1.2 turbo-petrol vs 1.5 turbo-diesel ?
Kατηγορία μίνι,για καθημερινή χρήση,παραπάνω απο ένα οδηγούς.
Ποιό θα προτιμούσατε και γιατί?
Ανεξαρτήτου εταιρίας,θα μιλήσουμε για το ίδιο αμάξι με διαφορετιά μοτέρ.
turbo-petrol μικρού κυβισμού
turbo-diesel μεσαίου κυβισμού
Ptboul (15-09-14)
1.2 καθημερινη χρηση μεσα στην πολη.Δεν θα καιει τιποτα και κανει την δουλεια του.Τωρα αν πας για επαγγελματικο=1.5 ισως και δυαρι.
Ετσι οπως το θετεις το 1.2,ειναι μονοδρομος απο πολλες αποψεις.Δεν καιει (αν και για αυτο οι εταιριες εχουν βγαλει τρελους αριθμους για καταναλωση),χαμηλο τεκμηριο,ισως μηδενικα τελη,φθηνο αναλογα με ενα 1.5....
Bazil Van Sinner (14-09-14)
Bmw Addicted
Αν δεν κάνεις ετησίως 20-25000 χλμ τότε το μικρό turbo petrol
Detailing Madness
Bazil Van Sinner (14-09-14), DIMITr|S (14-09-14)
1,2 και βάζεις και ένα προγραμματάκι αργότερα αν δεν σου αρέσει ...
καλυτερα βενζινη εκτος και αν κανεις πολλα χιλιομετρα...γτ κατι μ λεει οτι σε λιγα χρονια τον ντιζελ θα ειναι πιο ακριβο....τη βλεπω πολυ καχυπτοτα αυτη την ανεση που δινουν τα τελ χρονια για την αγορα ντιζελ στην ελλαδα
turbo βενζίνη χωρίς συμπλέκτη.
Πετρέλαιο με τη νοθεία που γίνεται, ότι γλυτώσεις από τα καύσιμα, τα δίνεις
για επισκευές.
120ie87 (08-10-14), Ptboul (15-09-14), Stunt Mike (14-09-14)
Αυτό με τη νοθεία το χω ξανακούσει .Αρχικό μήνυμα απο doctore
Ισχύει σε τόσο μεγάλο βαθμό ??
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Φυσικά! Νο.1 πρόβλημα στην Ελλάδα! που να δείτε φίλτρα πετρελαίου σε τρακτέρ και αγροτικά! Ειδικά αυτή π@παριά το βιοντίζελ γίνεται κυριολεκτικά ζελέ μέσα στο κάρτερ και τα φίλτρα!
Με τους σύγχρονους κινητήρες, θεωρώ πως έως τα 1600 κυβικά δεν αξίζει το πετρέλαιο..στα μεγάλα ναι, αλλά για μικρο αμάξι όχι.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
doctore (15-09-14), Leonidas_E39 (14-09-14), mark e92 (15-09-14), Tsakirakos (04-10-14)
4 χρονια εχω το Χ1 εχω κανει 120k , βαζω v power diesel κ δεν εχω κανενα απολυτως προβλημα λειτουργει καλυτερα κ απο βενζινη , ουτε check engine ουτε τιποτα, πλεον οτι ειναι euro 5 κ euro 6 δεν εχει καμια σχεση με αυτο που εχουμε το μυαλο μας ως diesel ,
Τωρα στο ερωτημα σου η απαντηση ειναι μια, αν κανεις χιλιομετρα πας σε diesel με κλειστα ματια, αν το θελεις για βολτες κ λιγα χιλιομετρα ανα ετος πας σε βενζινη!!
+ την αναλογια σε αλογα που σου δινει ο καθε κινητηρας, ειναι κ αυτο σημαντικο...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Alex_ : 14-09-14 στις 23:25
Bazil Van Sinner (14-09-14), ntinos (15-09-14)
1.2 ατμ από εμένα και τέλος._ (Συγκεκριμένα το μίκρα)
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
