M3,M5,335,535 απορίες

[vagmag]

Προσανατολίζομαι λοιπόν στο να φτιάξω ένα διαφορικό, με δισκάκια, 45% στην επιτάχυνση και 45% στην επιβράδυνση , με μικρό ποσοστό προφόρτισης.

Αν υπάρχουν φίλοι από εδώ μέσα , που έχουν κάποια εμπειρία ή γνώσεις , θα εκτιμούσα τη γνώμη τους, όπως και από όποιον καταλαβαίνει περισσότερα.

Να διευκρινίσω, ότι δε θεωρώ κακό το διαφορικό του Μ3, ούτε ότι μπορώ να το φτάσω στα όριά του. Έχω καταλάβει πως συμπεριφέρεται στο δρόμο και μου είναι αρκετά διασκεδαστικό, αν και νομίζω ότι καταλαβαίνω αυτήν ην ανεπαίσθητη καθυστέρηση στο απότομο βύθισμα του γκαζιού. Επίσης μάλλον σε επιθετική οδήγηση σε δρόμο και όχι πίστα μάλλον είναι πιο εύκολο να πας γρήγορα.
Από την άλλη μάλλον θέλω να δοκιμάσω κάτι "καλύτερο" , πιο άμεσο για υπερστροφή ισχύος.

[Thomelef]

κάνε μια εγγραφή στο driftclub και θα τα μάθεις όλα. οι άνθρωποι έχουν κάνει διατριβή επί του θέματος.

επίσης τα παληκάρια nik200 και stunt mike όπως και ο τρελο γιαμαστούρα ίσως έχουν ψαχτεί με το θέμα.

[vagmag]

επίσης τα παληκάρια nik200 και stunt mike όπως και ο τρελο γιαμαστούρα ίσως έχουν ψαχτεί με το θέμα.

Τη δική τους γνώμη περιμένω !!

[Stunt Mike]

Προσανατολίζομαι λοιπόν στο να φτιάξω ένα διαφορικό, με δισκάκια, 45% στην επιτάχυνση και 45% στην επιβράδυνση , με μικρό ποσοστό προφόρτισης.

Αν υπάρχουν φίλοι από εδώ μέσα , που έχουν κάποια εμπειρία ή γνώσεις , θα εκτιμούσα τη γνώμη τους, όπως και από όποιον καταλαβαίνει περισσότερα.

Να διευκρινίσω, ότι δε θεωρώ κακό το διαφορικό του Μ3, ούτε ότι μπορώ να το φτάσω στα όριά του. Έχω καταλάβει πως συμπεριφέρεται στο δρόμο και μου είναι αρκετά διασκεδαστικό, αν και νομίζω ότι καταλαβαίνω αυτήν ην ανεπαίσθητη καθυστέρηση στο απότομο βύθισμα του γκαζιού. Επίσης μάλλον σε επιθετική οδήγηση σε δρόμο και όχι πίστα μάλλον είναι πιο εύκολο να πας γρήγορα.
Από την άλλη μάλλον θέλω να δοκιμάσω κάτι "καλύτερο" , πιο άμεσο για υπερστροφή ισχύος.

Για ποιο αυτοκινητο μιλαμε να φτιαξεις το διαφορικο???Μ3 Ε46,Μ3 Ε36 ή Μ5 Ε39??Μπερδευτηκα λιγο

[vagmag]

Για ποιο αυτοκινητο μιλαμε να φτιαξεις το διαφορικο???Μ3 Ε46,Μ3 Ε36 ή Μ5 Ε39??Μπερδευτηκα λιγο

M5 E39 ...
Οι σκέψεις μου είναι λίγο πιο κοντό βήμα ( 3,62 ) για ακομα καλύτερο άρπαγα ( της 3ης σχέσης ) ..... , κ να γίνει το διαφορικό 45% ή 65% .
Το 65% κοστίζει περισσότερο .

Η χρήση είναι κυρίως στο δρόμο , όπου προσπαθώ να υπερστρεφω παντού ακομα και τώρα με το μαμά βήμα αλλά κ το μαμά διαφορικό .

