Τη λενε ...Ζετα !!

[Nickolas_s2k]

Μετα απο πολυ καιρο που εχω να δημιουργησω καποιο θρεντ και βλεποντας οτι υπαρχουν καποια ατομα που ειτε ψαχνουν να αγορασουν μια ζ3 ειτε απλως ενδιαφερονται φιλολογικα ειτε τελος παντων γουσταρουν τρελα το συγκεκριμενο αυτοκινητο επειδη το θεωρουν ενα απο τα ομορφοτερα classic roadsters της εταιριας κλπ κλπ αποφασισα να γραψω ορισμενα χρησιμα πραγματα που αφορουν την εξωτερικη εμφανιση, την εσωτερικη διακοσμηση, τη γεωμετρια και το στησιμο καθως και ορισμενες απο τις μεγαλυτερες αδυναμιες του αυτοκινητου.
Σε αυτο το σημειο να δηλωσω πως ουτε εχω την αναγκη να το παιξω ξερολας ουτε τπτ ουτε φυσικα με ενδιαφερουν οι κακοπροεραιτες κριτικες. Οσοι με ξερουν καλα προσωπικα ξερουν οτι ειμαι αρρωστος στο θεμα και δεν ειμαι αντικειμενικος και το γνωριζω και εγω .. Το αν γνωριζω ομως ορισμενα πραγματα και θελω να τα μοιραστω ειναι αποτελεσμα ατελειωτων ωρων διαβασματος και φυσικα ατελειωτων ωρων ενασχολησης δικων μου με τη δικια μου ζετα και αποφασισα να το κανω για να συνεισφερω σε αυτο το φορουμ γιατι εκτιμω καποιους ανθρωπους οι οποιοι ξερουν φυσικα ποιοι ειναι.
Η παρουσιαση των φωτογραφιων κλπ δεν θα ειναι μονο απο το δικο μου αυτοκινητο και αυτο που θελω να τονισω ειναι πως δεν το κανω για διαφημιση ουτε για θετικα σχολια μιας και η δικια μου ζ3 πλεον ειναι μονιμα σε κλειστο γκαραζ καθοτι κατεθεσα πινακιδες και κατα δευτερον θα κρατηθει για παντα πρωτα ο θεος οποτε δεν τιθεται και θεμα διαφημισης-πωλησης της.
Αυτα για αρχη και θα ακολουθησει η συνεχεια αναλυτικα για το καθε τι και με φωτογραφιες!
Τελος να προσθεσω οτι θα ηταν πολυ χρησιμη επισης η συμβολη και η βοηθεια ορισμενων ανθρωπων που εχουν επισης σημαντικες γνωσεις σε αλλους τομεις (πχ βελτιωσης ιπποδυναμης-μηχανικων βελτιωσεων) οπως και συγκεκριμενα του φιλου nikoz3 και του alexk οι οποιοι επισης ειναι πολυυυ διαβασμενοι και εχουν ασχοληθει επισης πολυ!!

Αυτα για αρχη .. Stay tuned!

[Nickolas_s2k]

Καταρχην λοιπον και για να παρουμε τα θεματα ενα ενα εχω σκοπο να δειξω τα σημεια στα οποια ''ποναει'' μια ζ3 και συνηθως βγαζει προβληματα ασχετως κινητηρα διοτι ο καθε κινητηρας εχει τα δικα του κουσουρια!
Απαριθμωντας λοιπον τα θεματακια εχουμε

