Ρε Θωμά εκείνο για να βγάλει τα νούμερα που είχε βγάλει είχαν γίνει ένα σωρό αλλαγές στον κινητήρα, μόνο την συμπίεση να θυμηθω είχε φτάσει στο Θεό.
Ασε το τί είχε κοστίσει...
Τεσπα αυτό δεν αναιρεί την προηγούμενη τοποθέτησή σου αναφορικά με το "κέρδος" που μπορεί να προκύψει απο επεμβάσεις στην "εκπνοή" του κινητήρα.
Σε κάθε περίιπτωση οι owners-drivers-βελτιωτές Μ3 ξέρετε καλύτερα.
mormon (22-10-15)
Η κουβέντα με τον Νίκο αφορούσε μονο την εξάτμιση, χωρίς να έχει πειράξει κάτι άλλο.
Είχε κάνει ότι είχε κάνει δλδ στο αμάξι και απλά έκανε κάποιες δοκιμές. Αυτά προς το 2012 αν θυμάμαι καλά.
Γενικά σε ατμό βελτιώσεις και ιδιαίτερα στο Μ3, το τελικό δεν παίζει κανένα ρόλο. Αν μιλούσαμε για κανα 350Ζ που σχετικά με τα κυβικά του ειναι ψοφημι, μπορει κάτι ψιλάδια να έπαιρνε.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Δημήτρη σορρυ αλλά διαφωνώ.Σε ένα αμάξι ατμοσφαιρικό σαν το Μ3 Ε46 με μια μεταβολή στους καταλυτες να πάρεις 10 άλογα το θεωρώ μια χαρά νούμερο.Για να είμαι ειλικρινής εγώ την διαφορά θεωρητικά θα την έδινα στα 3-5 max άλογα. Από ατμοσφαρικο μοτέρ και ειδικά το συγκεκριμενο να βγάλεις τόσο απλά άλογα δεν παίζει...
Ρε Bill ειναι χιλιοσυζητημενο οτι το Μ3 Ε46 ΔΕΝ παιρνει σοβαρα αλογα με λιγοτερα απο 3000-5000¤ (και λιγα λεω). Εκτος αν σε μοτερ 340 ιππων θεωρουμε φυσιολογικο να δωσουμε 1500¤ για να παρουμε -wait for it- 10 αλογα! Αναθεμα κι αν θα τα καταλαβεις αυτα τα 10 αλογα στο δρομο. Αυθυποβολη ειναι, οταν πιστευεις πως καταλαβες διαφορα 2-3% στα 300αλογα. Η εμπειρια μου απο τα honda (δεν εχω honda πλεον) λεει πως σε εργοστασιακο μοτερ 160 ιππων με 1ο σταδιο πας 170-175 δηλαδη 10% διαφορα για να μην αναφερω το 2λιτρο type-r που με αγραφο εισαγωγη εξατμιση παιρνει επισης 10% και την νιωθεις μια χαρα τη διαφορα.
Προσωπικα δε θα συμβουλευα καποιον που εχει Μ3 να δωσει χρηματα για ατμοσφαιρικη βελτιωση, εξ ου και ο σχολιασμος που εκανα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimzan : 22-10-15 στις 01:28
BILL007 (22-10-15), chrisgiapz3 (22-10-15), diosak (22-10-15), Thomelef (22-10-15)
πολύ σωστός ο ντιζμαν, συμφωνώ απόλυτα. το value for money σε Ν/Α βελτίωση στο Μ3 είναι για τα μπάζα. βεβαίως υπάρχει και ο παράγοντας τσέπη, όπου μπορεί κάποιος να θεωρεί το ποσό κλάιν.
αυτά τα αμάξια δεν στερούνται απο δύναμη. το μόνο που θέλουν είναι καλή συντήρηση και να μάθεις να του πίνεις το αίμα. μόλις το πιείς ή πας σε άλλο, ή του χώνεις. σίγουρα όμως το χώσιμο αν πάει σε Ν/Α βελτίωση, το κελεπούρι θα είναι για κάνα μήνα. το μόνο που θα μείνει μετά θα είναι ο γαμάτος ήχος της εισαγωγής.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
chrisgiapz3 (22-10-15), Dimzan (22-10-15), diosak (22-10-15), vagmag (22-10-15)
θεωρω πως το να παρεις 7-10 αλογα μονο απο καταλυτες ειναι σημαντικη βελτιωση λαμβανοντας υποψη πως το κοστος μονο για καταλυτες δεν ειναι εξωπραγματικο!! ας με διορθωσει καποιος αν κανω λαθος ...!!
θα συμφωνησω πως και η σωστη συνεπεις συντηρηση ειναι παρα πολυ σημαντικη!!!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NickM3CS : 22-10-15 στις 13:00
BILL007 (22-10-15)