M3 E46 ρετουσάρισμα!

[pilot]

Επειδή όπως έχω πει, η προληπτική συντήρηση σε γλιτώνει απο πολλά ''βάσανα'' Και το σημείο που θεωρώ, απο ότι μας έχει δείξει η εμπειρία, οτι πάσχει αρκετά ο S54 είναι η φλάντζα του καπακιού..είναι, ως γνωστόν, πολύ λεπτή και καίγεται μεταξύ των κυλίνδρων με τα γνωστά επακόλουθα!

Οπότε θεώρησα καλό να κάνω και εγώ κάποιες εργασίες ώστε το αυτοκίνητο να συνεχίσει να μου προσφέρει την απόλαυση για την οποία φτιάχτηκε! Θα τοποθετηθεί φλάντζα Cometic σε συνδυασμό με μπουζόνια ARP και θα κάνουμε και έναν καθαρισμό τα μπέκ..Επίσης μιας και είναι ευκαιρία θα αλλάξουμε και τα μέταλλα των μπιελών..

Σήμερα ανοίξαμε την κεφαλή και η άριστη κατάσταση του αυτοκίνητου ''επιβεβαιώθηκε'' και εκ των έσω, αποτέλεσμα της καλής και προπάντων προληπτικής συντήρησης και του, κατά την ταπεινότατη άποψή μου, καλύτερου Μάστορα για BMW!

Η εργοστασιακή φλάντζα ήταν σε άριστη κατάσταση χωρίς κανένα ίχνος ''μαυρίσματος'' η καψίματος..επίσης τα μπουζόνια ''έλυσαν'' με αρκετή δύναμη όπως έπρεπε! Γενικά φαίνεται οτι ο κινητήρας έκανε καλή και ομοιόμορφη καύση, γεγονός που επιβεβαιώνετε και απο το οτι ποτέ δεν έχει βγάλει σχετικά σφάλματα και ποτέ δεν είχα τρέμουλο η πυράκια! Είμαι πολύ περίεργος να δω και τα μέταλλα αύριο! Για την ιστορία το μοτέρ έχει 125.500 χλμ..


12573816_10207132414807398_387097333766529812_n.jpg

12540539_10207132414287385_7778012921250515800_n.jpg

12439138_10207132414487390_6020615511047967034_n.jpg

12510460_10207132412487340_7670621780126191984_n.jpg

10399394_10207132413007353_6464759799801382565_n.jpg

12573823_10207132413887375_8071204482346575555_n.jpg

12573947_10207132413567367_1106272362403335765_n.jpg

10013872_10207132412687345_447401661686136353_n.jpg

12540747_10207132412247334_27732166504854736_n.jpg

[A8hnaios]

Ωραια δουλεια Γιωργο..... το εχεις ετοιμοπολεμο βλεπω..

[turbodog]

Πιλοτε θα πλανισετε καπακι πριν την τοποθετηση η οχι? Υπαρχουν αντικρουωμενες αποψεις για τον S54. Η λειτουργια του κινητηρα σου btw ειναι παρα πολυ καλη

[Kazakos Garage]

pilot: Οχι Δημήτρη, ένα καθάρισμα μόνο, τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκια..

[ΔημήτρηςΜ3]

pilot: Οχι Δημήτρη, ένα καθάρισμα μόνο, τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκια..

Να γράφεις απο το δικο σου προφίλ

[6ylinder]

Από περιέργεια και μόνο...ρετουσάρισμα στα 125.000χλμ;;; Δεν είναι κάπως πολύ λίγα;;
Στα 125Κ νομίζω θεωρούνται καινούργια τα μοτόρια...ακόμα και με τυπική συντήρηση...

[BILL007]

Από περιέργεια και μόνο...ρετουσάρισμα στα 125.000χλμ;;; Δεν είναι κάπως πολύ λίγα;;
Στα 125Κ νομίζω θεωρούνται καινούργια τα μοτόρια...ακόμα και με τυπική συντήρηση...

Για Μ μοτέρ, μια χαρά είναι τα 125Κ! Δεν είναι Μ43.

Εδώ άλλα S-- στα 50 και 60Κ είδαν τα ραδίκια...

Μια χαρά είσαι Γιώργο! Περιμένουμε και φωτό απο τα μέταλλα!

[pilot]

Από περιέργεια και μόνο...ρετουσάρισμα στα 125.000χλμ;;; Δεν είναι κάπως πολύ λίγα;;
Στα 125Κ νομίζω θεωρούνται καινούργια τα μοτόρια...ακόμα και με τυπική συντήρηση...

Όλο αυτό είναι στα πλαίσια της προληπτικης συντήρησης όπως αναφέρω ποιο πάνω! Το αυτοκίνητο δεν είχε κανένα θέμα..Δεν είχα ποτέ όλα είναι στα "πράσινα" απλά επειδή το αυτοκίνητο το χαίρομαι και το σκίζω όπως του αρμόζει, είπα να του κάνω και ένα δωράκι ώστε να συνεχίσει να μου κάνει όλα τα γούστα!

[BILL007]

pilot λίγο στον 6ο μου φαίνεται ανομοιογένεια ή κάνει κάποια αντανάκλαση?

Cylinder numbering is from front to rear; 1 at the front and 6 at the rear.
Ignition firing order is 1-5-3-6-2-4.
Engines produced through 1995, are generally considered as having one bank (bank-1). All cylinders are bank-1.
Engines produced from 1996-on are considered to have two banks (bank-1 and bank-2). Cylinders 1 through 3 are bank-1 and cylinders 4 through 6 are bank-2.

https://blog.bavauto.com/10109/bmw-e...-6-cyl-v8-v12/

[pilot]

pilot λίγο στον 6ο μου φαίνεται ανομοιογένεια ή κάνει κάποια αντανάκλαση?



https://blog.bavauto.com/10109/bmw-e...-6-cyl-v8-v12/

Ναι.έχει μια διαφορά αλλά είναι μικρότερη από οτι φαίνεται στην φωτογραφία..