1.Ακαμψια πλαισιου (το πλαισιο μιας ζ3 ειναι το πιο αδυνατο σημειο της και εκει υποφερει πραγματικα τοσο στον εμπρος αξονα οσο κυριως στον πισω.το αυτοκινητο περα απο το εργοστασιακο x-brace δεν εχει αλλα δεσιματα με αποτελεσμα να μην εχει καλη οδικη συμπεριφορα σε συνθηκες πιεσης και ιδιαιτερα σε ασχημους δρομους οπως οι ελληνικοι να νομιζεις οτι θα κοπει στα δυο σε λακουβες.αν συνδυαστει και με χαμηλωμα και αμορτισερ κουτσουρα τοτε η κατασταση χειροτερευει καθως το πλαισιο υποφερει ακομα περισσοτερο.Τα σημεια ομως που παρουσιαζεται πραγματικο προβλημα ειναι το πισω πατωμα στην ενωση του πλαισιου με το υποπλαισιο στα σημεια που ειναι πονταρισμενα μεταξυ τους, στο bracket του διαφορικου το οποιο μπορει να κοπει, στα σημεια που πιανουν οι αντιστρεπτικες αν καποιος βαλει μεγαλυτερες και στους πισω θολους οπου ενδεχεται να ραγισουν οπως και οι μπροστινοι)
Η ακαμψια μπορει να βελτιωθει σε πολυ μεγαλο βαθμο με συγκεκριμενο τροπο που θα αναλυθει πιο κατω με φωτογραφιες

2.Δευτερο μεγαλο θεμα υπαρχει στην πισω γεφυρα και στα δυο μεγαλα σινεμπλοκ στα οποια εδραζεται.τα συγκεκριμενα εχουν καποια μικρα κενα και σε συνδυασμο με το υλικο κατασκευης τους (γομα) επιτρεπουν στη γεφυρα να πλεει κυριολεκτικα επανω στο υποπλαισιο καταπονωντας το πολυ και οδηγωντας το εν τελει στην αποκολληση αν δεν γινει εγκαιρη διαγνωση.το μεγαλυτερο μειονεκτημα ομως ειναι στην ιδια τη συμπεριφορα του αυτοκινητου η οποια ειναι ΚΑΚΙΣΤΗ ! Η λυση εδω ειναι η τοποθετηση συνεμπλοκ πολυουρεθανης ΚΥΡΙΩΣ για προληπτικους λογους και φυσικα για ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορα στην οδηγηση!

3.Το λεγομενο traimlining επισης (υπερβολικο διαβασμα του δρομου) που ειναι χαρακτηριστικο ολων των ζ3 εξαιτιας των μαμα σινεμπλοκ ψαλιδιων ειναι ακομα ενα θεμα και λυνεται με τοποθετηση συνεμπλοκ απο μ3 ε36/ζ3μ.ειναι τα εκκεντρα που χαριζουν και μεγαλη θετικη καστερ

4.Η μοναδα του ABS/ASC που σε αρκετους εχει βγαλει προβληματα κυριως σε p/f

5.Πιθανες διαρροες απο την κουκουλα σε διαφορα σημεια που θα αναλυθουν στη συνεχεια απο που προερχονται καθως και η αντιμετωπιση τους!

Τα τρια πρωτα θεματα μπορουν κατα καποιο τροπο να ενοποιηθουν και θα παραθεσω αργοτερα φωτο και λινκ απο το εξωτερικο καθως απασχολησαν και απασχολουν χιλιαδες κατοχους κυριως που αγωνιζονται σε πιστες. Απευθυνονται κυριως αυτα που εγραψα σε οδηγους που δεν εχουν τα αυτοκινητα τους μονο για μια ηλιολουστη βολτα η για μια βραδινη με ..προσωπο. Απλα οπως παραδεχτηκα ειμαι αρρωστος στο θεμα και με το πληκτρολογιο και το γραψιμο δεν το χω ισως να ξεχασω παρα πολλα πραγματα για αυτο τυχον ερωτησεις θα βοηθησουν πολυ!!

[nikos1400]

Ευχαριστουμε Νικο !
Ειναι ενα μοντελο που (οπως το Ε30, ισως και περισσοτερο) θα μεινει στην ιστορια.

