Τεχνικες πληροφοριες απ τον φιλο που μου την εχει κατασκευασει:
"Ή μπαταρία αυτή αποτελείται απο 4 στοιχεία (Cells) 3,2 βόλτς και έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι των άλλων αγωνιστικών.
Δεν έχει μνήμη φωρτισης. Είναι Λυθείου βαθιάς φωρτισης!!!
Οταν είναι τελειωμένη ζυγίζει 2.07 κιλά.
Οταν γίνεται συναρμολόγηση μπορούμε να επιλέξουμε τι σχήμα θα έχει και που θα είναι οι πόλοι +,-
Μπορεί να ενωθεί με φωρτιστή balancer για φωρτιση κάθε στοιχείου ξεχωριστά.
Μπορεί να ενωθεί με άλλα τέσσερα στοιχεία και να γίνει 4 κιλά με διπλάσια χωρητικότητα.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που μας δίνει ο προμηθευτής είναι.
15A capacity.
150A continues discharge.
60A continues charching.
Ολοι οι άλλοι προμηθευτές αναφέρουν στα χαρακτηριστικά και παλμικό ρεύμα εκφώρτησης
κράγκου.
Παρόλο που δεν ξέρουμε ακριβώς ποιο είναι το ρεύμα του κράγκου η μπαταρία δουλεύει άψογα σε τέσσερα οχήματα που εγκαταστάθηκε.
Το ενα είναι αγωνιστικό και εκτός απο το starter έχει διπλές αντλίες καυσίμων και μεγάλη αντλία μεθανόλης. Ετρεξε σε αγωνες χωρίς κανένα πρόβλημα.
Οι άλλες δυο είναι σε Subaru Impreza με όλα τα ηλεκτρονικά σε λειτουργία και το ενα έχει μεγάλο μοτέρ ψεκασμού Intercooler και αντλία μεθανόλης."
Στο BMW ειναι υπο δοκιμασια για καποιες μερες και αν χρειαστει (που δεν το νομιζω) θα προστεθουν αλλα τεσσερα στοιχεια και θα γινει 4 κιλά.
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
