Drifting away..
Αυτο δεν το γνωριζω με τους αισθητηρες αλλα το συγκεκριμενο αμαξι φοραει την εισαγωγη που ειναι κοινη των 323-328-Μ3 3.2USA.........Αν τελικα ειναι 3λιτρο,τοτε ουτε καν 240hp δεν ειναι!!!Αρχικό μήνυμα απο NikoZ3
Ποσο μαλλον για 340 που λεει ο μαντρας!
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
mariokourempis (20-04-13)
Τιποτα, μη μασας ! Απλα λεμε αληθειες που δεν αρεσουν παντα και καμια φορα τις λεμε και με τροπο λιγο καπως αλλα ειπαμε, μη μασας. Κανε βολτες τωρα με το Ζ3 σου μιας και καλοκαιριαζει και σιγα σιγα θα βρεις τι θα κανεις !... απλα εκεινη την ωρα με επιασε λιγο!!!
Δεν μας λες κατι ουσιαστικο. Το εχεις σηκωσει σε ραμπα να δεις πατωματα με πολυ φως και πολυ προσοχη ? Θολους μπροστα και ραμφη ? Εχουν ξηλωθει οι μοκετες στο χωρο αποσκευων και πισω απο καθισματα για να ξερουμε τι γινεται εκει πισω ? Ξερουμε σε τι κατασταση ειναι το σασμαν ? Το διαφορικο κανει θορυβο ? Το μοτερ ? Τυχον διαρροες ? Αν καιει λαδια ? Συμπιεση ειναι οκει ? Το υδραυλικο εχει διαρροες η' οχι ? Το εχουμε δει σε ευθυγραμμιση ? Η κουκουλα του και το χαρντ τοπ εφαρμοζουν σωστα και στεγανοποιουν οπως πρεπει ? Και αλλα πολλα ...
Εκτος απ' τις καρδιες αν εχεις αλλες πληροφοριες θα ηταν ενδιαφερον να τις μαθαιναμε σιγουρα.
Πλαισιο ειπα ? Ακυρο sorry ... κεκτημενη ταχυτητα βλεπεις ! Τα δαπεδα ειναι που εχουν θεματα στα Ζ3Μ.
Στο εξωτερικο οσοι τα "κυνηγανε" και ειδικοτερα σε πιστες και δεν εχουν παρει μετρα προληπτικα για τα δαπεδα τρεχουν και δεν φτανουν με τα ραγισματα.
Ειναι γνωστο βεβαια και εχει ειπωθει πολλες φορες πως τα Ζ3 γενικοτερα υποφερουν στο θεμα σασι δυστυχως.
Ε, ποσο μαλλον αμα ελευθερωνεις καθε φορα τα περιπου 300 αλογα του Μ στους πισω τροχους χωρις ευγενειες τοτε σιγουρα δεν θα βγεις αλωβητος στο τελος ...
Λυση ουσιαστικοτατη ειναι αυτη : https://www.strong-strut.com/body-brace.htm
Κι εδω επισης : https://zroadster.org/wiki/bmw-z3/mo...mike-fishwick/
Ναι σωστα, ειναι η εισαγωγη του Μ52/S52 ... τοτε υποψιαζομαι κατι πολυ χειροτερο ...... το συγκεκριμενο αμαξι φοραει την εισαγωγη που ειναι κοινη των 323-328-Μ3 3.2USA.........
υπαρχει η πιθανοτητα να πηραν ενα μοτερ S52 που ειναι με Siemens ηλεκτρονικα και να το μαιμουδιασαν τελειως μετατρεποντας τα ηλεκτρονικα του σε Bosch.
Εχω ξανακουσει τετοιο "κατορθωμα" σε Μ52Β28, τραγωδια ...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikoZ3 : 19-04-13 στις 22:43
mariokourempis (20-04-13)
Είχα γράψει μια έκθεση κάτι σελίδες πίσω και δεν αντιλέγω,
δεν ήταν αισιόδοξη, γι αυτό που θες να κάνεις
Από την άλλη θέλω να σε ρωτήσω ..