[Nickolas_s2k]

Σε αυτο εδω το λινκ https://forums.bimmerforums.com/foru...-mount-failure βρισκονται ολες οι σχετικες πληροφοριες σχετικα με πλαισιο - υποπλαισιο καθως και για τα σινεμπλοκ της γεφυρας και που βοηθουν για οποιον θελει να δει και να διαβασει γιατι το θεμα ειναι ατελειωτο κυριως στα πιο δυνατα μοντελα! (υπαρχουν ολα τα λινκ κατω μαζεμενα)
Οπως επισης και εδω λιγο πιο συνοπτικα και μαζεμενα για πολυυ γρηγορη αναγνωση μερικα βασικα πραγματακια
https://zroadster.org/wiki/bmw-z3/mo...mike-fishwick/

https://zroadster.org/wiki/bmw-z3/mo...mike-fishwick/

[Nickolas_s2k]

Οπως ευκολα μπορει κανεις να καταλαβει για να γινει απλα καλυτερη μια ζ3 και να ικανοποιει μεγαλυτερες αναγκες ''στριψιματος'' (ναι ναι γιναμε ολοι βατανεν τρομαρα μας χαχαχαχ) χρειαζεται μια μπαρα θολων εμπρος (τεραστια διαφορα), μια μπαρα θολων πισω (η διαφορα δεν ειναι ευκολα αντιληπτη σε νορμαλ συνθηκες),εμπρος σινεμπλοκ απο ζ3μ(πολυ μεγαλη διαφορα),πισω σινεμπλοκ γεφυρας πολυουρεθανης(AKG,powerflex η Ireland engineering) και ισως αλλες αντιστρεπτικες χωρις ομως να ξεφυγουμε πολυ σε μεγεθος διοτι αντι να κανουμε καλο θα φτιαξουμε ενα πολυ επικινδυνο αυτοκινητο..ολα θελουν ενα μετρο! με αυτα τα λιγα εχουμε κανει ενα καλο πρωτο βημα.

Για οσους θελουν να πανε ενα βημα παραπανω εδω θα αναφερω τι εχω φτιαξει εγω προσωπικα χωρις αυτο να σημαινει οτι σε καποιον θα αρεσει καθως ολοι εχουμε διαφορετικο στυλ οδηγησης και διαφορετικες αναγκες!

Για τον μπροστινο αξονα

1.Μπαρα θολων αλουμινιου δικιας μου κατασκευης καθως για ζ3 1.9 με αψογο fitment βγαζει μονο η Bavarian autosport που προσωπικα δεν τη θεωρω κατι αξιολογο καθοτι πριν να φτιαξω τη δικια μου ειχα μια παρομοια
2.σινεμπλοκ ψαλιδιων εκκεντρα απο ζ3μ(τεραστια διαφορα στο τιμονι και στην επαναφορα)
3.topmounts απο ζ3μ (εναλλασεις το δεξι με το αριστερο για μεγαλυτερο καμπερ)
4.πιατελα ενισχυσης θολων ζ3μ(για προστασια θολων)
5.pads ελατηριων ζ3μ 9mm(για μεγαλυτερη αποσβεση)
6.καμπεροβιδες turner motorsport με ροδελες(λιιιιγο ακομα καμπερ ποτε δεν εβλαψε)
7.αντιστρεπτικη απο ζ3 3.0 25,5mm με σινεμπλοκ powerflex(σημαντικη διαφορα στις κλισεις και στην προσφυση)
8.Αποστατες h&r 12mm(επειδη φοραω ζαντες απο ζ3μ με τους αποστατες ηρθα ακριβως εκει που πρεπει λογω διαφορας στους βασιλικους πειρους)
Αυτα ειναι συνδυασμενα με ελατηρια schnitzer και bilstein σεταρισμενα οπως θελω εγω και οχι οπως τα δινει η Bilstein

εδω να παραθεσω μια φωτογραφια της μπαρας που εφτιαξα


Με τον τροπο αυτο το αυτοκινητο αλλαξε τελειως χαρακτηρα στηθηκε πολυ ομορφα μπροστα και εγινε οσο σφιχτο χρειαζεται για τα δικα μου γουστα (οχι σκληρο..-σφιχτο εχει μεγαλη διαφορα) Στις λακουβες ακομα και σε ταφους ειναι πολυ προοδευτικο χωρις να κοπαναει καθολου και οσοι εχουν μπει μπορουν να το επιβεβαιωσουν..

edit αν μπορει καποιος μοντ να σβησει το ακριβως απο πανω ποστ απο αυτο!

