Είναι σχεδόν βέβαιο οτι θα θέλει και μπλοκέ, aftermarket ή πίσω άξονα απο Ζ3Μ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Δεν είναι απαραίτητο αλλά θα θέλει, να τα λέμε κι αυτά.
Πού να την βρεί τη δραχμή ???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Printable View
Είναι σχεδόν βέβαιο οτι θα θέλει και μπλοκέ, aftermarket ή πίσω άξονα απο Ζ3Μ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Δεν είναι απαραίτητο αλλά θα θέλει, να τα λέμε κι αυτά.
Πού να την βρεί τη δραχμή ???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
1999 μοντέλο είναι οπότε λογικά μετά σαν ιστορικό δε πληρώνει τέλη?
Οι τιμές είναι χωρίς άξονα διαφορικό πίσω γεφυρα
Δεν ξέρω σαν ιστορικό, κατά πόσο θα μπορεί να κυκλοφορεί στο δρόμο ,χωρίς λόγο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Obijuan83
Έχει αλλάξει ο νόμος.
Δεν αρκούν πλέον 25 χρόνια για να μπορεί να χαρακτηριστεί ως «ιστορικό»
Αν δεν κάνω λάθος, το όριο έχει πάει στα 30 χρόνια.
Ο νόμος άλλαξε, στα 30 χρόνια μπορεί να χαρακτηριστεί ιστορικό και να κυκλοφορεί με κανονικές πινακίδες με τέλη 100€ έως κάποια κυβικά (2500cc κάπου εκεί) και 200€ για πάνω από αυταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Εχεις pm…Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
M43B19 με BMS46
Intake bottom from M40 engine (plug n play)
Injectors from 20vt engine
Supercharger Eaton M45 from old Mercedes E200
Intercooler either from a diesel BMW either a universal.
Stock BMS46 tuned 100octane 151rwhp
~0.35bar boost
Μου κόστισε ~2κ με προσωπική εργασία, 2 κομπρέσορες, επισκευή-ανανέωση κεφαλής, 2 φορές προγραμματισμό λόγω κεφαλής.
Υπάρχει μέλος εδώ που προγραμματίζει, όπως και στην Καλαμάτα. Εγώ πήγα στον Δημητριάδη.
Συνημμένο Αρχείο 46450