Αρχικό μήνυμα απο
/vaggelis/
*** UPDATE ***
Μόλις στα 162 χλμ μετά το τέλος της μετατροπής συνέβη το ακόλουθο: στην ευθεία και πάνω στην αλλαγή από 3η σε 4η, με περίπου 130 km/h, ακούστηκε ένας έντονος μεταλλικός θόρυβος σπασίματος και το αυτοκίνητο έμεινε. Η αυτοψία έδειξε ότι ο δίσκος του συμπλέκτη καταστράφηκε τελείως (σκόνη), ενώ τα θραύσματά του προκάλεσαν και μια ρωγμή στη χελώνα του κιβωτίου.
Όλο το σετ του συμπλέκτη καθώς και το βολάν αγοράστηκαν καινούρια από την Πλατωτεχνική στην Αθήνα δίνοντας αριθμό πλαισίου από χειροκίνητο 540 Ε34. Ο δίσκος είμαι σίγουρος ότι ήταν ο κατάλληλος αφού είχε τη σωστή διάμετρο (265mm).
Το ερώτημα είναι το εξής: τι προκάλεσε την τόσο γρήγορη φθορά του;
Ο μηχανικός υποστηρίζει ότι δεν άντεξε τη μεγάλη ροπή του V8 καθώς τα λαμάκια που συγκρατούν περιμετρικά τα φερμουίτ είναι πάρα πολύ λεπτά. Μάλιστα μου έδειξε δίσκο από αμάξι 1000 κυβικών με πιο χοντρά λαμάκια. Μπορεί όντως να ισχύει κάτι τέτοιο; Και αν ναι, παγκοσμίως όλα τα χειροκίνητα 540 Ε34 δε θα είχαν εμφανίσει το ίδιο πρόβλημα;
Η λύση που προτάθηκε είναι να φτιάξουμε χειροποίητο ενισχυμένο δίσκο σε μαγαζί που ειδικεύεται σε ανταλλακτικά για αγωνιστικά αμάξια.
Επίσης συμβαίνει και το εξής: στο ρελαντί το μοτέρ παρουσιάζει έναν έντονο κραδασμό (τρέμει έντονα στη θέση του) που μεταδίδεται σε όλο το αμάξωμα. Λογικά ο κραδασμός αυτός θα υπάρχει και εν κινήσει που όμως δεν γίνεται αισθητός λόγω της ταχύτητας. Αναρωτιέμαι λοιπόν αν αυτός ο κραδασμός μπορεί να προκάλεσε την αστοχία του δίσκου...
Καμιά ιδέα κανείς;