[Nickolas_s2k]

Και παμε τωρα στον πισω αξονα οπου εκει εχουν γινει τα εξης αφου σημειωθει πως το αυτοκινητο φοραει απο τη μανα του μπλοκε διαφορικο τυπου torsen 25% ..δεν χρειαζεται να αναλυσω τη χρησιμοτητα του νομιζω.

1.Μπαρα θολων πισω (μικρη διαφορα σε αισθηση - δενει ομως περισσοτερο το αμαξωμα
οσο να ναι)
2.ενισχυσεις πισω θολων απο ζ3μ (μεγαλη προστασια στους πισω θολους)
3.Σινεμπλοκ γεφυρας Powerflex (ΧΑΟΤΙΚΗ διαφορα σε ΟΛΑ τα επιπεδα και μεγαλη προστασια του πατωματος)
4.Σινεμπλοκ διαφορικου μ3 ε30
5.pads ελατηριων απο ε46 14.5mm (μεγαλη διαφορα στην ανεση σε συνδυασμο με μικροτερο καμπερ)
6.Αντιστρεπτικη απο ζ3 3.0 με σινεμπλοκ powerflex (μικροτερες κλισεις και καλυτερη αισθηση)
Επισης και εδω ελατηρια schnitzer με bilstein επισης σετασισμενα αρκετα σφιχτα

7.Για το τελος κρατησα τη rear strut bar που επισης κατασκευασα μονος μου βασιζομενος πανω στην κατασκευη της Strong Strut (πολυ δυσκολη κατασκευη στην υλοποιηση της καθως οπως θα δειτε απαιτει ακριβεις μοιρες και γωνιασματα για μπει στη θεση της και να εφαρμοσει σωστα και το κυριοτερο να μη βρισκει κατω ΠΟΤΕ οπως συμβαινει με τις μπαρες του Strong Strut εχοντας δημιουργησει σοβαρα προβληματα διοτι εδραζεται στα σινεμπλοκ της γεφυρας και αν βρει κατω με δυναμη ειναι επικινδυνο να στραβωσουν οι πυροι)

Ακολουθουν καποιες φωτογραφιες ενδεικτικα

[Nickolas_s2k]

Αυτα εχουν γινει απο θεμα στησιματος ξεχνωντας να αναφερω τα topmounts απο μ3 ε46 cabrio και σε αυτο το σημειο να προσθεσω ενα λινκ μεσα απο το φορουμ που ειναι παααρα πολυ χρησιμο για οσους θελουν να πανε ακομα ενα βημα παραπερα και να φτιαξουν τα ζ3 τους η το ε30 τους η ε36 κομπακτ πληρως ρυθμισιμα σε καμπερ/toe.ο Νικοz3 το εχει κανει στο δικο του και τωρα το φτιαχνει και ο chrisz3 επισης! το λινκ ειναι αυτο https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=20136

[Nickolas_s2k]

Προς το παρων κλεινω αυτο το κεφαλαιο το οποιο λιγους μπορει να απασχολει ομως μπορει να φανει σε καποιον χρησιμο στο μελλον που να ψαχτει καπως παραπανω για αυτο και τα εγραψα να ειναι λιγο μαζεμενα οσα μπορουν να γινουν για βελτιωση στησιματος ενος αυτοκινητου δρομου- και οχι ενος αυτοκινητου πιστας!

[Panos 316T]

μπράβο Νικόλα για ότι έχεις κάνει και που μοιράζεσαι τις εμπειρίες σου.

[BILL007]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΝΙΚΟ!!!!!