Νέα της Αγοράς

[SuperSonic]

Εχεις απολυτο δικιο..δεν το ειδα καλα.

[Stathis]

Τεράστιες οι διαφορές στις τιμές λιανικής σε Ελλάδα και Γερμανία

Κάποια μοντέλα πωλούνται στην Ελλάδα σε διπλάσια τιμή από εκείνη που διατίθενται στην Γερμανία

Οι πρόσθετες φορολογικές επιβαρύνσεις που επιβλήθηκαν στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου έχουν εκτινάξει τις τιμές λιανικής στα ύψη οι οποίες μάλιστα σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις των μοντέλων με κινητήρες 2.000 κ.εκ. είναι αυξημένες τουλάχιστον 50%!
Να υπενθυμίσουμε πως για να εκτελωνιστεί ένα αυτοκίνητο στην ελληνική επικράτεια ο εισαγωγέας θα πρέπει να καταβάλει ΦΠΑ 23%, Τέλος Ταξινόμησης από 5 έως 50% ενώ αν η εργοστασιακή αξία κάποιου μοντέλου ξεπερνά τις 15.000 ευρώ τότε επιβάλλεται και φόρος Πολυτελείας ο οποίος κυμαίνεται από 10 έως 40%.
Πρακτικά σημαίνει πως οι συνολικοί φόροι που θα καταβληθούν στο ελληνικό κράτος για ένα μοντέλο με κινητήρα 1.600 κ.εκ. με εργοστασιακή αξία 15.001 ευρώ κυμαίνεται σε 53% της εργοστασιακής του αξίας.
Οσο αυξάνεται ο κυβισμός κάποιου μοντέλου αλλά και η εργοστασιακή αξία αυξάνεται ανάλογα και ο συνολικός φόρος που θα πρέπει να καταβάλει ο εκάστοτε εισαγωγέας.
Ειδικότερα για ένα μοντέλο 2.000 κ.εκ. Ο συνολικός φόρος από ΦΠΑ, φόρος Πολυτελείας και Τέλος Ταξινόμησης ανέρχεται σε 93% της εργοστασιακής αξίας του!
Στα υπερπολυτελή αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 3 λίτρων το άθροισμα των φόρων ανέρχεται σε 113% της εργοστασιακής αξίας τους!

Τεράστιες διαφορές
Η υπερβολική φορολόγηση των αυτοκινήτων στην Ελλάδα έχει οδηγήσει σε εκτίναξη των τιμών λιανικής και βέβαια σε τεράστια πτώση των πωλήσεων κυρίως στα μοντέλα που επιβάλλεται φόρος πολυτελείας ανεξαρτήτως κυβισμού του κινητήρα τους.
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η " Η" οι τιμές λιανικής μεταξύ Ελλάδος και Γερμανίας διαφέρουν κατά τουλάχιστον 2.000 ευρώ στα μοντέλα με κινητήρες χαμηλού κυβισμού ενώ στα οχήματα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω η διαφορά των τιμών ξεκινά από 7.000 ευρώ!
Ωστόσο πέραν των επίσημων εισαγωγικών εταιρειών που έγινε η σύγκριση των τιμών βάσει των επίσημων τιμοκαταλόγων οι διαφορές αυξάνονται ραγδαία αν συγκρίνει κανείς τις τιμές των αυτοκινήτων στην Ελλάδα με εκείνες που δίνουν μεγάλες αντιπροσωπείες της Γερμανίας οι οποίοι είναι από 1.000 έως και 10.000 ευρώ φθηνότερες από εκείνες των γερμανικών εισαγωγικών εταιρειών.
Να αναφέρουμε πως τα αυτοκίνητα στη Γερμανία επιβαρύνονται μόνο με ΦΠΑ 19% ενώ στην Ελλάδα από πληθώρα φόρων...

