Καλησπέρα, θα αλλάξω κινητήρα και σκέφτομαι να βάλω τον 318 η τον 320, θέλω να μείνω σε 4 κύλινδρο γι'αυτό και αυτές οι δύο επιλογές, ποια η γνώμη σας και αν θέλετε να μου δώσετε κάποιες συμβουλές.. ευχαριστώ
Printable View
Καλησπέρα, θα αλλάξω κινητήρα και σκέφτομαι να βάλω τον 318 η τον 320, θέλω να μείνω σε 4 κύλινδρο γι'αυτό και αυτές οι δύο επιλογές, ποια η γνώμη σας και αν θέλετε να μου δώσετε κάποιες συμβουλές.. ευχαριστώ
Καλησπέρα φιλε μου και καλως ηρθες. Εσυ αυτό που θες να κανεις τωρα τι είναι? Μην μπερδευεις τις εμπορικες ονομασιες 318 και 320 γιατι θα μπερδευτούμε. Αυτό που θες να κανεις απ ότι καταλαβαίνω είναι να κανεις μετετροπη από 1600 σε 2000 κυβικα. Αυτό που θες γινεται, εβγαινε το Ε46 318 με 2000κυβικα τετρακυλινδρο και δηλώνεται κανονικα. Οι διλιτροι κινητήρες Ν42 και Ν46 βγηκαν με 143 και 150 αλογα αντιστοιχα. Είναι μια καλη διαφορα ιπποδυναμης σε σχεση με το 1,6 που εχεις τωρα ΑΛΛΑ....υπαρχει ένα μεγαλο ΑΛΛΑ. Οι κινητήρες αυτοι είναι πλεον 20ετιας οποτε το να βρεις ενα καλο μοτερακι θα είναι σαν να παιζεις τζοκερ. Ασχετα ότι θα είναι φορτωμένος με χιλιόμετρα σιγουρα θα εχεις πολλα θεματα. Καταρχήν είναι ενα μοτερακι το οποιο εχει πολλες διαροες λαδιου από διαφορα σημεια και το σημαντικοτερο για μενα που θα πρεπει να κανεις με το που το βαλεις είναι να κανεις μια ανακατασκευή στην κεφαλη, δηλαδή να αλλαξεις ολο το σετ φλατζων τσιμουχακια, βαλβιδων κτλ που μαζι με εργασια και παρελκομενα θα σου στοιχισει 500 με 600 ευρω. Αυτά για αρχη. Κατά την Γνωμη μου καλυτερα να πας σε 320 εξακυλινδρο μοτερ με 170 αλογα που εκει τα πραγματα είναι καπως καλυτερα.
Αν πρέπει να νομιμοποιθεί, χρειάζεται ανάλογα με την χρονολογία του μοντέλου να βάλεις και τον κατάλληλο τύπο 2λιτρου κινητήρα που φορούσε εργοστασικά το αμάξι.
Σκέφτομαι να βάλω τον 1.8 και να το δηλώσω η τον 2.0 καινά μην το δηλώσω γιατί θα δουλεύω για το κράτος μετά.. 6κυλ δεν θέλω γιατί θα κάνει μπαμ σε άνοιγμα του καπό.. όσο έχω ψάξει είναι δύσκολο να βρω μοτέρ πόσο μάλλον αξιόπιστο.. ευχαριστώ για τις απαιτήσεις σας παιδιά :)
Το να κανεις μετατροπη σε 1.8 τζαμπα τα λεφτα σου θα πεταξεις δεν θα καταλαβεις καμια διαφορα πιστευω μην μπαινεις σε τετοιες διαδικασιες. Αν θες γκαζια χωρις παρεξηγηση καλυτερα να αλλαξει μαρκα. Ακομα και ο διλιτρος θα λεγα ειναι αρκετα αργος για την εποχη. Μην παρεξηγησεις αυτα που λεω σου μιλαει ενα φανατικος bmwδακιας.
Συμφωνώ απόλυτα πως κανένα μοτέρ δεν βγάζει αρκετά άλογα, όμως για να δώσω το αυτοκίνητο πρέπει να το φτιάξω πρώτα, νομίζω το καλύτερο είναι (αν βρω φυσικά) να βάλω ένα ίδιο..
Ενδεχόμενη μετατροπή χωρίς να ανεβείς σε 6κύλινδρο δεν αξίζει τα λεφτά της. Όλα το ζουμί ειδικά στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι να είναι 6κύλινδρο. Και τα γκάζια να μην έχεις, ακόμα και ο ήχος που βγάζει και η συμπεριφορά στον 6κύλινδρο είναι η μέρα με τη νύχτα.
Μετατροπές που δε δηλώνονται ξέχνα τες. Πολλά σπίτια κλείσανε από ατυχήματα και μετά βρήκαν τον μπελά τους και τρέχανε.
