Γνωριζει καποιος ποσο σφιξιμο απαιτειται σε ΝΜ στα μπουλονια των τροχων σε 46αρι?
Γνωριζει καποιος ποσο σφιξιμο απαιτειται σε ΝΜ στα μπουλονια των τροχων σε 46αρι?
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
Ευχαριστω Σταματη!
Ψαχνομαι γιατι μου χάρισαν ενα αεροκλειδο της wurth και εχει 4 επιλογες σύσφιξης σε ΝΜ , 270 , 600 , 995 , 1500.
Σιγουρα το ΤΙS μιλαει με NM? Moυ φαίνεται λιγο..........
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
Nαι σωστα τα λες...ΝΜ ειναι.
Μαλλον το αεροκλειδο που εχω ειναι για τροχους αεροπλανων
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
BILL007 (07-02-12), Leonidas_E39 (21-02-12), manos///3 (07-02-12), Thomelef (22-02-12)
το θεμα ειναι οτι αν οι ζαντες εχουν σφυξει με περισσοτερα νμ(το ποιο πιαθανο ειναι)οτι λογο αλουμινιου και κωνικου μπουλωνιου ξεχυλωνει η τρυπα στην ζαντα και πολλες φορες τα προβλεπωμενα νουμερα συσφυξης δεν ειναι αρκετα.εχε το στο νου σου Μανο
manos///3 (07-02-12)
Βρε παιδια, μηπως μπορειτε να βοηθησετε λιγακι?
Εχω βρει ενα σετ ζαντες οπου οι διαστασεις τους ειναι :
Μπροστα - 18x8.5 ET35 5x120 // Πισω - 18x9.5 ET35 5x120
Σε πρωτη φαση θελω να ρωτησω αν παιζει να εχω κανενα θεμα οσον αφορα το αν θα βρισκει η ζαντα η το λαστιχο σε κανεναν θολο κ εχουμε αλλα προβληματα.. (Bmw E46 Coupe 04' σε εργοστασιακο υψος!) Κατα δευτερον, ποιο offset να προτιμησω για τις πισω ζαντες, το ΕΤ35 η το ΕΤ40, γιατι βγαινει και στα 2.
Εγω αυτο που θελω ειναι να δινει οσο το δυνατον περισσοτερο την αισθηση του "βαθους" η ζαντα. Οποτε ποιο απο τα 2 το κανει ποιο αισθητο, αλλα κ ποιο ειναι το πιο σωστο!
Οχι τιποτα αλλο, εχω μπερδευτει λιγο με το offset και δεν μπορω να βγαλω ακρη...
Ρωτα τον Μπιλ007
κάτι τέτοιες φοράει και αυτός νομίζω