BMW M135i v Audi RS3: Road, Track, Drag-race. - CHRIS HARRIS ON CARS

[S8N]

Η μούρη της 135 για μένα είναι άκρως ασχημη

Ενώ του RS3 που έχει ομορφιά και αρρενωπότητα ανάλογη της Τζένης Χειλουδάκη είναι προτιμότερη, ε? Και με τα led από πάνω σαν χυσ@μόλι@ στα φρύδια.

[STREETRACING]

Κλασεις πιο όμορφο μπροστά το αουντι
Εμένα προσωπικά η παλια 1 μ αρεσε

[Ptboul]

Iδίως για τα Α3 νομίζω οτι κάνεις λάθος. Για τα άλλα δυο δεν παίρνω θέση καθότι δε γνωρίζω.

Υπάρχει πλήθος αναφορών για εμφάνιση σκουριάς σε μοντέλα 2005-6 κυρίως σε ξένα φόρα.

Πχ https://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-...-problems.html

Αλλά κυρίως έχουν ακουστεί προβλήματα για το εσωτερικό της πόρτας.

Γενικά είναι αμάξια που ενοχλούν με την παρουσία τους και εμφανίζουν αμα τη γεννέση τους πολλά και ακριβά προβλήματα (αυτά τα έχω δει και τα ξέρω από πρώτο χέρι).

[turbodog]

Από εισαγωγή ή από εξάτμιση ?
Εδώ είναι το τρίκ.
Γιατί όλες οι καινούργιες μπακατάλες έχουν ελεύθερη εξάτμιση και κάνουν βρουμ-βρουμ.

Σε θέλω μάγκα να κάνει θόρυβο από εισαγωγή - κυλινδροκεφαλή.

Οι turbo κινητηρες εχουν 'φιμωμενη' εισαγωγη λογω της αρχης λειτουργιας τους καθως πριν την εισαγωγη-κυλινδροκεφαλη εχουν intercooler, ενα καρο σωληνωσεις και το κυριοτερο την τουρμπινα που παρεμβαλλεται ενδιαμεσα καθως ολος ο αερας εισαγωγης ειναι αναγκασμενος να περνα απο κει. Οποτε δεν ειναι θεμα μαγκιας να ξεφιμωσεις ηχητικα εναν turbo κινητηρα αλλα θεμα κατασκευαστικου περιορισμου. Γιαυτο και ο ηχος εισαγωγης στους υπερσυμπιεζομενους κινητηρες επηρεαζεται κυριως απο το χαρακτηριστικο σφυριγμα της τουρμπινας.

[turbodog]

Ιεεεεεεετς.
Ο ελβετοστ ομιλησε.

Ασε τα ιεεετς εσυ που μεχρι χθες ηθελες να παρεις γιαπωνεζικο ταχι (και μαλιστα το προβληματικο μοδελο)

[Thomelef]

μήτσο...πλάκα πλάκα, εσύ γιατί δεν σκάς απο σέρρες ρε???

[Azurius]

Υπάρχει πλήθος αναφορών για εμφάνιση σκουριάς σε μοντέλα 2005-6 κυρίως σε ξένα φόρα.

Πχ https://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-...-problems.html

Αλλά κυρίως έχουν ακουστεί προβλήματα για το εσωτερικό της πόρτας.

Γενικά είναι αμάξια που ενοχλούν με την παρουσία τους και εμφανίζουν αμα τη γεννέση τους πολλά και ακριβά προβλήματα (αυτά τα έχω δει και τα ξέρω από πρώτο χέρι).

Αυτά που λες φίλε μου όντως ισχύουν αλλά μόνο σε μια συγκεκριμένη σειρά αυτοκινήτων στα οποία είχε γίνει ανάκληση και προοληπτικός έλεγχος απο την τότε Ergocar (αν θυμάμαι καλά) με κωδικοποίηση WAUZZZ8L199 μέχρι WAUZZZ8L100 για ατελή μόνωση (μέσα στα οποία ήταν και το δικό μου και μάλιστα έκανα χρήση της εγγύησης για το θέμα με το αυλάκι υδάτων της οροφής) απο το 99Β έως και την πρώτη σειρά των facelift 00Α και αναφέρεται στο σκάφος 8L. Όπως και να έχει, η γνώμη σου είναι απόλυτα σεβαστή και αξιοπρεπής.

[turbodog]

μήτσο...πλάκα πλάκα, εσύ γιατί δεν σκάς απο σέρρες ρε???

Αν ηταν προς Μεγαρα μερια, θα το σκεφτομουν καλυτερα. Σερρες το αποκλειω λογω αποστασης. Εσυ εισαι διπλα, οποτε no problem

[alexk]

Οι turbo κινητηρες εχουν 'φιμωμενη' εισαγωγη λογω της αρχης λειτουργιας τους καθως πριν την εισαγωγη-κυλινδροκεφαλη εχουν intercooler, ενα καρο σωληνωσεις και το κυριοτερο την τουρμπινα που παρεμβαλλεται ενδιαμεσα καθως ολος ο αερας εισαγωγης ειναι αναγκασμενος να περνα απο κει. Οποτε δεν ειναι θεμα μαγκιας να ξεφιμωσεις ηχητικα εναν turbo κινητηρα αλλα θεμα κατασκευαστικου περιορισμου. Γιαυτο και ο ηχος εισαγωγης στους υπερσυμπιεζομενους κινητηρες επηρεαζεται κυριως απο το χαρακτηριστικο σφυριγμα της τουρμπινας.

Οπότε τούρμπο και ωραίος ήχος δεν συνυπάρχει.
Ατμόσφαιρα λοιπόν, μονόδρομος

[STREETRACING]

Γιάννη αφού το τελικό πάνω από τις 3500rpm έτσι κι αλλιώς δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου...κλασικό μοτέρ Μ3 ακούς...



Αυτό μου έκανε εντύπωση...μιλάνε για ήχο μοτέρ (με νότες εξάτμησης...που στα ατμο Μ ήταν πάντα φιμωμένες)...

Τα ίδια έντυπα τα νέα Μ5 και Μ6 τα κράζουν ότι δεν κάνουν ήχο, μόνο εξάτμηση και τέτοια...

Με τη race ακουγόταν το μπάσο πολυ πιο πολυ απο το μοτέρ, και ρελαντί και ψηλά.
Το μοτέρ 100% το ξαναακουσα με το csl τελικό πάλι.
Ο θόρυβος που βγάζει η race και μέσα πιο πολυ και απο έξω περνάει το στοκ ήχο του μοτέρ συν το ρασπινκ.