Αποκάλυψη: Toyota GT-86

[Vasilis]

Προσεχώς στους δρόμους!





Το παιχνίδι της αναμονής του νέου RWD Coupe της Toyota τελείωσε. Αν και μακρύς ο δρόμος προς την αποκάλυψη, η ευρωπαϊκή εκδοχή του μοντέλου θα ονομάζεται τελικά GT 86 (σκέτο 86 για το ιαπωνικό μοντέλο). Με μήκος 4.240 mm, το 2+2 θέσεων εσωτερικό παραμένει πιστό στη παραδοσιακή λογική των σπορ coupe. Tο φρέσκο και αυθεντικό σχήμα της GT 86 αποτελεί ένα από τα βασικά όπλα της, δημιουργώντας αναμφίβολα συνειρμούς και με την θρυλική AE86.

Η συνεργασία με τη Subaru οδήγησε στην γέννηση του ατμοσφαιρικού boxer των 2,0 λίτρων. Εκτός από την επίπεδη αρχιτεκτονική του, τεχνολογική υπεροχή για το συγκεκριμένο κινητήρα είναι και το σοφιστικέ σύστημα ψεκασμού D-4S της Toyota. Η απόδοση του 4κύλινδρου κινητήρα φτάνει τους 200 ίππους στις 7.000 rpm, με την ροπή να ανέρχεται στα 205 Nm στις 6.600 rpm. Η κίνηση στους πίσω τροχούς μεταφέρεται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, με το αυτόματο 6αρι να στέκει ετοιμοπόλεμο για όποιον το επιλέξει. Η κατανομή βάρους 53:47, έχει επιλεχθεί σύμφωνα με τους μηχανικούς της Toyota, έναντι στο ιδανικό 50:50, δημιουργώντας ένα πιο ασφαλές οδηγικό προφίλ του αυτοκινήτου, για τον μέσο ενθουσιώδη οδηγό.



Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά GT 86 (Production Prototype)

Μήκος 4,240 mm

Πλάτος 1,775 mm

Ύψος 1,300 mm

Μεταξόνιο 2,570 mm

Μετατρόχια

Εμπρός 1,520 mm
Πίσω 1,540 mm

Θέσεις 4

Κινητήρας
Κυβισμός 1,998 cc

Τύπος Επίπεδος 4κύλινδρος, άμεσος ψεκασμός DOHC

Διάμ. x Διαδρομ. 86 × 86

Ισχύς 147 kW (200 ps) / 7,000 rpm

Μέγιστη ροπή 205 Nm / 6,600 rpm

Κιβώτιο 6 σχέσεων, χειροκίνητο και αυτόματο

Κίνηση Πίσω άξονας

Ανάρτηση Εμπρός

Γόνατα Πίσω Διπλά Ψαλίδια

Φρένα
Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι

Πίσω Αεριζόμενοι Δίσκοι

Ελαστικά
Εμπρός 215/40R18

Πίσω 225/40R18

Ρεζερβουάρ 50 λίτρα

Πηγη

[VanVIC]

Η κίνηση στον "σωστό" -για μας τους bmwfans- άξονα είναι μεγάλη αλλαγή για μια εταιρία σαν την ΤΟΥΟΤΑ (μην μπλέξουμε τα LEXUS).
Απορώ πως και δεν έχουν εμπλακεί ακόμα σε παρουσιάση μικρών (1200cc-2000cc) κινητήρων με χρήση turbo. Ισως να εξελίσουν κάτι και να είναι στο future to be launched.
Πάντως και το δυναμικό, και την τεχνολογία αλλά και τα κονδύλια έχει για να παρουσιάσει κάτι σχεδιασμένο και παραγώμενο in-house.
Εδώ και οι πλέον φανατικοί υποστηρικές των ατμοσφαιρικών κινητήρων (λέγε με M-division) ασπάστηκαν τα turbo, η ΤΟΥΟΤΑ αντιστέκεται ?

[GiannisRob]

[S8N]

Ωπ! O Τόλιας έβγαλε νέο bodykit για το Hyundai Coupe?

[pilot]

δεν μου αρέσει.. οπτικά βέβαια.. αλλά μπράβο για την κίνηση στον σωστό άξονα και το, λογικά,''προσιτό'' του πράγματος..

[Nino]

Εβγαζε και παλια πισωκινητα η toyota αργοτερα αλλαξε τροπο "σκεψης" για τους γνωστους λογους.
Αν και σαν μοντελο αλλα και με την αξιοπιστια της εταιρειας, προσωπικα μου αρεσει, νομιζω οτι ενα κουπε τετραθεσιο στα 2000 κυβικα στην Ελλαδα του σημερα ειναι καταδικασμενο...
Δεν πιστευω οτι κανενα διλιτρο και πανω μη premium κατηγοριας θα "επιβιωσει".

[kplc16]

απο μπροστα hyundai coupe παλαιοτερων εποχων.απο πισω alfa romeo.
φαινεται ευχαριστο κουβαλαει και βαρυ ονομα

[nikos1400]

Ωπ! O Τόλιας έβγαλε νέο bodykit για το Hyundai Coupe?

αυτο ακριβως θα'λεγα !

θυμιζει υπερβολικα το προηγουμενο (πανασχημο) Σκουπε.

[Dimzan]

Με το καλο και σε 1600 turbo με 160 αλογα.


Ανεξαρτητα αν μας αρεσει η οχι (προσοπικα το θεωρω αδιαφορο σχεδιαστικα) πρεπει να παραδεχτουμε οτι ανοιγει ο δρομος για προσιτα πισωκινητα σπορ.


Μου κανει εντυπωση που προτιμησαν την λυση του τουρμπο οταν απο τα 2000κκ ειναι πλεον πολυ ευκολο να βγουν 200αλογα με ατμοσφαιρα. Βλεπω βεβαια οτι τα βγαζει στις 7000σαλ με το τουρμπο που σημαινει οτι και θα ειναι γεματο χαμηλα, αλλα θα εχει και διαρκεια στο γκαζι καθως θα συνεχιζει να τραβα σιγουρα μεχρι τις 7300-7500. Και σε ακνα δυο χρονια θα το δουμε να βελτιωνεται στα 250-300 αλογα, με τον πανεμορφο μποξτερ ηχο, ΜΙΑΜ!

[VanVIC]

Με το καλο και σε 1600 turbo με 160 αλογα.


Ανεξαρτητα αν μας αρεσει η οχι (προσοπικα το θεωρω αδιαφορο σχεδιαστικα) πρεπει να παραδεχτουμε οτι ανοιγει ο δρομος για προσιτα πισωκινητα σπορ.


Μου κανει εντυπωση που προτιμησαν την λυση του τουρμπο οταν απο τα 2000κκ ειναι πλεον πολυ ευκολο να βγουν 200αλογα με ατμοσφαιρα. Βλεπω βεβαια οτι τα βγαζει στις 7000σαλ με το τουρμπο που σημαινει οτι και θα ειναι γεματο χαμηλα, αλλα θα εχει και διαρκεια στο γκαζι καθως θα συνεχιζει να τραβα σιγουρα μεχρι τις 7300-7500. Και σε ακνα δυο χρονια θα το δουμε να βελτιωνεται στα 250-300 αλογα, με τον πανεμορφο μποξτερ ηχο, ΜΙΑΜ!

Εχει turbo το συγκεκριμένο ? Δε νομίζω. Ο Βασίλης στο αρχικό του post μιλάει για ατμοσφαιρικό κινητήρα.