[Stunt Mike]

Ωραια....Παμε λοιπον...Το Μ5 Ε39 φοραει το κλασικο δισκατο μπλοκε της εταιρειας,με πολυ μικρη γωνια ραμπας(εξου και η ''χαλαρη'' εμπλοκη του),μηδενικο ποσοστο προφορτισης και 25% εμπλοκη....Στο αφημα δε, θεωρειται 1.5 δρομων οπως ολα τα κλασικα δισκατα διαφορικα....Εφοσον λοιπον σκοπευεις να το ανοιξεις για επισκευη,μπορεις οντως να το ενισχυσεις,ν'αλλαξεις την δυναμικη εμπλοκης του,αλλα οχι και το decellerate του,καθοτι απαιτει δουλεια σε τορνο με αμφιβολα αποτελεσματα(γινεται,αλλα ποιον εμπιστευεσαι??)

1ον) βαζοντας περισσοτερα δισκακια αυξανεις και το ποσοστο εμπλοκης....45% ειναι υπερικανοποιητικη εμπλοκη,σημαινει οτι σε καθε πατημα του γκαζιου,το 45% της δυναμης θα πηγαινει στον τροχο με την λιγοτερη προσφυση....Βολικο στο παντιλικι,πολυ φιλικο στο αφημα του γκαζιου,καθοτι αφηνει παντα ενα 55% στον τροχο που εχει προσφυση(η ταση του θα ειναι παντα να σε μαζεψει δλδ)...

2ον) δεν θα ρισκαρα ωστοσο να πειραξω την βαση εδρασης του αξονα του,για να επηρρεασω τον χαρακτηρα του,εκτος αν ηξερα καποιον που το κανει για πρωινο,πχ σε αγωνιστικα αυτοκινητα...Αρα παρολο το υψηλοτερο ποσοστο εμπλοκης που θα εχεις,θα παραμενει ενα ''αργο'' σε αντιδρασεις διαφορικο και παντα με 1.5 way αντιδραση(αν παρεπιπτοντως το πειραξεις,επελεξε μια γωνια ραμπας περιπου στο 60-70 μοιρες και παντα 1,5way)....

3ον)Οντως μια καλη λυση σε κορωνοπηνιο ειναι ενα 3.62 απο Μ3 Ε46,γιατι το 6αρι ειναι ηδη μακρυ αρκετα και σιγουρα ξυπναει πολυ την βαρια καροτσα του Μ5 σου..Αυταααα

[vagmag]

Ωραια....Παμε λοιπον...Το Μ5 Ε39 φοραει το κλασικο δισκατο μπλοκε της εταιρειας,με πολυ μικρη γωνια ραμπας(εξου και η ''χαλαρη'' εμπλοκη του),μηδενικο ποσοστο προφορτισης και 25% εμπλοκη....Στο αφημα δε, θεωρειται 1.5 δρομων οπως ολα τα κλασικα δισκατα διαφορικα....Εφοσον λοιπον σκοπευεις να το ανοιξεις για επισκευη,μπορεις οντως να το ενισχυσεις,ν'αλλαξεις την δυναμικη εμπλοκης του,αλλα οχι και το decellerate του,καθοτι απαιτει δουλεια σε τορνο με αμφιβολα αποτελεσματα(γινεται,αλλα ποιον εμπιστευεσαι??)

1ον) βαζοντας περισσοτερα δισκακια αυξανεις και το ποσοστο εμπλοκης....45% ειναι υπερικανοποιητικη εμπλοκη,σημαινει οτι σε καθε πατημα του γκαζιου,το 45% της δυναμης θα πηγαινει στον τροχο με την λιγοτερη προσφυση....Βολικο στο παντιλικι,πολυ φιλικο στο αφημα του γκαζιου,καθοτι αφηνει παντα ενα 55% στον τροχο που εχει προσφυση(η ταση του θα ειναι παντα να σε μαζεψει δλδ)...

