Printable View
Δημητρη, το Μ-Track mode απλα καθυστερεί λίγο να ενεργοποιησει το DSC. Ισως αφησει το αυτοκινητο να φυγει λίγο, και αμεσως το επαναφερει. Για παντιλικια, ντιρφτ κλπ, ουτε λόγος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Ειναι σαφως καλυτερο απο το να εχουμε το DSC ON σε μια ορεινη και επικυνδινη διαδρομή που δεν ξερουμε, ή σε πολύ βρεγμενη πιστα .
Ειναι σαν το Μ dynamic mode που αφησει το αυτοκινητο να ντριφταρι λιγο ! προσωπικα δεν μου αρεσει και χανεις το αμαξι αρκετες φορες μεσα στην πιστα, στην αρχείο έχει πλάκα αλλά όταν αρχιζεις να πιεζεις το αμαξι δεν δουλεβει καλα,Oσο για το Focus drift mode έτυχε να είμαι στην πίστα μάζει με ένα απλά το αμάξι έχανε τον κώλο του χωρίς λόγω δεν είδα να κάνει drifting !
Nα και μια φωτο πριν το προσπερασω για την ιστορια M power !!!!
https://s16.postimg.org/cicwtpk39/IMG_4333.jpgupload pic
Το ενεργοποιησε κανεις αυτο να μας πει εντυπωσεις?
Για να μη τρώτε και τρελο παπα ειναι περιπου το ιδιο με τις
Δυο σκάλες στο dsc που εχουν τα απλα 46αρια
το dsc του m3 ηταν τουλαχιστον εκνευριστικο και πραγματικα εκοβε το αμαξι σε πολυ κακο βαθμο...δυστυχως για να το ευχαριστηθεις επρεπε ολο off...και ας μην παταγε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
για να μπω και στο θεμα...
οσαναφορα τα m buttons που αφηνουν μερικως τα συστηματα ανοιχτα...ειχα καποιες εμπειριες προσφατα με τετοια αυτοκινητα..τα οποια εχουν πλεον πολυ καλορυθμισμενα esc και πραγματικα βοηθανε αλλα...και το αλλα ειναι παρα πολυ μεγαλο!ειναι μεγαλη λουμπα να κατσεις και να τα εμπιστευτεις..τουλαχιστον στον "πραγματικο" κοσμο του δρομου...και το προβλημα ειναι το εξης..μην πιστεψει κανεις οτι τα χιλιομετρα εισοδου μιας στροφης-βλεπε δαγκωνω ταυτοτητα-και μπαινω οτι το συστημα θα προλαβει να κοψει το αμαξι αρκετα προκειμενου να μην εχεις εξοδο...βασικα ισχυει το ακριβως αναποδο...το συστημα ειναι τοσο καλο που θα σε κανει να μπεις με κανα εκατομμυριο...αλλα δεν μπορει επ ουδενι να ελατωσει τους νομους τις φυσικης...πχ..σε μια στροφη των 90 χιλιομετρων με σχετικη ασφαλεια..το συστημα θα σε κανει να μπεις με 100...ναι μεν θα σε κοψει μολις διαγνωσει την υπερστροφη-υποστροφη αλλα οταν το αμαξι θα ειναι με τα τεσσερα (απολυτο οριο προσφυσης) το συστημα δεν μπορει να κανει κατι παραπανω...οποτε η μαζα των 1400 κιλων ειναι ουσιαστικα ακυβερνητη + οτι δεν εχεις απολυτο ελεγχο καθως τα συστηματα "τσιμπανε" τα φρενα οπου και αμα χρειαστει..και οτι και να κανεις σαν οδηγος..δεν ειναι απαραιτητο οτι θα ακουσει "σωστα" το αμαξι..κοινως σε συνθηκες 9/10 το αμαξι μπορει να αντιδρασει πραγματικα πολυ πολυ περιεργα οταν το εχεις παρακανει και προσπαθεις εσυ παραλλληλα με το συστημα να διορθωσεις την πορεια...
γιαυτους τους λογους..εγω θεωρω πολυ καλυτερο ειτε το esc να ειναι full on...που πραγματικα γονατιζει το αυτοκινητο...κατι που χρειαζεσαι στα πολλα (εθνικη)...ή full off οταν θες να οδηγησεις και απλα εχεις το νου σου στις ταχυτητες εισοδου-εξοδου στροφης και αναλογα με την εμπειρια σου και τις συνθηκες κινεισαι....
τα συστηματα δεν ειναι πανακεια..ο παραγων ανθρωπος οριζει πολυ καλυτερα..ειναι τυχαιο αραγε που ολοι οι οδηγοι αγωνων-πιστας δεν τα εμπιστευονται?
Το ειχα φτιαξει στο δικο μου πριν 3-4 χρονια. Η αληθεια ειναι οτι ειναι τσαμπα, δεν κοστιζει αρα γιατι οχι ; (μονο στα fl νομιζω προγραμματιζεται) Οπως αναφερθηκε ειναι σαν τα 2 σταδια του dsc σε απλο 46αρι. Ασφαλες ντριφτ και τετοια για κανενα λογο.... φυσικα και δεν ειναι αυτος ο σκοπος του!! Ειναι αληθεια οτι για χρηση πιστας αμα κινηγας χρονο ή σε βροχη βοηθαει γιατι γινεται το οχημα ποιο ευκολοδηγητο απο οτι με dsc off