thread αυτο!!Να κι ενα ωραιο σοβαρο θεμα....
Το κορωνοπηνιο που λες ναι μεν εχει ιδιο βημα αλλα δεν ειναι το ιδιο σε μεγεθος,ασχετως οτι βγαινει παρομοια η κλιμακωση.....To ιδιο συμβαινει πχ και με το 3.91 βημα που το συναντας σε 3 διαφορετικα καβουκια,168-188 και 210mm....