Τα ευρήματα
Η BMW 116i διατίθεται στην Ελλάδα στην τιμή των 23.645 ευρώ ενώ το αντίστοιχο μοντέλο στην Γερμανία στοιχίζει 22.200 ευρώ ενώ κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι το διαθέτουν με μόλις 18.250 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Αντίστοιχα μια BMW 330i στην Ελλάδα κοστίζει 61.121 ευρώ και στην Γερμανία διατίθεται στην τιμή των 40.600 ευρώ. Οσον αφορά στους γερμανούς dealer το πουλάνε έναντι μόλις 34.400 ευρώ.
Η κορυφαία σπορ εκδοχή της σειράς 6 με το λογότυπο Μ στην Ελλάδα κοστίζει 191.965 ευρώ ενώ στην Γερμανία διατίθεται έναντι 116.200 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι πάντως την κορυφαία M6 την διαθέτουν έναντι 100.600 ευρώ.
Στην Audi οι διαφορές μεταξύ των τιμών κυμαίνονται στα ίδια επίπεδα καθώς το A1 στην Ελλάδα διατίθεται έναντι 17.500 ευρώ ενώ στην Γερμανία έναντι 15.800 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι το διαθέτουν ακόμη και κάτω από τις 14.500 ευρώ. Τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα στο Audi S3 το οποίο στην Ελλάδα διατίθεται έναντι 54.250 ευρώ και στην Γερμανία έναντι 37.900 ευρώ. Σε κάποιους αντιπροσώπους οι τιμές του S3 ξεκινούν από τις 35.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Τέλος το κορυφαίο μοντέλο R8 στην Ελλάδα κοστίζει 183.700 ευρώ ενώ στην Γερμανία πωλείται έναντι 109.100 ευρώ. Σε κάποιους αντιπροσώπους το R8 καινούριο διατίθεται ακόμη και κάτω από τις 100.000 ευρώ...
Στην Porsche οι διαφορές τιμών είναι πραγματικά εξωπραγματικές καθώς η Boxster στην Ελλάδα πωλείται έναντι 91.300 ευρώ ενώ στην Γερμανία με μόλις 46.982 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι διαθέτουν την Boxster έναντι 40.000 ευρώ...
Το αμέσως μεγαλύτερο μοντέλο Cayman στην Ελλάδα στοιχίζει 90.500 ευρώ ενώ στην Γερμανία μόλις 50.790 ευρώ. Σε γερμανούς αντιπροσώπους οι τιμές διάθεσης ξεκινούν από τις 41.000 ευρώ.
Το κορυφαίο μοντέλο 911 GT-R στην Ελλάδα πωλείται έναντι 209.900 ευρώ ενώ στην Γερμανία έναντι 121.833 ευρώ. Οι τιμές διάθεσης της GT-R σε αντιπροσωπείες ξεκινούν από τις 107.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Αντίστοιχη είναι και η εικόνα της διαφοράς των τιμών στη Mercedes καθώς η C180 στην Ελλάδα στοιχίζει 33.950 ευρώ και στην Γερμανία μόλις 32.219 ευρώ ενώ κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι ξεκινούν τις τιμές διάθεσης για το ίδιο μοντέλο καινούριο από τις 25.000 ευρώ!
Η κορυφαία έκδοση C63 AMG διατίθεται στην χώρα μας έναντι 118.600 ευρώ, στη Γερμανία έναντι 69.972 ευρώ και σε κάποιες γερμανικές αντιπροσωπείες οι τιμές διάθεσης ξεκινούν από τις 50.000 ευρώ!
Το κορυφαίο Hummer H2 στην Ελλάδα διατίθενται έναντι 101.000 ευρώ και στην Γερμανία με μόλις 68.590 ευρώ. Οσον αφορά σε γερμανικές αντιπροσωπείες οι τιμές διάθεσης του H2 ξεκινούν από τις 59.000 ευρώ...




https://www.imerisia.gr

[atha]

ma mono etsi isos mporesei ti kratos na bgalei kanena frago, mono ayto xeroume na anebazoume forous sta amaxia ,sta diodia kai sta petrelaia

kaimeni elladitsa

[Monsta]

Τη θάψανε την αγορά....πάει.

