Σελίδα 5 από 39 ΠρώτηΠρώτη ... 3456715 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 41 έως 50 από 390

Θέμα: ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Ε90 325...ΑΛΛΑ ΤΙ???? FINALLY 1M BITURBO TUNED!!!

  1. #41
    Εγγραφή
    25-07-17
    Μηνύματα
    85
    Thanked
    25
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Μην κανεις μετατροπή , οτι σου ειπε ο Yama

  2. #42
    Εγγραφή
    23-02-11
    Μηνύματα
    4.592
    Thanked
    2745
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Το τεκμήριο πως υπολογίζεται στην μετατροπή;
    Σε συμφέρει; μπορείς να το δηλώσεις;δεν είναι πάνω από 25%?

  3. #43
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Ο Ν52Β25 είναι 2.497 κ.ε.
    Ο Ν54Β30 2.979.
    Αν τα υπολογίζω σωστά το 25% παραπάνω είναι 624.25 κ.ε.
    Οπότε προσθέτοντας το τώρα με το μετά είμαστε στα 3.121,25 .....άρα δήλωση γιοκ ;;;;;

  4. #44
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος

  5. #45
    Εγγραφή
    21-02-10
    Περιοχή
    Acapulco
    Ηλικία
    46
    Μηνύματα
    3.053
    Thanked
    4108
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Τι εννοεις ''γιοκ''??Αφου ειναι στα 2979,τοτε εισαι μεσα στα ορια του 25%,αρα δηλωνεται κανονικα....το προβλημα ειναι μονο οτι ξεπερνας την ιπποδυναμη πανω απο 25%,(απο 218 στα 306),αλλα δεν νομιζω να εχεις θεμα με εναν καλο διεκπεραιωτη....Παντως τετοιες εποχες,δεν αξιζει η μετατροπη.....βγαλε τα εξτρα απο το αμαξι σου και παρε ενα γνησιο 335 και του βαζεις τα πραγματα μετα......
    Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....

  6. The Following 2 Users Say Thank You to Stunt Mike For This Useful Post:

    katsaraios (17-11-17), stef (26-12-17)

  7. #46
    Εγγραφή
    06-02-15
    Μηνύματα
    810
    Thanked
    796
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Αυτό με την ιπποδύναμη θεωρώ δεν παίζει ρόλο.
    Σε προηγούμενο αυτοκίνητο που από 180 είχε φτάσει 490 σε σχετική ερώτηση σε ΚΤΕΟ μου απάντησαν ότι το πρόβλημα είναι η αλλαγή κινητήρα και όχι η ιπποδύναμη.
    Όσον αφορά το 25% για να καταλάβω..ο τελικός κυβισμός δεν υπερβαίνει σε επιπλέον ποσοστό τον αρχικό;;;

  8. #47
    Εγγραφή
    19-05-10
    Περιοχή
    ATHENS-GREECE
    Μηνύματα
    1.855
    Thanked
    3074
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Άσε τους υπολογισμούς και μην κάνεις μετατροπή,κρατά τα λεφτά σου και πάρε άλλο αυτοκίνητο 335 η ότι άλλο σου αρέσει.Αφου θα το δηλώσεις κιόλας μελλοντικά σαν μεταπώληση θα είσαι ο πάτος τιμολογιακα.
    insane in the ///Midbrain

  9. The Following 2 Users Say Thank You to m_power_lunatic For This Useful Post:

    katsaraios (17-11-17), stef (13-11-17)

  10. #48
    Εγγραφή
    19-10-10
    Μηνύματα
    550
    Thanked
    212
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Με 9.000 χιλιάρικα φερνεις 335 απο Βουλγαρία περνεις οτι χρειάζεσαι το υπόλοιπο το πουλάς σαν ανταλλακτικά συν αυτα που θα βγάλεις απο το αμαξι σου και το τελικό κόστος το υπολογίζω κατω απο τα μισα τελικώς
    Αλλα η ποιο σωστη λύση ειναι ανταλλαγή με 335 και μικρή η διάφορα απο μέρους σου


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  11. #49
    Εγγραφή
    19-05-12
    Μηνύματα
    118
    Thanked
    51
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Εφόσον το συγκεκριμένο πλαίσο φόραγε το συγκεκριμένο μοτέρ γίνεται κανονικά η δήλωση του μοτέρ- και εννοείται έχεις τιμολόγια κλπ.

  12. #50
    Εγγραφή
    04-11-10
    Ηλικία
    39
    Μηνύματα
    1.359
    Thanked
    1173
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Απο τις συζητησεις που εχουμε κανει εδω μεσα και εχοντας κανει και ο ιδιος μετατροπη το 25% πρεπει εκτος του κυβισμου να ειναι και 25% σε ιπποδυναμη ειτε προς τα πανω ειτε προς τα κατω.
    quattro ist fur sissies

Σελίδα 5 από 39 ΠρώτηΠρώτη ... 3456715 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP