Αρχικό μήνυμα απο
ghost-rider
Η ευθυγραμμισση ειναι το πιο υποκειμενικο πραγμα πανω σε ενα αυτοκινητο.
Σου αρεσει? Τελειωσε η δουλεια!
Νουμερα απο csl?
Αν το αυτοκινητο σου εχει εργοστασιακα top mount, καμπερ και καστερ μπροστα δεν μπορει να μεταβάλει.
Εκει βεβαια με το που βάζεις το χαμηλοτερο ελατήριο(απο csl στην περιπτωση σου) εχεις την καμπερ και την καστερ του ακριβου μοντελου(εαν το βαρος της μουρης ειναι ιδιο βεβαιως βεβαιως, γιατι αν εσένα ειναι πιο βαρυ μπροστα, θα καθησει περισσοτερο κατι που συνεπάγεται αυξηση σε καμπερ και κάστερ.
Η συγκλιση μπροστα φυσικα προσαρμοζεται στα γουστα του καθενος και υποψιάζομαι οτι δεν θα υπαρχει διαφορα αναμεσα στα δυο μοντελα. Ετσι κ αλλιως η οποια συγκλιση δίνεται ειναι για να εχει επαναφορα το τιμονι και ευθυβολία γενικα το αυτοκινητο. Το ιδανικο ισως για πιστα θα ηταν να μπει το οχημα με μηδενικη συγκλιση εμπρος κατι που απ οσο φανταζομαι συνεπαγεται βιδωμένα μουτρα αλλα και "νεκρα" στο τιμονι.
Αν και λεω φανταζομαι το εχω δοκιμασει αυτο. Μου φανηκε οτι η μουρη ηταν πιο... stif ας πουμε. Βεβαιως εφαγα ενα σετ λαστιχα και με βεβαιοτητα δεν μπορουσα να πω τιποτα οποτε επεστρεψα στις εργοστασιακες συγκλισεις. Εμπρος μονο...
Πίσω ολα ρυθμιζονται! Κανεις οτι θες. Και αφου φοράς αναρτηση csl κατι που σημαίνει οτι οι ρυθμίσεις σου θα ειναι πολυ κοντα στου csl μπροστα, το να τις δωσεις και πίσω μονο κακο δεν ειναι...
Καλο ειναι η συγκλιση πισω να ειναι αρκετη(φανταζομαι στα Μ θα ειναι, στα απλα δεν ειναι παντως) ετσι ωστε σε μια στροφη, ο πισω εξωτερικος τροχος να τεινει να μαζεψει μεσα την ουρα...
Εχεις ετσι τη δυνατοτητα να μπαινεις γρηγορα, σκαβωντας και να περνας παραπανω δυναμη.
Υπερβολες στην καμπερ γενικα, δεν κανουν τιποτα.
Οταν φτανεις σε σημειο να τη βλεπεις, φτανει και το λαστιχο σε σημειο να μην παταει σχεδον ποτε, οποτε δωρον αδωρον...
Δεν μπορουν να σε παν και μακρια τα εργοστασια περιθωρια βεβαιως.
Βγαζει η eibach κατι ωραια camber arms!!!
Υπερβολες ισως πειτε τωρα οποτε σταματω.
Αυτα. Ελπίζω να βοηθησα.