Γιατί σκάλωσες με το Ζ3
Υπάρχουν πολύ αξιόλογα Ζ4 σε όχι
τεράστιες διαφορές τιμών αλλά σίγουρα πολύ πιο προσεγμένα
πχ δες 7500χιλιαρικα + εγγύηση
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/3530234/
mariokourempis (21-04-13)
Αυτο ειναι ξεκαθαρα θεμα γουστου...Απλα αισθητικα και μονο το z3 με ελκυει πολυ περισσοτερο απο το z4.Ακομη και στις οποιες μετατροπες θελω στο z3 εσωτερικα εξωτερικα που ισως καποιοι να μην συμφωνουν πιστευοντας πως θα καγκουρεψω το αυτοκινητο αν και δεν θα κανω κατι extreme(interior - exterior color),το z3 ανεκαθεν με τραβουσε περισσοτερο απο το z4.εξαιρετικο αυτοκινητο μεν,το εχω οδηγησει,απιστευτη αισθηση,αλλα οπτικα με τραβαει πιο πολυ το z3
Τι μαγκιές είναι αυτές???
Να πω κατι
@NikoZ3 : Νικο οι μπαρες που βγαζει η Strong strut για ζ3 μιας και απο οτι φαινεται ασχολεισαι και με ξενα φορουμ ΔΕΝ εχουν απολυτως καμια ''βελτιωση'' στο θεμα των ραγισμενων πατωματων απλα αυξανουν σε ικανοποιητικο βαθμο τη στρεπτικη ακαμψια του οχηματος μειωνοντας ταυτοχρονα την αποσταση απο το εδαφος..ειδικα η rear butt strut αν βρει με δυναμη κατω επειδη εδραζεται στα studs της γεφυρας θα τα κοψει απο πανω και γεια σας το ζ3..για πεταμα!σε χαμηλωμενα εχει συμβει στο εξωτερικο ουκ ολιγες φορες και τρεχουν ολοι στον Randy Forbes.. Για αυτο και οι ιδιοι στην Strong Strut αποφασισαν να κανουν τις μπαρες απο κατω με αλουμινιο αντι για ατσαλι που τις φτιαχνανε παλιοτερα.
Τα ραγισμενα και κομμενα πατωματα καθως και οι κομμενες βασεις του διαφορικου παντως εχουν σαν αρχη τα λεγομενα spot welds που ειναι οι ηλεκτροποντες που ενωνουν το πλαισιο με το υποπλαισιο..
Η ουσια στην πισω αμαρτηση μιας ζ3 και η αιτια ΟΛΟΥ του κακου βρισκεται στην παραλληλη μετατωπιση (και οχι στην καθετη) ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του υποπλαισιου μεσω των 2 σινεμπλοκ της γεφυρας στα οποια εδραζεται!
Τα σινεμπλοκ αυτα ειναι απο μαλακη γομα και μαλιστα εχουν και 2 μεγαλες τρυπες ενδιαμεσα με αποτελεσμα καθε φορα που φορτιζεται με φορτιο η γεφυρα ''σπρωχνει'' τα σινεμπλοκ αριστερα η δεξια αντιστοιχα με αποτελεσμα ολο το υποπλαισιο να τρωει μεγαλο ζορι στα σημεια ενωσης του με το πατωμα με αποτελεσμα να αρχισουν σιγα σιγα να κοβονται οι ηλεκτροποντες!
Η λυση η οποια προτεινεται ΚΥΡΙΩΣ για θεμα κρατηματος οπου οι διαφορα με πριν ειναι ΤΟ ΧΑΟΣ ειναι η τοποθετηση σινεμπλοκ πολυουρεθανης Ireland Engineering , AKG η Powerflex.. Tα αποτελεσματα σε κρατημα ειναι εντυπωσιακοτατα καθως οι πισω τροχοι πλεον ακολουθουν τους εμπρος χωρις να χανουν την ευθυγραμμιση τους παρα απειροελαχιστα εν αντιθεσει με πριν οπου οι γωνιες toe,camber πηγαιναν για βρουβες σε καθε στροφη..
Ταυτοχρονα ομως συμβαλλουν τα μεγιστα και στην προστασια του υποπλαισιου απο τυχον σκισιμο! Και οταν λεμε τα μεγιστα εννουμε τα μεγιστα! Παρολα αυτα εαν ηδη εχει ξεκινησει να υπαρχει προβλημα ΔΕΝ θα το αποτρεψουν..
Αυτη ειναι η πρωτη και must κινηση που πρεπει να κανει καποιος σε ζ3..Ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ αυτα που θα μπορουσα να πω για το λογο αυτο ομως οποιον με ζ3 τον ενδιαφερει μπορει να διαβασει εδω ολοκληρο το thread αυτο (ειναι τεραστιο βεβαια) και να βγαλει τα συμπερασματα του..https://forums.bimmerforums.com/foru...-mount-failure
Οσο για τις μπαρες που λεγαμε ειδικα για την Rear Butt Strut εγω την εχω ηδη ετοιμη στα χερια μου σε προσχεδιο με σιδερο και μαλλον θα τη φτιαξω σε αλουμινιο ΜΟΝΟ εαν σιγουρευτω πως δεν θα εχω προβλημα με την αποσταση απο το εδαφος..