Άκου εκεί το S3 + 20K διαφορά !!!

[Stathis]

το κρατος δεν θα βγαλει τιποτα... ειναι κοντοφθαλμη και κομπλεξικη αυτη η αντιμετωπιση.

αν οι τιμες κυμαινονταν σε ενα παραδεκτο υψος σε σχεση με τις παραγωγους χωρες, ας πουμε +10-20% η αγορα θα μπορουσε να κινηθει και να αποφερει εσοδα.

καποιος π.χ. που ειχε ενα αυτοκινητο που μπορουσε να δωσει ως μεταχειρισμενο σε μια καλη τιμη, ισως εδινε μια διαφορα για να παρει ενα καινουργιο.
αν π.χ. για ενα νεο Μ3 εδινες το δικο σου και αλλα 20-25, ισως να το σκεφτοσουν. αν πρεπει να δωσεις αλλα 80-90, απλα δεν το κανεις.
διοτι η διαφορα στην τιμη δεν αντικατοπτριζει τη διαφορα των δυο αυτοκινητων.
οσο ανεβαινουμε κατηγοριες τοσο βλεπουμε να μεγαλωνουν οι ανισοτητες...

λαθος παθος διαλεξαμε...

[nfot]

Επισης, καπου πηρε το αυτι μου, οτι απο το 2011, οι φορολογηση των μεταχειρσμενων, θα ακριβυνει πολυ, ετσι ωστε να μη συμφερει η εισαγωγη τους.
Εχουν πολλα κατασχεμενα αυτοκινητα οι τραπεζες. Καπως πρεπει να τα ξεφορτωθουν.

[stef]

Επισης, καπου πηρε το αυτι μου, οτι απο το 2011, οι φορολογηση των μεταχειρσμενων, θα ακριβυνει πολυ, ετσι ωστε να μη συμφερει η εισαγωγη τους.
Εχουν πολλα κατασχεμενα αυτοκινητα οι τραπεζες. Καπως πρεπει να τα ξεφορτωθουν.

Η φορολόγηση των μεταχειρισμένων με εκπομπές ρύπων Euro 4 θα ακριβύνει πολύ..
Έτσι κ αλλιώς πλέον δεν συμφέρει να φέρεις αμάξι από Γερμανία...

[ORPHEUS]

καλα οι τιμες δεν εχουν καμια επαφη και να μην λαβουμε υποψιν τα εισοδηματα των γερμανων γιατι εκει θα βαλαντωσουμε στο κλαμα.

αυτα τα ακαματα πριγκηποπουλα που διαχειρηζονται τις τυχες τοσων ελληνων δεν εχουν ιδεα απο πραγματικη αγορα, ουτε για τσιγαρα να τους στειλεις στο περιπτερο δεν κανουν, και εκει μ@λ@κι@ θα κανουν

Λαθος παθος και σε λαθος χωρα φιλε Stathis

[PANOS-E60]

Η φορολόγηση των μεταχειρισμένων με εκπομπές ρύπων Euro 4 θα ακριβύνει πολύ..
Έτσι κ αλλιώς πλέον δεν συμφέρει να φέρεις αμάξι από Γερμανία...

Στα μεγάλα κυβικά έχει αρχίσει να συμφέρει το ανάποδο, να εξάγουμε εμείς μεταχειρσμένα ...

[Monsta]

Στα μεγάλα κυβικά έχει αρχίσει να συμφέρει το ανάποδο, να εξάγουμε εμείς μεταχειρσμένα ...

Πάνο, μη το γελάς καθόλου.

Το Μ3 μου πουλιέται στο Όσλο περίπου στα 60Κ ευρώ.