Νόμιμη αλλαγη μοτέρ !

[mark e92]

εχει κανει κανεις μετατροπη Ε36 απο 316 σε Μ3 S50B32 να μας δωσει την εγκριση τυπου ?

Γιατι χαρτι απο την BMW Hellas δεν παιζει με τιποτα.
Εκει κολλαει το θεμα τελικα.

Eχεις βάλει μοτέρ απο Μ3 στο Compact?????
Πως τα κατάφερες βρε θηρίο???

[ΔημήτρηςΜ3]

Eχεις βάλει μοτέρ απο Μ3 στο Compact?????
Πως τα κατάφερες βρε θηρίο???

Δεν ειναι ο πρωτος που το εκανε!!!

[compactM3]

Σας ευχαριστω για τις απαντησεις.
Ολοι εχετε δικιο μεν, αδικο δε.
Καθε ενας (τροχαια, ΚΤΕΟ, υπουργειο, διεκπειρεωτες (4 μεχρι στιγμης)) λεει τα δικα του.
Τωρα το εχει αναλαβει ενας μηχανολογος που μου συστησε υπαλληλος του υπουργειου.....

Αυριο κληρωνει.
Στην χειροτερη, θα το παρω πισω να το ξυλωσω, να γινει 316 παλι. Γεφυρα κατω, γεφυρα πανω, κεντρικο, εξατμιση και παλι ΚΤΕΟ.
Και αν αργοτερα βρω μια καλη καροτσα απο coupe να φτιαξω ενα παιχνιδι μονο για πιστα...... δεν εχω αποφασισει ακομα.

Αναλογα τι θα μας πουν αυριο......

[compactM3]

Eχεις βάλει μοτέρ απο Μ3 στο Compact?????
Πως τα κατάφερες βρε θηρίο???

Φιλε μου ολα μπαινουν κουτι εκτος απο τα πισω φρενα, τον κεντρικο αξονα και το διαφορικο.

Πισω φρενα, δισκους 286mm απο Ζ4 25i αεριζομενους με δαγκανες απο Μ3 και ανταπτορα απο www.300mm.de
Διαφορικο Ε30 μπλοκε 3,25 με ψυκτρα.
Κεντρικος μπροστινο κομματι απο το compact πισω κομματι απο Ζ3Μ, με λιγο κοντιμα στο μπροστινο κομματι και καλο ζυγισμα.

ΟΛΑ τα υπολοιπα, μπαινουν κουτι !
Τρια καλωδιακια μονο (τα γνωστα) για τα οργανα του Μ3 και ετοιμος.

[compactM3]

Aν ερμηνευτει αυστηρα με το γραμμα του νομου η compact δεν φορεσε ποτε κινητηρα Μ3 οποιασδηποτε εκδοσης,αυτο οσο αναφορα την πρωτη προυποθεση που βαζεις.

Για αυτο λεω οτι δεν εχω δει εδω και πολλα χρονια καποιο δηλωμενο compact,αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν γινεται αντιθετως εγω λεω οτι γινεται απλα θελει τον σωστο ανθρωπο να ασχοληθει και να τρεξει την διαδικασια.

Για να παω ενα βημα παραπερα,υπαρχουνε Ε30 με κινητηρες 3.8 απο Μ5 Ε34 δηλωμενους κανονικα που δεν φορεσανε ποτε των ποτων αυτον τον κινητηρα και η αυξηση του κυβισμου με βαση την αδεια τους ειναι 500% πανω που λεει ο λογος.

Βεβαια ΑΝ στο πλαισιο εξορθολογισμου και εξυγιανσης των παντων στην χωρα μας αλλαζει και αυτος ο τομεας (διεφθαρμενος αλλα μας βολεψε ολους επι χρονια και φταιμε και εμεις οι ιδιωτες σε αυτο) τοτε το πραμα μπορει να δυσκολευει πολυ.