NikoZ3 (23-04-13), Panos 316T (22-04-13), panose30 (22-04-13), VanVIC (22-04-13), z3 2.2 (22-04-13)
Νίκο το έγραψες... Randy Forbes, αυτός έχει τη λύση αλλά δυστυχώς είναι Αμερική.
Του είχα στείλει e-mail και μου είχε πεί οτι θα μπορούσε να τα έστελνε Ελλάδα (τα υλικά) αλλά ήταν βαριά και μόνο απο μεταφορικά και τελωνείο...
Άσε που δεν το έχει ξαναφτίαξει (συναρμολογίσει-τοποθετήσει) κανείς εδώ και αν το έκανα, θα ήμουν το πειραματόζωο.
Νίκο περιμένω το link με τα σινεμπλόκ!!!
Βαγγελη η κατασκευη του Randy ειναι παρα πολυ απλη και εχω πολυ μεγαλο φωτογραφικο υλικο απο καθε σκελος της εργασιας.. υπαρχουν και αλλα κιτ πανομοιοτυπα δεν ειναι μονο του Randy..Σε διαφορες συζητησεις που ειχα κατα καιρους με διαφορους ''ειδικους'' με κοιτουσαν σαν εξωγηινο οταν τους ανελυα πως πρεπει να γινει σωστα η δουλεια..μεχρις στιγμης δεν εχει χρειαστει να κανω καμια ενισχυση στο δικο μου πατωμα αλλα αν μελλοντικα δυναμωσω τοτε δεν ειναι κατι δυσκολο η κατασκευη του κιτ του Forbes απλα πρεπει να παρθουν σωστα μετρα.. Παντως στο εξωτερικο και κυριως στην αμερικη ειναι παααρα πολλοι ιδιοκτητες που τα φτιαχνουν μονοι τους πατωντας πανω στο σχεδιο του Randy.
Παντως να πω κατι τελευταιο για οποιον θελει να μαθει πως ακριβως εχει η κατασταση στην πισω γεφυρα του ζ3..
Η παραλληλη μετατοπιση του υπολαισιου σε συνδιασμο με καποιες ανωμαλιες στο οδοστρωμα προκαλουν την πληρη αποσταθεροποιηση του πισω μερους κατα το στριψιμο ''χαριζοντας'' μια ασαφεια ΣΥΝΟΛΙΚΗ η οποια εμφανιζεται και στο τιμονι λογω της κοντης κρεμαγιερας και κυριως του κοντου μεταξονιου..
Για τη βελτιωση αυτης της καταστασης περα απο τις οποιες αναρτησιακες βελτιωσεις οι λυσεις ξαναλεω ειναι Σινεμπλοκ Γεφυρας απο πολυουρεθανη και μασιφ σινεμπλοκ διαφορικου και τπτ αλλο..
Οι μπαρες που αναφερθηκαν παραπανω καθως και το full brace ακομα κανουν αλλη δουλεια και τα αξιζουν τα λεφτα τους σε μια ζ3 ..Ομως σε καμια περιπτωση δεν εμποδιζουν την εμφανιση αυτου του φαινομενου που αναφερω δλδ την κινηση του υπολαισιου παραλληλα..Απλως εκει που η μετακινηση γινοταν σε καθε stud της γεφυρας ξεχωριστα μεσα σε καθε συνεμπλοκ τωρα θα μετακινουνται και τα 2 μαζι αφου ειναι δεμενα με την μπαρα..
Με την τοποθετηση αυτων των σινεμπλοκ η ανεση στο ζ3 ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ δεν μειωνεται, οπως αυξανεται ελαχισταααα και ο θορυβος κυλησης χωρις ομως να ενοχλει καθολου!
Οσοι οδηγουν τα ζ3 τους και καταλαβαινουν τι οδηγουν και πως συμπεριφερεται το αμαξι στο στριψιμο καταλαβαινουν και για ποιο πραγμα μιλαω..Μαλιστα εχει δοθει και ονομασια ''scuttle shake'' και ''hula dance'' αν θυμαμαι καλα για να χαρακτηριστει η κινηση του πισω μερους της ζ3, ε30 και ε36 compact..
Αυτα.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
