m για παντα.....

[Thomelef]

Όντως.

[HLIAS - E36]

Δεν ισχυει αυτο που λες...Δλδ το καινουριο 328 που ειναι 2λιτρο 4κυλινδρο τουρμπο με 245hp ειναι μαπα δλδ??Αν βγει ενα 2λιτρο-2.5αλιτρο τουρμπατο 4κυλινδρο //Μ με 450hp,εσυ θα λες οτι ειναι μαπα επειδη δεν εχει 6κυλινδρους??Συγχωρεστε με πραγματικα,αλλα δεν καταλαβαινω τι εννοειτε.....

Μιχάλη δεν με κατάλαβες! Σε καμία περίπτωση κατ' αρχην δεν μιλάμε για μάπα... Εκεί που επικεντρώνομαι είναι στο όνομα που έχει δημιουργήσει αυτή η εταιρία και ειδικά στις εκδόσεις ///Μ... Είμαι κατά της τεχνολογίας σε τέτοιες περιπτώσεις και ναι, δεν θα ήθελα με τίποτα να δω καμία BMW σειράς ///Μ με τούρμπο (αν και έχει ήδη βγει με την Χ6 ///Μ)... Από τη στιγμή που μιλάμε για την κορυφαία έκδοση θα περίμενα 6+ κύλινδρους και πολλά ατμοσφαιρικότατα άλογα, αυτό σημαίνει τεχνολογία για μένα...

Ναι ξέρω, οι καιροί έχουν αλλάξει, ο κόσμος δεν έχει λεφτά, η κρίση θερίζει, κλπ κλπ... Ε, τότε αυτοί που δεν μπορούν ας μην αγοράσουν ποτέ τέτοια αυτοκίνητα! Κάποτε οι BMW ήταν μόνο για λίγους ακόμα και οι απλές εκδόσεις και αυτό ήταν που την έκανε ξεχωριστή σαν εταιρία όπως και τη Mercedes και πολλές άλλες...

Αυτό που θέλω να πω είναι πως καλή είναι η εξέλιξη αλλά μέχρι ένα σημείο... Για κάτι τέτοια δημιουργήματα όπως όλα τα μοντέλα σειράς ///Μ ή AMG ή Ferrari, Porsche κλπ πρέπει να διατηρείς και μία ταυτότητα, έναν χαρακτήρα και όχι να τα μαζοποιείς...! Αυτό είναι που θα σε κάνει ξεχωριστό!

Είμαι κατά της εμπορευματοποίησης σε αυτές τις περιπτώσεις...

Καθαρά προσωπική μου άποψη!

[Nikos!]

Η 235i είναι πολύ πιο driver friendly και συνολικά πιο καθημερινό αυτοκίνητο από μια CSL, χωρίς να χάνει από τον χαρακτήρα των Μ οχημάτων (αν και είναι M-Performance, όχι καθαρό Μ).

Νομίζω ότι αυτό έχει σημασία...πολύ μεγάλη σημασία.

Το να έχεις δηλαδή ένα καθημερινό και εξίσου γρήγορο και ικανό αυτοκίνητο, χωρίς να στερεί την απόλαυση οδήγησης μιας Μ.

Γνώμη μου...

[Thomelef]

Like it or not, δυστυχώς αυτό είναι το σημερινό ντιβιζιον.

Σαν Θωμάς, θα προτιμούσα 380 άλογα, 1300 - κιλά, φρένα, επιλογή ανάρτησης και καθισμάτων, επιλογή για κλαμπ σπορ, πολύ ελαφριές ζάντες, μηχανικά μέρη ψαγμενα όπως ο καρμπόν κεντρικός του Μ4 και διάφορα άλλα τα οποία θα χαρακτήριζαν το αμάξι ως ψαγμενη κατασκευή. Και ας έτρωγε 850 κολώνες στα βίντεο του board του κολλημενου του γκουσταβ.

Προσωπικά θεωρώ, ότι παρόλα τα άλματα που έχει κάνει η αυτοκινητοβιομηχανια, απέτυχε στο να μπορέσει να διδάξει το τι θα πει pure driving pleasure. Γι'αυτο και τα αμάξια που βγαίνουν είναι κομμένα και ραμμένα στις απαιτήσεις αυτών που απλά έχουν το χρήμα για να τα αγοράσουν. Δυστυχώς σαν εταιρείες καλά πραττουν.

Ένα είναι σίγουρο. Εκεί που έφτασαν τα νούμερα, δεν ξαναγυρνάω στην ατμόσφαιρα. Μοναδικό παράδειγμα of high motor engineering είναι. Το 991 gt3. Ατμο με ειδική ισχύ στο θεο.

[Nikos!]

Like it or not, δυστυχώς αυτό είναι το σημερινό ντιβιζιον.

Σαν Θωμάς, θα προτιμούσα 380 άλογα, 1300 - κιλά, φρένα, επιλογή ανάρτησης και καθισμάτων, επιλογή για κλαμπ σπορ, πολύ ελαφριές ζάντες, μηχανικά μέρη ψαγμενα όπως ο καρμπόν κεντρικός του Μ4 και διάφορα άλλα τα οποία θα χαρακτήριζαν το αμάξι ως ψαγμενη κατασκευή. Και ας έτρωγε 850 κολώνες στα βίντεο του board του κολλημενου του γκουσταβ.

Προσωπικά θεωρώ, ότι παρόλα τα άλματα που έχει κάνει η αυτοκινητοβιομηχανια, απέτυχε στο να μπορέσει να διδάξει το τι θα πει pure driving pleasure. Γι'αυτο και τα αμάξια που βγαίνουν είναι κομμένα και ραμμένα στις απαιτήσεις αυτών που απλά έχουν το χρήμα για να τα αγοράσουν. Δυστυχώς σαν εταιρείες καλά πραττουν.