2ον) δεν θα ρισκαρα ωστοσο να πειραξω την βαση εδρασης του αξονα του,για να επηρρεασω τον χαρακτηρα του,εκτος αν ηξερα καποιον που το κανει για πρωινο,πχ σε αγωνιστικα αυτοκινητα...Αρα παρολο το υψηλοτερο ποσοστο εμπλοκης που θα εχεις,θα παραμενει ενα ''αργο'' σε αντιδρασεις διαφορικο και παντα με 1.5 way αντιδραση(αν παρεπιπτοντως το πειραξεις,επελεξε μια γωνια ραμπας περιπου στο 60-70 μοιρες και παντα 1,5way)....

3ον)Οντως μια καλη λυση σε κορωνοπηνιο ειναι ενα 3.62 απο Μ3 Ε46,γιατι το 6αρι ειναι ηδη μακρυ αρκετα και σιγουρα ξυπναει πολυ την βαρια καροτσα του Μ5 σου..Αυταααα

Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική απάντηση !
Διαβάζοντας το 1 κ το 3 επιλέγω λοιπόν το 3,62 βήμα κ το 45% κ είμαι με το χαμόγελο στα χείλη !!!!
Το 2 με μπερδεύει ... Τι θα έπρεπε να επιλέξω για να μην είναι ένα "αργό " σε αντιδράσεις διαφορικό ;

[vagmag]

Το θέμα που διαβάζω είναι το παρακάτω κ προσπαθώ να καταλάβω .

https://www.m3post.com/forums/showth...=788992&page=9

Γράφει λοιπόν :

B) in general the best would be as much clutchpacks and as steep ramps as possible.
the maximum you can get with the zf is 6 clutchpacks and according to the locking value you want to have you (or i) need to choose the ramp angles required. i have super steep ramps here from 85°, 80°, 75°, 70°, 65°... and down to 30°.

Έχει σχεσει αυτό με το 2 που γράφεις κ εσυ ;

Μιας κ δεν έχω βρει κάποιον άλλον να απευθυνθώ , κατέληξα σε αυτόν ... Να μου φτιάξει .
Τώρα μένει να του εξηγήσω αυτό που θέλω .... Ή αν έχεις κ κάποιον άλλον να προτείνεις θα βοηθούσε κ αυτό !

[Stunt Mike]

Επεξεργασια της γωνιας της ραμπας εμπλοκης στον τορνο......Προσωπικα δεν θα το εκανα,γιατι αδυνατιζεις μια εδραση και την ''βαφη'' της και κυριως γιατι φοβαμαι τον αθανατο Ελληνα μαστορα!!Σφιξτο λοιπον και ενα κοντο βημα και θα δεις αλλο αμαξι....Παραπανω ποσοστο εμπλοκης απο το 45%,κανει ενα αμαξι δυστροπο στο γλυστερο.με ταση για υποστροφη αν δεν ''επιτιθεσαι'' στη στροφη,ενω και στο αφημα γινεται εξαιρετικα υπερστροφικο.....το ιδιο κι ενα 2 δρομων...θα σου θυμιζει λιγο ενα ARGON lsd!!!

[Stunt Mike]

Το θέμα που διαβάζω είναι το παρακάτω κ προσπαθώ να καταλάβω .

https://www.m3post.com/forums/showth...=788992&page=9

Γράφει λοιπόν :

B) in general the best would be as much clutchpacks and as steep ramps as possible.
the maximum you can get with the zf is 6 clutchpacks and according to the locking value you want to have you (or i) need to choose the ramp angles required. i have super steep ramps here from 85°, 80°, 75°, 70°, 65°... and down to 30°.

Έχει σχεσει αυτό με το 2 που γράφεις κ εσυ ;

Μιας κ δεν έχω βρει κάποιον άλλον να απευθυνθώ , κατέληξα σε αυτόν ... Να μου φτιάξει .
Τώρα μένει να του εξηγήσω αυτό που θέλω .... Ή αν έχεις κ κάποιον άλλον να προτείνεις θα βοηθούσε κ αυτό !

Ακριβως αυτο...Οσο πιο αποτομη η ραμπα που κινειται ο αξονας,τοσο πιο επιθετικο το διαφορικο στην εμπλοκη του.....Δυστυχως δεν μπορω να βρω καποιο βιντεακι να στο δειξω....Δυστυχως δεν εχω να προτεινω κανεναν....Μονοι μας συνηθως τα κανουμε,αλλα και μονοι μας τα σπαμε!!!