Ξέρει κάποιος τι πρέπει να αλλαχτεί για να μπει ο δυλιτρος;
Τι μοτέρ έχει ακριβώς, και τι έχει πάθει?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos m
Send from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Ν45Β16, το τι έχει είναι μεγάλη ιστορία, ένα είναι πως χτυπάει μάλλον από μπιέλα..
Για ίδιο μοτέρ υπολόγιζε κάνα χιλιάρικο συν κάνα πεντακοσαρικο για το πανω-κατω του μηχανικού,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos m
Και θα είναι γουρούνι στο σακί.
Αν επισκευασεις το δικό σου είσαι κοντά στο διχίλιαρο.
Μετατροπή σε παλιότερο N42B20 δεν νομίζω ότι αξίζει τοσο, άσε που θα είσαι με τον φόβο του αδηλωτου.
Καλή φάση το B18 αλλά πραγματικά δυσεύρετο
Send from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Επειδή από αυτά που διαβάζω έχουμε πνιγεί σε μια κουταλιά νερό ας τα βάλουμε σε μια τάξη.. .
1)n45b16 πρέπει να βρωμάει ο τόπος...παρτε συμπιεσεις, αλλάξτε μέταλλα από κάτω.. Και το μοτερακι θα είναι μια χαρά Για άπειρα χιλιόμετρα.. .
2)m43b19 (118ps)...σκυλι και πάει ωραία το 46...κανεις τα παραπάνω checks και βάζεις.. .με τα ίδια λεφτά...
Υπάρχει ν45 φίλου με 95000km ευλαβικά συντηρημενο χωρίς ίχνος διαρροής με μηδενική κατανάλωση λαδιού αν σε ενδιαφέρει κάλεσε με στο 6944837590 για πεσισοτερα
Δεν ξέρω τι να κάνω, έχω ρίξει 1000€ στο μοτέρ και ακόμα έχει θέματα, χτυπάνε μάλλον τα κουζινετα στροφαλου και έχει χαμηλή συμπίεση (κάπου στα 7-8) μόλις το πήρα πριν 3 μήνες έσπασε η γλυστιερα καδένας και άλλαξα όλο το σετ.. όταν ανοίξαμε καπάκι πάθαμε σόκ από την μαυρίλα και το πουρί.. ο προηγούμενος ήταν γίδι όπως καταλαβαίνετε, τώρα έχω μπει στον χορό, η του ρίχνω κι άλλα η αλλάζω μοτέρ
Φίλε μ Μάνο έχεις καταλάβει ότι έχεις ξοδέψει ένα κάρο λεφτά σε ένα μοτέρ που προφανώς δεν αξίζει τόσο σαν αγορά!!!Επίσης αυτός ο μηχανικός που ζητάει τόσα λεφτά πόσο αλήτης Είναι?ταπεινή μ γνώμη σήκω και φύγε από αυτόν τον άνθρωπο....και βρες ένα σοβαρό συνεργείο που να αναλάβει εξ ολοκλήρου την ευθύνη της μετατροπής.....αντε Γιατί έχουμε γεμίσει με απατεώνες που δεν μπορούν να φτιάξουν ένα 316 αλλά κάνουν μετατροπή μ3....ελεος πια
Δεν έχω πάει μόνο σε έναν αλλά σε 4 και τώρα είμαι στον 5ο, κακός ξεκίνησα να το φτιάχνω όταν χτύπησε καδένα, δεν ήμουνα σε φάση.. τώρα με τα διάφορα θέματα που εξακολουθεί να έχει σκέφτομαι να βάλω ένα δυλιτρο και να πάει να @@, το κακό είναι πως είμαι Σέρρες και δεν ξέρω κάποιον καλό και εμπιστοσύνης, γι'αυτό και έχω μπλέξει έτσι..
Μήπως να ψαχτεις προς Θεσσαλονίκη μεριά;
Από δημοσιεύσεις μελών υπάρχει συνεργείο BMW που λένε τα καλύτερα .
Εγώ μένω Αθήνα αλλά το αμάξι το έφτιαξα Κόρινθο:thumbsup:
Ποιο συνεργείο λες;
Ψάξε Καζακος ΧρήστοςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos m
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αυτόν εννοούσα κι εγώthumb
Δικαιολογημενη η αγανακτηση σου φιλε μου αλλα ακομα και τον διλιτρο να βαλεις δεν αλλαζει κατι σε σχεση με οσα ειπαμε, παλι ενα μεταχειρισμενο μοτερ θα παρεις με οτι συνεπαγεται αυτο. Οπως και να χει βρες ενα καλο μηχανικο οσο μπορει να σου δωσει καποια εγγυηση οσο γινεται.
να'στε καλα παιδια, οταν παω θεσ/νικη θα το παω να το δει, τουλαχιστον να ελυνα το προβλημα του ρελαντι, τοσοι μηχανικοι και δεν εχουν κανει τιποτα!
Θεσσαλονικη και εγω εχω να σου προτεινω αν θες καποιον. Το 2008 νομιζω το χα κανει εγω μετατροπη.