Μετα απο ωρες ακινησιας κ με το κλειδι στη θεση πριν παρει μπρος η θερμοκρασια ειναι δεν ειναι στην ακρη...https://www.bmwfans.gr/forum/images/...495f58f7-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-J730F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Printable View
Μετα απο ωρες ακινησιας κ με το κλειδι στη θεση πριν παρει μπρος η θερμοκρασια ειναι δεν ειναι στην ακρη...https://www.bmwfans.gr/forum/images/...495f58f7-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-J730F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και μολις βαλω μπροςhttps://www.bmwfans.gr/forum/images/...a284e6b0-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-J730F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Απορία χωρίς να γνωρίζω: Έχει το E36 κρυφό μενού (όπως το E46) που να μπορείς να δεις την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού;
Έχεις κάνα Bluetooth OBD-II reader και εφαρμογή στο κινητό σου για να δεις την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού;
Επίσης η αυξημένη κατανάλωση και η πτώση δύναμης μπορεί να σημαίνουν κάποια τρύπα στην εξάτμιση (σε ένωση των κομματιών) που να παίρνει αέρα και να μπερδεύει την αισθητήρα "λ", ή ακόμα και πρόβλημα στον "λ" ή τα καλώδιά του. Είναι πιθανόν με την αλλαγή της μίζας να κουνήθηκαν τα καλώδια.