Φιλε μου εχω βρει μεχρι και τους αριθμους εγκρισης τυπου των υπολοιπων αυτοκινητων που εχουν περασει με τετοιες μετατροπες και δεν το δεχονται.
Ή εχουν εντολη να μην τα δεχονται πια (σημειωση, κανω υπερ-κυβισμο, λεφτα θα παρουν) ή για καποιο λογο, οι υπαλληλοι δεν βαζουν πια την υπογραφη τους σε τιποτα................

[320d]

Μια τραβηγμένη σχετικά λύση είναι.
Άν και μονον αν,επιβεβαιώσεις ότι στην Γερμανία αυτό δηλώνεται κανονικά
Τότε,

Κάνεις διαγραφή του αυτοκινήτου σου στην Ελλάδα και εξαγωγή στη Γερμανία
Δήλωση κανονικά με tüv κλπ
Άφηξη στην ελλάδα και ξανά ταξινόμηση*

*Αν διαγραφεί το αυτοκίνητο για εξαγωγή μπορεί να ξαναεισαχθεί ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΟΥΣ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ μεσα σε χρονικό διάστημα νομίζω 2ετών(για τα 2 ετη δεν είμαι 100% σίγουρος)

[ΔημήτρηςΜ3]

Μια τραβηγμένη σχετικά λύση είναι.
Άν και μονον αν,επιβεβαιώσεις ότι στην Γερμανία αυτό δηλώνεται κανονικά
Τότε,

Κάνεις διαγραφή του αυτοκινήτου σου στην Ελλάδα και εξαγωγή στη Γερμανία
Δήλωση κανονικά με tüv κλπ
Άφηξη στην ελλάδα και ξανά ταξινόμηση*

*Αν διαγραφεί το αυτοκίνητο για εξαγωγή μπορεί να ξαναεισαχθεί ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΟΥΣ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ μεσα σε χρονικό διάστημα νομίζω 2ετών(για τα 2 ετη δεν είμαι 100% σίγουρος)

εισαι σιγουρος για αυτο????
για δωσε ινφο μανα μου
βασικα αυριο φευγω για Γερμανια εχω τουρ!! werke rink κλπ κλπ θα ρωτησω σιγουρα
αν γινετε αυτο που ειπες!

[320d]

Είμαι σίγουρος γι αυτό εδώ Δημήτρη

*Αν διαγραφεί το αυτοκίνητο για εξαγωγή μπορεί να ξαναεισαχθεί ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΟΥΣ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ μεσα σε χρονικό διάστημα νομίζω 2ετών(για τα 2 ετη δεν είμαι 100% σίγουρος)

Με βάση αυτό (επαληθεύστε το απο μηχανολογικό)
Κοιτάξτε μπας και βγάλετε κάποια άκρη!!!

[ΔημήτρηςΜ3]

θα το ρωτησω σιγουρα θα μαθω αυτες τις μερες εχω δικο μου ατομο πανω θα μου πει

[BILL007]

Για να παω ενα βημα παραπερα,υπαρχουνε Ε30 με κινητηρες 3.8 απο Μ5 Ε34 δηλωμενους κανονικα που δεν φορεσανε ποτε των ποτων αυτον τον κινητηρα και η αυξηση του κυβισμου με βαση την αδεια τους ειναι 500% πανω που λεει ο λογος

Και όμως υπάρχει 30άρι κανονικά που φόραγε το 3.6 απο το Μ5 Ε34 και είναι της HARTGE. Κάποια στιγμή πουλιόταν ενα γνήσιο και στην Ελλάδα με ελληνικές πινακίδες (30-40K δεν θυμάμαι καλα), πράγμα το οποίο σημαίνει πως είναι καταχωρημένο επίσημα στο υπουργείο...

Hartge H36, based on the 2.3 l Euro M3 (only 6 made)
- 3.6 l E34 M5 modified engine, 330 PS.
- Hartge exhaust.
- Hartge sport suspension.
- Hartge 17" modular wheel/tyre set.
- Hartge special braking system.
- Hartge limited-slip differential.
- Hartge additional fuel tank 100 l.
- Hartge accessory pack.
Performance: 0-60 mph in 5.6 s, 0-1000 m in 24.9 s, top speed = 172 mph.

Βάσει αυτού +25% και το 3.8 δηλώνεται...