VW T3 Vanagon-based B32

[TSAF]

My cup of tea και ας μην ειναι aircooled.

[TSAF]

Vanfest 2011 - UK

[Hellenic Vanagon]

My cup of tea και ας μην ειναι aircooled.

[kplc16]

My cup of tea και ας μην ειναι aircooled.

ειναι γνησιο το χρωμα;

ποσο παει ενα τετοιο;

[TSAF]

ειναι γνησιο το χρωμα;

ποσο παει ενα τετοιο;

-Aυτοκινητο επαγγελματικο απο 6500 euro ισως και λιγοτερα για να ειναι τελειο χωρις σκουριες αλλα και επειδη θα ειναι και απο τα τελευταια με τον πλουσιο εξοπλισμο (παραθυρα, καθρεπτες, κλειδαριες, ABS, etc)
-Ντυσιμο ολο μεσα με μοκετα χοντρη για να ριξουμε το κοστος αντι για alcantra αλλα αυτο περι ορεξεως και τσεπης = 600 euro
-Μοτερ κομπλε απο 993 = 4500 GBP = turn key (μοτερ-πλεξουδα-ecu-κομπρεσσερ A/C - εξατμιση) = 5,139.90 euro
-Σασμαν απο 993-6speed = 4000 GBP = 4,569.65 euro
-A/C γνησιο απο Τ3 κομπλε με το συστημα για μπροστα και πισω κοντα στα 600 euro
-Φρενα απο 997 = 1000 euro
-Ζαντες απο 997 = 700 euro + 700 euro για λαστιχα = 1400 euro
-Αναρτηση ΚW variant 3 = 1500 εuro
-Σαλονι απο 911 or Boxster απο 250 εως 350 euro x 2 = 700 euro
-Tοποθετηση απο 3500 euro + ο ηλεκτρολογος
-Παρελκομενα 3000 euro (τρομπες φρενων, χαζοσωληνωσεις, etc)

αυτα ειναι με αεροψυκτο 964-993 μοτερ.

Τα υδροψικτα 996 - 997 μοτερ στα ιδια λεφτα παιζουνε.

[TSAF]

Νατος παλι ο παππους με το κτηνος που περιμενει να μπει στο ring.

[Hellenic Vanagon]

Νατος παλι ο παππους με το κτηνος που περιμενει να μπει στο ring.

Όπως σας έδειξα προηγουμένως με βάση τα στοιχεία της ΙIHS, το Τ3 ήταν και είναι ασφαλέστατο.

Όμως είναι ολέθριο λάθος το χαμήλωμα! (To ψήλωμα επιτρέπεται κατά βούληση).

(Ίσως ο συγκεκριμένος παππούς κυκλοφορεί μόνο σε πίστα. Αλλιώς...)

Για ρίξτε μια ματιά στην δομή για προστασία από τις συγκρούσεις και σκεφθείτε τι βλέπετε:

[Hellenic Vanagon]

Ενεργητική ασφάλεια:

H μπροστινή ανάρτηση έχει σύστημα αρνητικού offset, (πατέντα της VW του 1980).

1)Κάνει αυτόματη διόρθωση στο "τράβηγμα" του τιμονιού σε περίπτωση διαφορετικών υλικών τριβής του δρόμου.

2)Σε περίπτωση που ένα λάστιχο κλατάρει η απλά χάσει αέρα, αυτοδιορθώνει τραβώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση ελαφρά, οπότε και ο έλεγχος είναι πολύ ευκολότερος. (Περίεργη αίσθηση ασφάλειας πραγματικά!).
Εαν δηλαδή σε πιάσει αριστερό λάστιχο εμπρός, το τιμόνι δεν "τραβάει" αριστερά αλλά δεξιά!

Αυτό περιγράφεται στο παρακάτω απόσπασμα βίντεο, από την παρουσιάση του αυτοκινήτου στην Αμερική:

[Hellenic Vanagon]

Η πίσω ανάρτηση:

Eκτός του ότι είναι ανεξάρτητη και προοδευτική, (σκληραίνει όσο αυξάνεται το φορτίο), επιπλέον έχει και αυτόματη ρύθμιση της ενδοτικότητας!

Ειδικά για όχημα της κατηγορίας του Τ3 ήταν, και μάλλον είναι ακόμα και σήμερα τριάντα χρόνια μετά, μοναδική:


α)Η αυξομείωση της ενδοτικότητας προκύπτει από την απόσταση των αξόνων που σημειώνεται στην φωτό:




β)Εδώ βλέπετε:

1) γιατί είναι προοδευτικό το ελατήριο ενός Τ3:

λεπτότερο στα άκρα και παχύτερο στο κέντρο.


2)τις διατομές του ψαλιδιού που είναι έτσι για να αντέχει στις τρομερές καταπονήσεις ενός αυτοκινήτου με μεγάλο απόβαρο, πολύ μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και πολύ μεγάλες ιπποδυνάμεις.

Και τα καταφέρνει όλα αυτά τέλεια!





Άκου αλλαγή ανάρτησης...

[Hellenic Vanagon]

Ντυμένο όλο με ποδιές!