Ένα είναι σίγουρο. Εκεί που έφτασαν τα νούμερα, δεν ξαναγυρνάω στην ατμόσφαιρα. Μοναδικό παράδειγμα of high motor engineering είναι. Το 991 gt3. Ατμο με ειδική ισχύ στο θεο.

Πάντα οι Porsche ήταν μπροστα ως απόλυτες κατασκευές με καλύτερα υλικά απο τα Μ.

Πάντως ως ισχύ ανά ίππο, μπορείς να το πετύχεις στη νέα Μ4, στην οποία έχουν γινει εμφανείς ενέργειες μείωσης του βάρους και φοράει και τον κεντρικό άξονα που θες.

Πάντως, παίδες μη ξεχνάτε οτι δεν είναι όλοι οι οδηγοί χεράδες και δε θέλουν όλοι οι οδηγοί ενα knife edge racer.

Χρειάζεται ενα πιο ολοκληρωμένο και φιλικό προς τον οδηγό όχημα και αυτο προσφέρει η φίρμα, σωστά κατα τη γνώμη μου.


Sent from a mobile device

[nik200]

γενικα θα συμφωνησω...αν και...

1)δεν δικαιολογω το m division να χει παρει π@ρτουζα ενα μοτερ, οσο καλο και να ναι, και να το βαζει σε ολα τα μοντελα...απλα για να χουν γκαζι...καποτε οταν επαιρνες m επαιρνες και το καλυτερο και πιο ξεχωριστο μοτερ...

2)ας μην ξεχναμε οτι το csl στηθηκε με βαση τα cup...για να γραφει χρονους...ειναι λογικο το αμαξι χωρις αυτα τα λαστιχα να γραφει σαφως χειροτερους χρονους...και φυσικα το βρισκω απαραδεκτο για ενα road test να αλλαζουν δεδομενα κατα το δοκουν...

3)ναι οτι ενα αμαξι πρεπει να απευθυνεται σε ολους συμφωνοι....αλλα οχι το csl...το 235 ναι θελω και η γιαγια μου να κανει παντες με αυτο!

4)και κατι τελευταιο...η ατμοσφαιρα στην πιστα ειναι ατμοσφαιρα...και τελος..δεν χρειαζεσαι 180 ψυγεια να σου κατεβαζουν τα λαδια, ξυδια κτλ κτλ για να ευχαριστηθεις...και εγω προσωπικα σαν πιστα freak καταλαβαινω οτι ενα αμαξι σαν το 235...μετα τους 3-4 γυρους θα βρασει στο ζουμι του ασχημα και αναγκαστικα θα μπεις στα pits...ενω με το ατμοσφαιρικο θα γυριζεις ολη την ημερα....no prob...αρα αγοραζουμε και ενα προιον σαφως υποδεεστερο στην σκληρη χρηση..και με συμβιβασμους στην αξιοπιστια ακομα και σε "εργοστασιο" μορφη....δειτε ποσα κολαρα-παρακολαρα ψυκτρες κτλ κτλ εχει το νεο m3-m4 και θα καταλαβετε τι εννοω...

[doctore]

μια συγκριση που ολοι λιγο πολυ θα αναρωτιομαστε....ειναι τα καινουργια m σαν τα παλια?????

http://www.youtube.com/watch?v=m8amc...id=P-X7sqWjbiM

Το βιντεάκι που ανέβασες Νικ, άνετα θα μπορούσε να έχει τίτλο :
Softcore vs Hardcore ...

I choose Hardcore anyday, all day

[stefm5]

δεν καταλαβαίνω τη λογική του φιλικού αυτοκινήτου, τη μόδα της εποχής (τούρμπο), τί θέλουν οι πελάτες κλπ
οι πελάτες έχουν να διαλέξουν ανάμεσα σε τόσες εκδόσεις με άπειρα τουρμποάλογα.
όταν σαν εταιρεία έχεις γράψει ιστορία με το m-division, διατηρείς την ιστορία σου και σκασίλα σου τα κέρδη από δύο μοντέλα. αυτά θα χτίσουν ιστορία.
λεφτά στη bmw υπάρχουν. απλά είναι θέμα κάποιων metrosexual managers.

βρήκαμε ένα μοτέρ (άριστο), το βάζουμε παντού, ανεβοκατεβάζουμε πίεση και το βαφτίσαμε //Μ.
όταν έχεις κάνει καμπάνια ότι η πραγματική δύναμη δε συμπιέζεται, πές μας bmw τί πουλάς τώρα; π@π@ρια;

[Thomelef]

Οι μάνατζερ νικ μπαίνουν για κάποιο λόγο σε μια εταιρεία. Και αυτός δεν είναι το τι αρέσει σε μένα και σενα, αλλά οι στόχοι που είναι τα νούμερα.

Όταν οι ρωσσοι και οι Αμερικάνοι σχολιάζουν αβέρτα κουβέρτα για το πόσο ξύλο τρώει στην ευθεία ένα αμάξι της πεμβε επειδή δεν μπορεί να φουσκώσει, παίρνουν κατευθείαν γραμμή για το τι πρέπει να κάνουν.

Overall βγάζουν ένα άριστο προϊόν, το οποίο στέκεται επάξια στον ανταγωνισμό. Αυτό και τα νούμερα τους ενδιαφερουν.

[steliosm46]

www.youtube.com/watch?v=lQ2YmBc2ZG8